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摘要
不想擋各位財路，只是給不瞭解的人看，求水軍繞行。
文| 蒙古國海軍政委
- 劣質汽車和問題疫苗有什麼區別嗎？
- 看上去是有的，車企造出很差的車，只要不買就行了，但是疫苗造假這種東西，家長和孩子沒辦法躲的。
- 但在中國的消費環境中，汽車廠家和網絡水軍結合在一起，從最初的買個水軍找個車託，在網上刷刷存在感和曝光度，發展到如今的程度，已經具有和假疫苗一樣謀財害命的能力了。
- 現在在網絡上，你提個問題說最近想給家裡買輛車，回答最熱心回覆最迅速的十有八九都是水軍；你要批評某個車有問題，迅速會被水軍包圍。
- 水軍這東西，和很多其他行業一樣，早進入早得益。最早德系玩的最6，他們主要噴日系：車薄車輕不安全、技術過時，噴日系車主不愛國。日系被打的措手不及，開始有針對性地回應，嘗試為自己洗白。但越描越黑。所以直到現在，還有很大一部分人不買日系車是因為車身薄。
- 慢慢的隨著手機網絡的興起，對於一篇文章，車企的領導要看數據的，這樣才能交差，下屬為了滿足領導的需求，趕緊給公關公司定KPI，必須完成。
- 於是，公關公司趕緊找到專門做這一行的外包公司。就這樣，自下而上，一級騙一級。項目完成皆大歡喜，既不耽誤賺錢，也不耽誤年終獎，何樂而不為？
- 現在很多車企終於明白了，進攻是最好的防守，不請水軍負面新聞鋪天蓋地，請了水軍起碼能把水攪渾，於是紛紛主動出擊。PR圈兒有一句很逗逼的話，叫做“維護一下評論”。請自行感受。
- 自主品牌是水軍的主力採購者，最早熱衷於此道的是做麵包車的 寶駿，早在網絡論壇剛剛興起的10多年前，寶駿就規定，所有經銷商市場部的工作人員，都要把論壇發帖作為重要考核，這開了風氣之先，一直到現在為止，提車貼、旅遊帖都是所有經銷商市場部必須完成的任務之一。
- 這樣真假難辨的信息，雖然帶來迷惑性，但畢竟也是花了一番力氣連拍帶寫外帶自己請老婆/女友/小三、甚至僱傭模特做出來的“老婆當車模”，總還是凝結了無差別的人類勞動的。
- 過了幾年，西安秦川汽車被比亞迪收購，後者有三個絕招，除了逆向豐田的燃油車做電池車，再公關相關部門領取新能源補貼之外，就是先從論壇版主開始，以傳銷的勢頭髮展笛粉，開創了社會化水軍營銷的大潮，種下了中國汽車粉絲營銷界的第一畝韭菜地。
- 這種上下發展下線，靠宏偉的目標來鼓舞人心的模式，一直到現在依然有用，當你在社交媒體發表任何對比亞迪看法的時候，都會有笛粉衝過來，代表人民代表國家代表人類未來的對你展開全方位的攻擊，自然，還有在路上開車“坦克”橫衝直撞，想停哪停哪，讓上海市民頭疼不已的 比亞迪車主。
- 奇瑞在銷售攀升到自己空前絕後高度的時候，也豢養了一群屬於自己的水軍，統一的切口是：奇瑞是給飛機造發動機（其實這個項目是是中國電子科技集團主導、實際控制的，而且生產的是2.0升123kw的柴油發動機，就是那種飛機播種、噴灑農藥用的小飛機）、是國產汽車裡真正的正向研發（其實也逆向）、是有超高性價比（停留在紙面階段）的。
- 當然隨著麵包車的退潮和電池車退補，以及騎芮跌出國產汽車老大坐席，如今風頭正勁的，顯然是吉利和長城，這兩家水軍也是目前最生猛的，一年幾百萬的投入，造成的是吉利和長城水軍召之即來來之能戰的強悍戰鬥力，尤其是對兩家有質疑的文章，不長的時間就會被水軍所包圍。
- 除了兩家常用的沃爾沃、車型漂亮、銷量增長、銷量、利潤、神車、第一等等之外，吉利和長城的水軍常常會在社交媒體上發起侮辱性攻擊，也就是罵人了，「漢奸」和「車黑」是他們經常用的話術，「要不是國產車你還在買加價合資車」、「抄襲怎麼了日本車最初就是靠抄襲」估計是全公司商量出來覺得有點乾貨的攻擊手段。
- 水軍還學會了差別攻擊，如果你粉絲多，他們會賊喊捉賊的說你作為一個大V傳播不正確的信息誤導消費者，如果你粉絲不多，他們又會說“怪不得你只有這麼點粉絲”，就是想逼你回罵，佔用你的時間，搞壞你的心情；偶爾，他們也會說句真心話“你這樣是拿不到雞粒/腸城錢的”、“是不是沒有買通你”，那諳熟於其中交易的感覺，透過屏幕都快溢出來了。
- 不得不承認，在某某視點公司的調教下，吉利和長城的水軍特別「走心」，噴人，噴車，冒充專家，使用語言也比別家要複雜多，雖然總體攻擊性太強，但你沒聽說嗎？小肚吉長。
- 配合著自己攻勢如潮的水軍和吃腸職業車評人的圍點打援， 吉利的48V清混動是最好的，長城的疊羅漢就意味著安全等錯誤的產品觀念已經流入市場，注入到很多第一次買車的年輕人腦海裡，在汽車價格一天天上漲，汽車安全環境惡劣的大背景下，這批韭菜割的都快傷到根了。
- 當然危害遠遠不止於此，在這樣的成功案例之下， 吉利和長城的新品牌領克和魏派也家族遺傳性的學會了使用水軍，而且勝於藍。在一條批評靈客02使用三缸機和雙離合的文章下，水軍在辱罵之餘，還建設性的提出了「開不出雙離合和三缸機的好，是你駕駛技術不過關」讓人目瞪口呆的言論。
- 連合資品牌都學會了使用水軍，陷入銷量低迷的北京現代和東風悅達起亞，自然不能放過這種造勢的好方法，只要有提及的帖子，必然有水軍的活動。但尷尬的是，有時候，你只是在文章中提了一兩次，就會有水軍答非所問的開始留言，看得我們是一臉懵逼，這……能不能請點高質量的水軍。
- 國產汽車的老大哥一汽水軍質量挺高的，一發言就高屋建瓴，好像專業播音員一樣，但和一汽的營銷一樣，失之於死板，讓人深感可惜，白生在白山黑水之間，二人轉龍興之地了，連尼古拉斯趙四都不會說這麼不押韻的話。
- 其他品牌就不提了，像什麼 傳祺、長安這類的也到處用水軍，連銀翔家的水軍都把他們家吹上了天，結果呢？
- 可能是國企反射弧長的原因吧，同樣使用水軍的上汽乘用車也是如此，名爵和榮威的水軍沒有其他家那麼暴力，一般就是不管你寫它還是不好，反正我就是誇，體現了南派水軍和氣生財的風格。
- 但尷尬的是，點開這些水軍的賬號，你會發現，他們同樣也是vivo/oppo手機、蘇寧、渝味曉宇重慶火鍋、甚至痔瘡膏和膏藥貼的擁躉，這種水軍管理水平，典型的腦袋被互聯網夾過了。
- 當然在水軍之中，還是有畫風清新的一個派別的，說出來你們恐怕都不知道，那就是眾泰了，除了皮尺部，除了也出錢僱傭水軍以外，眾泰市場部基本上是國內車企裡IT水平最高的。
- 該部門的兩位大神級人物，一位可以連續炮製「給傻逼看」（原話）的各種通稿，一位可以自己編寫的程序，把所有眾泰經銷商的服務器作為肉雞，以不同的IP地址上論壇回帖、頂帖，為了應付汽車之家複雜的反灌水系統，眾泰市場部自主知識產權的發帖機器人甚至會假裝真實用戶，看一會兒帖子，拉一拉網頁，最後再發帖。
- 知道這些我都驚呆了，假如有一天科幻片裡統治世界的“天網”出現，服務器一定在永康。
- 說了這麼多，那麼汽車水軍的現象是如何造成的呢？跟疫苗行業一樣，市場不夠發達和透明，很多人對汽車部件和基本知識沒有正確的渠道去了解，汽車文化和汽車市場也不夠成熟，加上排量稅，CAFC，限牌，一味發展電池車等政策對汽車市場的限制和誤導，汽車廠家只能在法律邊緣內進行虛假宣傳和錯誤引導，要消除這種現象，恐怕還需要所有汽車愛好者的共同努力，以及中國汽車消費的發展。
·The End ·
中國新銳非職業車評人聯盟
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