當下自主車型已經在市場站穩了腳跟，包括一直心有餘力不足的家轎領域，也靠著不斷的打磨研究，開闢出一套屬於自主車型的合理道路。另一邊的合資車自然不會坐看自主車壯大，看透了自主車最大的特點就是性價比高，低價高配很多，於是慢慢向自主車靠攏，開始與之抗衡。今天介紹的主角就是雪佛蘭科沃茲，一款相當厚道性價比突出的合資車，原本7.99萬起步，如今直降1.5萬，售6.49萬。做家用車不要太贊。
而且通過降價，6月拿下了19890輛成績，遠遠超過帝豪的19645輛。
顏值上，科沃茲繼承了雪佛蘭法系車的浪漫因素，骨子裡就留著圓潤的基因。上下分體格柵本身就衝擊力沒有一體式強烈，科沃茲還把邊框做得沒有那麼鋒利，讓這款家用小車氣勢並不出眾。大燈組也不鋒利，不尖銳的線條給人的感覺也沒有那麼有衝擊，反倒透著紳士的優雅。光源呈鹵素，好在內部燈管比較複雜有個性，這讓前臉看起來不至於那麼單調平庸，包括底角兩側運動型的通風口。
作為一款緊湊型家轎，側身的大氣是比較少見的，主要得益於流線的處理恰當。有力的腰線是車身質感的保障，在尾部稍稍上揚，但輪轂的質感不夠，這是值得吐槽的，看起來很低級。科沃茲尺寸為4544/1779/1467mm，軸距為常規的2.6m，當然作為平常家用開開也是很足夠了。圓潤的尾部讓後背的辨識度並不高，包括尾燈的樣式也偏保守，點亮後的效果相當一般。
內飾上，科沃茲依舊採用沉穩百搭的黑色內飾，材質主要以軟塑為主，雖然造型上花樣不多，細節處理和佈局安排上也處理得比較粗糙，但還是能瞧順眼的。但中控屏和物理按鍵的組合實在看不過去，簡潔到不具備簡潔該有的力度或科技感，配上內飾其餘部分，肯定是會格格不入。好在舒適度上還可以，織物填充的座椅，坐上去後的感受並沒有多差。
動力上，科沃茲搭載的是1.0和1.5LL的發動機，分別匹配6速DCT雙離合、5MT和6AT變速箱，百公里耗油量僅5.4L上下。最大功率分別為120馬力和130馬力，而峰值扭矩則是165Nm和141Nm，表現用中規中矩來概括。
而在10萬以下的家用合資轎車裡，捷達這個老炮肯定是無法忽略的存在。本身捷達已經成為耐用可靠的代名詞，銷量更是站在合資家轎的頂端。可畢竟捷達的外觀是太過陳舊，中庸不變的套娃內飾也是追求時尚的年輕人可能看不慣的，反觀科沃茲的優勢就在這方面，法系的優雅和浪漫遠超同價位很多。而且在空間上小有優勢，動力和油耗所差不大，自然是科沃茲更能討得歡心。而且，科沃茲比捷達耐開，百公里油耗4毛。
而另一個對手，帝豪。雖然帝豪在自主品牌是NO.1，但是其3大件跟科沃茲相比差太遠，而且，科沃茲當前的售價在6.49萬，甚至第豪華還便宜。講真，光靠配置和低價帝豪沒辦法取勝科沃茲。
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