2018年世界盃只有一個冠軍，
但卻不止一個贏家。
法國隊贏得了大力神杯，
克羅地亞贏得了尊重與球迷的心，
至於華帝？都贏出了一章體育營銷教科書案例了，
只有明明是同胞的法系車，
不是贏家。
同樣來自法國，法國球員和法國車的在戰場上的境遇可完全不相同；
這邊廂，法國隊從小組賽到淘汰賽乃至最後決賽，一路都順風順水，沒遇上真正的硬仗。即便對陣梅西領銜的阿根廷，看似一球小勝，實則場面和局面是完全佔據優勢。
那邊廂，法國車從賣設計到賣操控乃至現在拼性價比，一路都命運坎坷，遇到的是全方位的市場包夾。即便法國隊奪冠了，法系車想蹭個熱點都有些名不正言不順，因為……
法國隊的贊助商是德國大眾
德系車經銷商連這種不問國籍的標題都打得出，試問你法系車怎麼辦？
法系車的市場佔有率已經淪落到比韓系車還要低。明明法系車沒出什麼大事，質量上沒有斷軸、漏油、生鏽，價格上優惠不比韓系車少，設計有亮點，操控有特色，但消費者就是不買賬。
法系車能怎麼辦？
在法國隊奪冠後，雪鐵龍是這麼做熱點營銷的：
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另外一邊，標緻是這麼做的：
為慶祝法國隊奪冠，法國標緻全系優惠。
雷諾：……
DS：你們就記得華帝免單！我免單的可是總統座駕啊！又不見你們主動轉發！
沒辦法，畢竟有些人心態和下面這位仁兄一樣……
法系車或許真該學學法國國家隊的建隊和戰術思路了，
選拔人才：不問出身，好用的，非洲來的照樣給你歸化，管你們球迷是不是叫我黑人隊，能贏就行。
比賽戰術：用最保險性價比最高最穩的打法，管你觀眾是不是全場噓我，認為我功利，猥瑣流，能奪冠就行。
以上思路，一句話——實用主義。
但這句話和法系車的宗旨貌似剛好是反義詞。
法系車在國際上也就幾個品牌，就能獨立成一派，固然有其特色。而法國人傲嬌的很，在他們眼裡並不認為是卡爾·本茨發明了汽車，而是認為法國人尼古拉斯·約瑟夫·居紐發明了汽車，因為它比卡爾·本茨發明汽車還要早上17年，他們都覺得
Les voitures françaises sont les mieux！
法國車是最棒的！
問題就出在了這，法系車設計過於超前隨性，甚至反人類；對市場不妥協，宣傳又不到位，總是以高高在上的姿態宣揚一些比較虛的（看不懂的）概念，受眾們真正懂（自認為懂的），又不肯讓步，比如萬年不變的扭力梁。
lepoint是有名的法國綜合性媒體，他們調查統計了法國人對法系車的接受程度，74%的法國人更青睞法系車，這其中還有46%的法國人是無條件支持法國車，即使是海外品牌，只要你在法國本土產的，他們也支持。
這一點和我國自主品牌剛開始崛起時，滿屏皆是“買XX車是X奸”，和支持國貨的純·民族式經濟愛國主義思維比較像，而其中還有一個數據，81%的法國人仍將擁有一臺車當成了重要的目標，甚至是夢想。
所以這個現象或許應該這麼來解讀：法系廠商以為他們現在的造車方式和風格是最受自己國人喜愛的，其實這要你是法國車就行了，這就誤導了他們在造車風格上越來越“不接地氣”化的取向。
法國人是不懂造車嗎？
不，他們其實非常擅長造車，
只是他們喜歡造的是給法國人開的車，
而不是全球化受眾能都喜歡的車，
也許這才是問題的根本吧。
連世界盃奪冠的熱度都蹭的這麼不聲不響，
你指望他們能有多高興？
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