出售全部15艘大型油輪和價值10億美元的在建油庫資產，中國最大民營石油企業——光匯石油正在豪賭“光匯雲油”，打造“互聯網+金融+能源”的業務模式，實現超萬億元市場。
7月30日，光匯石油發佈公告，為優化集團股權及資產結構，公司目前正與若干潛在投資者就舟山油庫及碼頭設施的資產及股權及集團15艘海上運輸大型油輪(VLCC， Aframax， Barge)的擬出售進行初步的商務磋商，無論該出售是部分、全部、或以任何磋商及協定的分比進行。
兩項擬出售一旦落實，將有利於加強集團財政實力及支持其長遠策略性發展。一旦上述兩項擬出售計劃的細節及條款被明確定及同意後，公司將作進一步公告。
舟山儲運基地總投資約10億美元
舟山項目油庫油罐基礎
據瞭解，光匯石油正在建設位於舟山外釣島的舟山儲運基地是浙江省重點項目，主要包括油庫項目和碼頭項目，總投資約10億美元。石油儲罐總庫容316萬立方米，共73座儲罐。基地將配備13個從千噸級到30萬噸級不等的大小油品泊位，還有輸油泵棚、綜合辦公樓、配電站、消防廢水池等配套設施。目前6個3000噸級的碼頭已經全部建成，2萬噸級、5萬噸級、10萬噸級和30萬噸級4個碼頭的土建、水工工程全部結束，進入後續安裝階段，預計將和儲罐項目同步完工。
據介紹，光匯石油今後運送到華東地區各港口以及西南沿海港口的油品都將經過舟山，項目全面投產後，預計年吞吐量可達3500萬至4000萬噸。依託30萬噸級油碼頭和大型油儲設施的規模優勢，將形成一條包括進口船舶保稅燃料油、油品倉儲、海上供油、石油航運等在內的石油物流貿易產業鏈。該項目建成之後，光匯石油將是中國乃至全球最大的石油儲運企業之一。
除了舟山之外，光匯石油在大連長興島也有油庫碼頭。大連庫區設計總容量約為719萬立方米，分兩期發展，第一期和第二期的容量分別為351萬立方米和368萬立方米。碼頭將配備13個從1,000載重噸到30萬載重噸的泊位。
為配合集團國際貿易及海上供油業務和油輪運輸業務協同發展需要，光匯石油還在中國上海、寧波、舟山、青島等港口，以及新加坡、歐美等港口租用第三方倉儲設施，為海上供油業務以及其它有需要客戶提供倉儲服務。同時，不排除將一部分倉儲資產或股權轉讓給國際知名的石油公司，共同經營和發展倉儲業務。
旗下船隊運力超過200萬載重噸
光匯石油船運服務主要是集團旗下光匯船務服務公司(BOSS)，該公司擁有由十多艘大型油輪組成的遠洋運輸船隊，總載重量超過200萬噸。船隊大小從7000噸載重量供油船至最高達318000載重噸的先進超大型油輪（VLCC），是國內外最具規模的專業石油海運企業之一。
其中超大型油輪“G Class”包括“光匯榮耀號”、 “光匯引力號”、“光匯銀河號” 、“光匯優雅號” 及 “光匯寶石號”，均於2012和2013年由韓國現代重工集團建造，是同類油輪中最省油的油輪。船隊獨特之處為每艘油輪上均配備船上燃油調和設施及加熱裝置，使它們能夠在海上調和各種等級的貨油，從而有利減低陸上成本。這些油輪於2013及2014年期間主要從事由中東及西非到中國的原油運輸。
Aframax船隊“L Class”包括：107517載重噸姊妹油輪 “光匯傳奇號” 及 “光匯雄獅號” ，以及115,000載重噸的姊妹油輪 “光匯鴻運號” 及 “光匯聯盟號” 。L Class主要負責中東及東南亞運到遠東及澳大利亞市場的原油及燃料油運輸。當中大部分的貨物為本集團及中國客戶在中國卸貨的貨物。
光匯石油(控股)有限公司擁有5艘供油輪，停泊於新加坡港口，另外，光匯石油主席薛光林通過其控制之私人公司擁有22艘供油輪，分佈於6個港口。
燒錢豪賭互聯網欲實現超萬億元市場
光匯石油是中國第二大燃料油進口商和中國最大的海上供油服務供貨商之一。2017《財富》中國500強排名，光匯石油排名第139名，位居民營石油企業首位。按集團劃分，光匯石油則為名副其實的國內第4大石油集團，排名僅次於“三桶油”。2015年福布斯中國富豪榜顯示，光匯石油集團董事局主席薛光林以190.5億元人民幣的身家，位列富豪榜第51位。
經過23年發展，光匯石油已經建立一整套油品開採、生產、運輸、倉儲、供油、油品貿易的業務鏈，但薛光林認為這些業務佈局側重於強化石油的工業用途屬性，反而忽略了石油的金融屬性。在互聯網時代，石油完全可以通過基於O2O模式的線上現貨買賣與線下儲油提油配送，充分體現石油的貨幣功能與金融屬性。
為此，除了堅持穩健經營之外，光匯石油還積極探索新領域，佈局新的利潤增長點。2016年1月，光匯石油成立全資電商子公司——光匯雲油，打造國內首個“石油產業鏈+互聯網”能源電子商務平臺。在光匯雲油業務模式下，消費者是通過預付方式購油，光匯石油在收到消費者預付訂單後，會購買儲備一定額度的成品油，作為儲油提油與現貨買賣的交割物，若消費者打算拋售套現，雲油平臺在接到指令後會很快出售相應的成品油，將資金返給消費者。
讓眾多用油企業、數億車主能夠自主選擇“買油-儲油-用油”的價格與時間，在低價買油儲油節省用油成本同時，還能高價賣出獲得投資回報。
薛光林此前在接受媒體採訪時表示，“我已經為此投入近10億元，希望光匯雲油明年初上線，3-5年後迅速佔領中國成品油、燃料油的陸地、海上的線上線下銷售市場，實現超萬億元的收入，並將業務範疇拓展到全球。”
薛光林直言，如果沒有遍佈全國的線下儲油、制定油庫提油、配送、加油站合作等配套服務，自己的大眾儲油夢想依然難以“落地”。為了將大眾儲油模式儘早推廣到全國，近年來，他已經斥資數十億元在舟山和大連建設超大油庫。同時，利用旗下大型遠洋油輪船隊與油庫儲油能力的優勢，降低整體物流成本。
不過，有意思的是此次光匯石油欲出售的資產就是旗下大型遠洋油輪船隊與油庫。
有業內人士調侃說，這或許是薛光林的一次豪賭。有人曾勸薛光林要三思而行，畢竟互聯網電商是燒錢的產業，豪賭“光匯雲油”能否成功，依然是未知數。
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