說到紅星，很多人首先想到的可能是某個白酒的品牌，再往情懷上靠，想到的可能會是那部電影《閃閃的紅星》，但我們今天要說的紅星，也是一個很有情懷的品牌——紅星汽車。
紅星起源
上世紀60年代，當時的中國正處在早期工業建設時代，在物資匱乏、技術落後的環境下，紅星汽車於1960年在北京創立。創立6年之後紅星汽車製造出了中國第一輛旅行車，填補了該領域國內的空白，成為中國最早警用、醫用等公務專用車輛。
那時候的紅星汽車可是非常高調，不但在70年代曾代表中國參加西德汽車博覽會，被國際車界譽為“東方美人”，還曾載著聶榮臻元帥親筆題詞的“紅星邊關萬里行”進行了全國邊關的走訪。
而據傳言，豐田首次入華的時候，尋求合作的第一個汽車製造商就是紅星汽車，可見紅星汽車當時在中國汽車的地位。但由於種種原因，後來的紅星汽車逐漸在經濟大潮中走向了沒落。
後來，河北紅星汽車製造有限公司曾與邢臺金後盾紅星汽車重組，為中國人民解放軍總後勤部研發軍地兩用越野車，該車搭載三菱發動機，有兩驅和四驅模式，不過這款車目前已經找不到什麼資料了。
2004年，紅星汽車被石家莊雙環汽車收購，成為雙環旗下子公司，生產的雙環小貴族不管怎麼樣，也算是名噪一時。之後，紅星汽車成為邢臺縣龍岡投資有限公司旗下全資子公司。
2013年，紅星汽車正式取得了新能源汽車生產資質。2015年5月，停牌近10天的多氟多對外發布公告稱，公司擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，預計價格在1.5億元左右。其時，紅星汽車已經連續三年虧損，但多氟多在意是紅星汽車所擁有的整車生產資質。
2015年8月，多氟多對紅星汽車的戰略收購正式完成。多氟多收購紅星汽車的時間正處在我國新能源汽車加速崛起的起步階段。良好的行業環境為多氟多進軍新能源汽車整車領域提供了有利的外部條件。此時的多氟多作為新能源汽車新軍，致力於電動汽車、鋰離子電池及其材料、高性能氟材料等研發、生產和經營，擁有鋰電研究所、標準化動力電池測試中心和獨立的汽車研究院，從六氟磷酸鋰到鋰電池、電動汽車鋰電池管理系統、電機及電機控制系統均有自主知識產權具備的研發和生產能力。
與多氟多聯合之後，紅星汽車成為了國內僅次於比亞迪的具備整車與電池同步研發能力的車企，這為紅星汽車在新能源市場中實現超車打下了堅實的基礎。
紅星“閃閃”
2018年6月30日，多氟多旗下子公司紅星汽車在北京舉辦了品牌戰略及上市發佈會，現場發佈了紅星汽車全新乘用車品牌“閃閃”，併發布了紅星閃閃品牌的第一款A00級別新能源電動SUV“閃閃X2”。
紅星閃閃X2長、寬、高分別為3140mm、1605mm、1680mm，軸距為2025mm，最小離地間隙185mm。X2外形上最亮眼的就屬車頭的紅色背景搭配白色的五角星LOGO了，整車採用了比較流線的設計，無邊框車窗、環抱式尾燈造型也比較符合潮流。內飾方面，閃閃X2提供深色內飾和淺色內飾兩種選擇。該車採用兩門四座佈局，後排座椅可摺疊放倒，滿足後排的臨時儲物需求。
動力方面，閃閃X2搭載了紅星汽車專有的ePower電動四驅技術，是目前市場上比較少見的電動四驅車型。其四驅雙電機總功率為68kw，峰值扭矩240N.m，最大等速巡航里程360km。該車搭載了紅星汽車母公司多氟多打造的三元鋰電池，電池系統能量密度達到了145wh/kg。
在消費者比較關心的電動車續航里程上，閃閃X2共提供兩種選擇，一種是綜合續航252km，60km/h等速續航300km的300系列車型，另外一種是綜合續航300km，60km/h等速續航360km的360系列。
配置方面，閃閃X2配置了ABS+EBD制動系統、雙安全氣囊，7英寸全液晶儀表、10.1寸中控屏、一鍵啟動、多功能方向盤、電子手剎、無鑰匙啟動、倒車影像等。
智能網聯方面，紅星閃閃X2搭載了自主研發的iStar紅星智聯繫統，通過智能語音交互助手“你好閃閃” ，可實現調節空調溫度、導航等功能。
在最受關注的價格方面，閃閃X2的價格的確讓人出乎意料，其星行300車型官方指導價為11.98萬元，經過補貼之後的價格為4.98萬元，頂配車型星耀360官方指導價為13.98萬元，補貼之後的價格為6.38萬元。
發佈會上，紅星汽車還提到了自己首創的一套無邊界營銷模式。包括投建直營體驗店與紅星盒子，通過新穎的體驗方式與延展的服務內容快速讓紅星閃閃X2融入到消費者之間；在渠道建設方面採用加盟店的模式，採用0保證金、0加盟費、0庫存的機制，讓各個行業與階層的人都可以參與其中，一改傳統主機廠與經銷商之間的授權關係。
除此之外，紅星汽車還與巴歌出行、小明出行、蜂鳥出行、京魚出行、一度用車、大道用車等6家分時租賃公司達成戰略合作，成立“星行生態”。 紅星汽車承諾將以最優惠的價格為生態夥伴定製開發分時租賃汽車，生態夥伴也承諾同等條件下優先選擇紅星汽車，為用戶提供更好的出行體驗。
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