知事君還記得前段時間總有斯巴魯要“涼”的各種負面消息，但是最近，斯巴魯發佈了WRX STi Type RA-R特別版車型的官圖。RA-R的稱號歷史上只出現過一次，2006年發佈的第二代WRX S204最終版，Impreza STI SPEC-C Type-RA-R，限量300臺，2.0L渦輪增加水平對置發動機能輸出320hp/431Nm的動力。
所以特別版車型可以看作是當前一代WRX STi車型的最終型號，意味著它在“加速、轉向、剎車”三方面的性能都會做到極致，這一下，又該引起無數車迷們的激勵探討了，因為這款車的名聲足夠大，甚至超越了品牌本身。
這款特別版車型將在日本市場限量發售500輛，起售價格為462.8萬日元（約合人民幣28.25萬元）。
WRX STi標誌性的大型後擾流板在這款車型上仍不是標配項目，特別版車型的官圖就是無擾流板造型，雖然總感覺少點什麼，但是，消費者仍可以依照自身喜好選裝S208同款的碳纖維後擾流板，以及前包圍風刀、前唇、側裙等。
RA-R提供四種車身顏色“WR珍珠藍·水晶珍珠白·水晶硅膠黑·純紅”，櫻桃紅色條紋裝飾的前網型格柵和後保險槓，細節上， 特別版的尾箱蓋上“RA-R標示”，“STI 30週年徽”，帶擾流功能的碳纖維後視鏡罩。
RA-R相對普通的STI，它去除了一系列對車輛行駛性能沒有任何影響的累贅，譬如大燈清洗裝置，後雨刮器，後霧燈，迎賓踏板、發動機隔音棉，一系列減震材料等等，並換裝了BBS代工的18寸輪圈（值得一提的是，RA-R是首款匹配米其林Pilot Sport 4S輪胎的日本產車型）。
動力方面，新車繼續搭載廣大車迷心中的一代名“機”——EJ207型2.0升水平對置四缸渦輪增壓發動機，它最大功率達到了329馬力，與此前的WRX STi S208車型持平，最大輸出329ps/7200rpm，峰值扭矩為432Nm/3200~4800rpm，傳動系統則繼續匹配6速手動變速箱和帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅系統。
這臺被斯巴魯車主們奉為神物的引擎，其在國內的能見度相當高，幾乎每位WRX都會希望自己打開引擎艙蓋後，躍入眼前的就是這條標誌性的紅色的進氣歧管，可見這臺發動機在車迷們心中無可撼動的地位。
曾幾何時，STI 擊敗了三菱、豐田以及福特等強大的對手，完成WRC 三連冠霸業，這使得它聲名大噪，再加上這輛四門跑車與三菱的evo是一對歡喜冤家，二者的“愛恨情仇”更是讓車迷們不能自拔，給足關注度。但是現在evo已去，只剩STi，這似乎就顯得STi愈發珍貴，現在又是特別版的推出，不少車迷更是感慨萬千，就是這款貌不驚人的車型書寫了斯巴魯空前的榮耀，很多年前，它就很強，放在現在，它的造型似乎過於老舊，又會有多少車迷為情懷買單？
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