說一說比亞迪汽車這個品牌吧。
這些說法來源於比亞迪的管理層和內部培訓，由於有些年頭了，其中有很多事情已無從考證，同時因為當時比亞迪需要打造精神支柱，所以可能部分故事存在杜撰成分。
“我要造汽車。”王傳福說出這句話的時候，所有人都覺得他瘋了。
網上流傳的故事裡，馬雲做電商尚且有一個模稜兩可支持他的人，而王傳福要造汽車這種事，可沒一個人支持。
果不其然，用當時某管理人員的話說：“比亞迪股票崩盤的不能再崩了。”
一沒技術而沒人員，怎麼辦？
人麼，要麼挖，要麼請。去過比亞迪總部的人會發現，他們的工程師對日系，尤其是豐田，十分推崇。（要不然也不會各種模仿）
比亞迪很多技術人才都有在日本學習的經歷。
在一代選手福萊爾失敗後，為數不多的經銷商們也都對比亞迪失去了希望。
福萊爾垃圾到什麼程度？用區域經理原話是：“你能在一個汽車展廳擺上一臺福萊爾，你就是區域經理。”
後來，比亞迪邀請自己所有的經銷商到廠，把一群車展現在大家面前，讓大家挑，挑中哪個就生產哪個。
F3就這麼誕生了。
而回到最初研發階段，比亞迪也發揮了深圳企業“逆向研發”的專業精神，老總王傳福買回來兩臺奔馳，一臺寶馬，讓工程師們拆，拆開，能學多少是多少。
結果工程師們面面相覷，沒人敢下手。
王傳福見狀，親自拿過車鑰匙，把每個車都開了一圈，說：“現在這些都是二手車了，不值錢了，拆吧。”
在比亞迪提出新能源口號的時候，國內車廠幾乎就是抱著“我看你怎麼死”的心態看戲。
參觀比亞迪總部會發現，他們真的有一整套新能源方案，並且有模型展示。
最終引來了巴菲特投資。
而內部人員告訴我，巴菲特起初是想控股比亞迪的，但是被比亞迪拒絕了。
後來，又引來了奔馳合作，號稱奔馳提供底盤技術，比亞迪提供新能源技術。
這些事情，都在當時每個比亞迪4s店掛著條幅和海報。
後來再回頭一看，比亞迪汽車已經起來了。
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