劉於領
防凍液全稱應該為：發動機防凍冷卻液。顧名思義，有防凍&冷卻的作用，在實際工作中，還有清潔作用。其工作環境(涉及到車輛的系統)發動機，冷卻系統（水泵，水箱），暖風系統(付水箱及暖風水箱)，因此如果防凍液出現問題降影響上述系統功能。
然後看其成分，既然是發動機冷卻液，那麼我們來看看發動機工作環境，車輛行駛時發動機溫度在100°以上，而車輛停止時可能處於-30°(零下三十度，我國東北，西北的冬天)，因此防凍液的成分肯定不是水，而且一種特殊的化學物質，具體成分不說了，因為我們在日常生活中不能自己獲得這種化學成分。因此，在車輛日常保養中，儘可能少加水，保養中加水會影響防凍液成分，進而影響正常作用。
其次看防凍液每天週而復始處於高溫(100°+)和低溫(0°-)環境，勢必會影響其化學成分，因此需要定期更換，而更換週期則需遵醫囑(看保養手冊)，每個品牌車輛所用材料不同，使用週期也不一樣。馬自達所用防凍液為L22，更換週期為十年或20萬公里(第二次為五年或十萬公里)，其他品牌有的為兩年或四萬公里(大眾)等等，詳細請看保養手冊。如果加水，會影響防凍液成分，縮短更換週期。
最後看影響，前面說了防凍液是化學成分，如果存在於其工作的密閉環境中(發動機，水箱等冷卻系統暖風系統)沒有問題，一旦滲漏與空氣接觸會發生氧化，腐蝕汽車零部件。而防凍液在其工作環境中，長時間高低溫工作，會產生水垢(其成分中含水的原因)，水垢的積累會導致水泵不工作，水箱堵塞，發動機故障，而加入水的防凍液，水垢行程會更多，因此防凍液需要定期更換，更換週期參考上一條！
松哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，對售後服務經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗，喜歡就關注！松哥汽車講武堂
很多人都只知道汽車需要保養，機油需要更換，但卻不知道防凍液也需要定時更換，更不用說多久換一次才行，可能大部分的做法就是把車開到4S店，然後給錢就行。
先來說說防凍液的作用，簡單來說就是防凍和冷卻，從命名上就不難看出來，防凍液可防止車輛在天氣很冷的時候，冷卻液結冰而脹裂車輛的冷卻系統，從而造成損壞。
雖然說防凍液貌似只是適用於冬天，但其實它的存在全年都發生作用，防凍液除了能夠冷卻和防凍，還可以防腐蝕，在發動機和冷卻系統都是金屬造成的，那麼在使用過程中，長期與水接觸，時間長就容易造成生鏽腐蝕生鏽，此時防凍液就發揮了作用。
另一個防凍液的沸點高，比如桑塔納發動機的工作溫度為90-105℃，捷達為85-115℃，如果全部用水取代防凍液的話，不但不防凍，而且在夏天還容易開鍋。而防凍液的沸點一般都在110-120℃，這對保護髮動機、防止“開鍋”有明顯的作用。
至於防凍液應該多久更換一次呢，這個其實沒有一個具體的標準，大部分的廠商會建議兩年更換一次，或者是4年更換一次的都有，不同的車系有不同的規定，具體可以參照保養手冊。
我個人建議防凍液最好兩年更換一次為好，不同的車型有不同的更換規定，比如奔馳車，估計有人聽說過防凍液可以10年才更換一次。說實在的防凍液的更換週期很長，只要按照保養手冊進行更換就行。
至於說如果不高溫，防凍液是不是可以不用更換，其實不是的，防凍液是需要更換的，就比如機油，有人10年都不見得更換一次，但駕駛起來的你覺得會跟你定期更換的車子一樣嗎？
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如果不拆水箱，防凍液是可以長期不換的。可能汽車的說明上會標明2年需要更換，但實際上只要你的發動機冷卻液循環系統沒有問題，沒拆開就可以長期不換，最多做一下檢查。我家裡有一臺飛度，只要是秋天開去4S店保養都會建議我更換防凍液，我就讓他們拿防凍液測試儀測一下冰點，沒問題就不用換。
雖說防凍液並不光是起到防凍的作用，沸點也要比水高一些，可以在一定程度上防止發動機過熱沸騰，同時還可以保護冷卻系統內部金屬的氧化、結垢等情況，所以汽車出廠後都是給加好了防凍液的。
現在的防凍液這些功能沒有那麼快就衰減失效，而且又是在一個密閉和空氣基本不接觸的環境中冷卻循環運行，輕易就不要去換，缺了可以稍微補一點同品牌的防凍液。反正你願意換的勤商家是很高興的，而且那些秋季免費檢測之類的項目其中之一就是他們大力推銷防凍液的時候。
如果因為更換正時皮帶或者維修拆開水箱將防凍液放出那麼建議最好就更換掉，因為國內的修理廠用來接防凍液的那些盆或者桶都髒的要命，再給你加回去本身損耗的也要補一些，還會把很多油泥、雜質給帶到冷卻系統中，所以即便是新加不久的防凍液，只要放出來我就不要了，避免因小失大。
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原車自帶一般都是長效不凍液，這點可以通過查閱隨車攜帶的保養手冊得知。不同車輛出廠添加的冷卻液成分配方不同，因此跟換週期也不同。對於採用長效冷卻液的車輛，2年4萬公里更換是沒有必要的。但是如果不高溫就一直不換，超期的防凍液防鏽性能下降，可能會腐蝕相關零件!所以什麼時候更換換要以保養手冊為準，或者上次更換的防凍液說明為準!
例如上圖中採用長效冷卻液車輛的保養提示:冷凍液在10萬公里前只是檢查，如果檢查發現液麵低於標準線，那麼添加同規格同型號冷卻液即可。
防凍液不僅起到冷卻作用，還有防凍防鏽防腐蝕潤滑的作用。普通防凍液都會有一個有效期，超期使用后里面的緩蝕劑可能會失效，正常使用中防凍液內的水分會逐步蒸發，排除漏液故障後可以酌情添加適量蒸餾水補充。超期使用后里面的防鏽劑可能會失效，但是現在的轎車發動機多為鋁缸體，散熱器水箱也是鋁製品。本身抗鏽能力就比較強。
像上圖這種冷卻液，明確說明:5年/25萬公里無需更換，典型的長效冷卻液。使用這類冷卻液，只需要檢查液麵高度即可，可在到期(5年25萬公里)後更換! 水墨丹青一世情
在汽車的使用手冊中一般都規定，防凍液需要兩年更換一次。很多人覺得這樣的更換頻率有點太頻繁了，有些老司機甚至會告訴你，只要發動機不高溫，防凍液可以一直使用，沒有必要更換，這樣的說法有道理嗎？
這樣做當然是不行的，因為他們只知道防凍液具有防凍、散熱的作用，卻不知道防凍液還有防沸、防腐蝕、防水垢及潤滑冷卻系統的功能。
發動機的冷卻系統中有多種金屬和非金屬材料，防凍液長期與這些物質相接觸，必須對這些物質進行保護，防止產生腐蝕和溶脹。為此，人們向防凍液中添加了防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防黴劑、緩衝劑等，使防凍液具有防腐蝕功能和一定的潤滑性能。
這些添加劑，在長期使用過程中，由於高溫氧化的作用，會逐漸的消耗掉，對發動機的保護作用也會越來越小。長期不換防凍液，發動機的水管會老化、溶脹，金屬會發生腐蝕，從而導致漏水的故障頻繁發生。另外，由於防凍劑濃度的降低，防凍液的冰點也會升高，冬季發動機有凍裂的危險。這種情況下，即使發動機的工作溫度正常，也只是說明防凍液的冷卻散熱功能是正常的，但其他的功能已經散失殆盡了。
所以，防凍液必須遵照汽車使用說明書中規定的時間週期更換定期更換。可以根據具體的使用環境及工作條件適當的延長或縮短，但最多不要超過四年。
老侯解車
汽車防凍冷卻液不需要更換很勤，三年內正常補充既可。
根據多年來的用車習慣和車主反饋，防凍液極限使用年限不應超過5年或者10萬公里，正常更換週期3年或6萬公里。
冷卻液是有保質期的，在不斷的用車過程中面對惡劣的工況冷卻液的效果會逐漸衰退，不過還是可以保證最大限度的冷卻和防凍作用。根據用車時間和里程數的不斷增加，如果車輛開始出現高溫情況就要及時更換。
在三年內的時間裡只需要正常補充就可以了，冷卻液是有正常損耗的，建議每一個季度檢查補充一次。使用冷卻液儘量選擇同一品牌的同一型號，退而求其次也要選擇品牌專用並且顏色相同的，否則產生化學反應會影響防凍液性能。
如果打算自己動手更換防凍液要注意以下幾點步驟進行：
1、在冷車下進行，防止燙傷；
2、完全排空防凍液之後可以用高壓氣衝一下，沒有條件的話這個步驟省略。
3、重新加註新的冷卻液之後，不能立刻蓋蓋子，敞開口怠速運行幾分鐘觀察液麵是否下降，這個步驟叫排氣。一般情況下都會有降低，之後再次補充到刻度之間就可以了。
按照這三個步驟進行過程很簡單，冷卻液中不要加水，如果加過水的話及時放空更換。個人建議，僅供參考。
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天和Auto
首先科普一下汽車的防凍液——是一種添加N多化學原料經過調配後的液態添加劑，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等功能。其主要起到保護作用：一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。三、保證發動機在正常溫度範圍之內能工作。
就是因為組成的成分，就能確定，防凍液是會隨著時間，和實際使用情況進行更換或者添加，很簡單，其主要成分是水，在車輛是否高溫情況下，水分會慢慢蒸發，只是時間的問題，而且水也會腐化，慢慢變質，是的防凍液效果完全失效，而且產生汙垢，對零部件造成不可逆的損壞。
正常情況下，車輛防凍液的更換按照車主用車手冊上有明顯的更換週期說明，因為防凍液其更換時間跨度較大，正常用下，4年全車更換一次是沒有問題的， 但是需要定期進行加註，不同車型使用不同的防凍液，目前最為常見的是用顏色去進行分辨——紅色、藍色、綠色，籠統的方法是，按照顏色購買對應的產品，很多都是通用的，所以問題不大。（Bee）
DearAuto
現在我們所使用的防凍液大多都是長效型的，使用壽命最低都在5年10萬公里以上，有的可以用10年或20萬公里以上。我們所說的更換防凍液主要指的是防凍液的冰點，隨著使用時間的增加防凍液的冰點就會升高，當冰點超過一定程度就需要更換了，超過多少需要更換呢？
這個問題要看你當地氣溫了，如果你在氣溫-30度左右的地區，那麼防凍液的冰點就不能高於-35度，如果你所在地區冬季氣溫只有-10度，那麼防凍液冰點上升到-15度也可以繼續用。最準確的方法是採用冰點計來測量，不過這個設備小型維修店很少有，所以廠家也是大致估算了一個更換間隔，雖然不是很適合你當地的氣溫，但不至於讓你的車出現結冰的問題。
售後服務技術總監
理論上可以一直不用換，我見過本田機艙上面貼著30萬公里或120個月更換一次。
但是現在的汽車，大部分5、6年左右可能就有冷卻系統漏水了。如果不漏水的話，一般不會少多少的。至少3、4年副水壺的水不會少多少。
所以有時候不換也得換了。特別是那些加什麼無水冷卻液的，感覺沒必要，就算終身不用更換，但是冷卻系統出毛病的時候，就要回收起來，到時候還要添加。所以個人認為無水冷卻液沒必要。
就算冷卻系統不漏水，但是水泵、節溫器、冷卻液傳感器，或多或少都有可能會出現問題的。
所以基本上不用參考冷卻也多久需要更換。一般冷卻液還有顏色基本上沒問題。
草根奇譚
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
如果不高溫就不換防凍液觀念是錯誤的。
防凍液實質上就是非水冷卻液。
一般設計上推薦2年4萬公里更換一次。防凍液有兩個重要指標:冰點，零下20攝氏度最普遍;
沸點，105-110攝氏度。車主要關注車輛使用地區的極限低溫，和車輛持續大功率使用工況。
如果使用地區極端低溫低於冷卻液的低溫特性冷卻液就必須換。
如，常年在廣州運行的車輛，選擇冷卻液低溫特性零下10-15-20攝氏度即可。但冬季該車開到東北黑河去玩那就要換零下40攝氏度冷卻液，極端的晚上放在野外露天，最好放掉冷卻液，因為零下50攝氏度夜半會來臨。
