大家需要看仔細一些，這不是眾泰，而是日本豐田大發的TERIOS特銳，在小型越野車市場，一直是吉姆尼一枝獨秀，如果特銳能夠堅持到今天，在國內這一細分市場裡，一定會分得一杯羹的。
2003年的時候，DARIO TERIOS特銳開始進入中國，其裝備了1.3L的VVT-i發動機，輸出功率63kW（85Ps），最大扭矩120Nm，並帶有分時四驅系統和四驅鎖定功能。
說實話，特銳進入中國市場的時機把握的並不是很好，雖然已是千禧年後，但國內的汽車市場還不成熟，十幾萬的售價在人們的心中，根本沒有什麼性價比可言，所謂的定位於年輕階層，而那時的年輕人根本沒有這樣的消費能力。
這樣的悲劇從它投產的時候就已經註定了，到2009年，特銳在中國的市場上艱難地走過了6個春秋後，最終黯然地退場了。
由於銷售不佳，保有量少，所以現在能夠完好保留下來的特銳並不多，其實你要細究的話，特銳還真的是一輛不錯的小車，只能說生不逢時吧。
除了價格的因素，特銳沒有成功的主要原因就是由於它的小，長3845mm×寬1555mm×高1760mm的車身尺寸在國人眼中根本就上不了檯面，企事業單位根本不會考慮它，如果做為家庭裡的第一輛用車，這個四不像更是萬萬不能接受的。
而在娛樂至死的今天，原來特銳種種的不足，都變成了特立獨行的與眾不同，把它看成是一臺玩具小車，袖珍的尺寸，不俗的越野能力，相信你在一瞬間就會喜歡上它。
畢竟來源於豐田，同時早年的車在用料上並沒有那麼吝嗇，所以特銳的內飾質量還是很不錯的，整體的風格也是以樸實為主。
特銳屬於小型SUV，坐在駕駛座上視線較為開闊，狹小的車身限制了座椅橫向的距離，也形成了較高的重心，所以在駕駛特銳轉彎時，一定要控制好速度。
由於特銳的高度達到了1760mm，因此頭部空間非常充裕，但前後排之間的距離就比較牽強了，後排的座椅還可以摺疊放倒。
在日後的演化中，它已離我們越來越遠了，相信當你再次見到它的時候，一定會回想起那個小巧的身影的。
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