在陝西省內眾多城市中，寶雞給人的印象大多是“穩重低調，只知道埋頭苦幹“。然而，今年初，寶雞人居然丟出“狠話”，並配合一系列大動作“大張旗鼓“的推進國際化城市建設，這讓很多外地人不解：一座西部中等城市，哪裡來的底氣？
去年底，隨著西成高鐵開通運營，一時間，“寶雞是否將被邊緣化”成為網絡上熱議的話題。有人說，寶雞這座“鐵路拉來”的城市真的要“落寞”了。然而不久後召開的市委十二屆三次全會，卻“大膽”提出了建設“國際化城市”的目標，當時坊間一片譁然！因為僅“國際性的綜合交通樞紐”這一項，就夠寶雞“頭痛”的了。
然而接下來，一場遠超地市級水平召開的“寶雞發展大會”，徹底打消了所有疑惑與顧慮。這次大會，不僅有國家部委、工程院院士、文化學者、世界500強企業等陣容豪華的參會嘉賓，僅“大會簽約90個項目總投資633億元，其中10億元以上項目17個“就足夠震撼，華天科技半導體產業園、懸掛式空中列車生產基地、電子信息智能製造產業園等一批高端產業項目花落寶雞。許多專家學者、企業家紛紛建言獻策，為寶雞國際化之路”把脈開方“。由此看來，寶雞人對於打造國際化城市這件事，是認真的、執著而堅定的。
最為人們津津樂道的是，發展大會結束後，寶雞人主動走出去“秀肌肉“，分別在長沙、南昌、合肥、武漢”高調“舉行專場招商推介會，這也顯得頗有深意。在武漢，一位當地企業家曾這樣問及寶雞在長江中游開展的系列招商活動：一個地級城市跑到其它省會城市招商，瞄準的還是”高大上“的項目，算不算”挖牆腳“？寶雞市一位帶隊領導這樣回答說：“寶雞要打造國際化城市，就要有世界眼光和國際水準，城市間應該是合作遠大於競爭，所以我們不是要求武漢的企業搬過去，而是來尋求與武漢企業戰略上的合作，實現雙贏”。正是這種擁抱世界的態度，今年上半年，寶雞累計在京津冀、蘇滬浙、長江中游等地區組織了7次大規模招商活動,引進招商項目724個,實現到位資金748.7億元。有專家指出，《關中平原城市群發展規劃》實施後，寶雞是動作最快、效果也最明顯的城市，特別是寶雞勇敢的“走出去”與強者握手，為城市群之間的互動發展做出了有益探索。
寶雞似乎在用實際行動向世人展示一種態度：寶雞再不能以“西部地級城市”作為發展的限制條件，寶雞人要把自己放到全國、甚至世界的格局中去考量，既要高質量的引領區域發展，更要對機遇、對未來負責。當然，寶雞人也看到了，一個城市從地區性城市，上升到區域性中心城市，再上升到區域性國際城市，需要付出長期艱苦的努力。寶雞大幅度調高發展標尺，以更大抱負，主動融入全省和國家發展戰略，這只是一個開始。
說起國際化，“寶雞機場和寶雞綜合保稅區” 無疑戳中了寶雞人的痛點，打造國際化城市，這些都不可或缺。今年以來，我市大力實施了“一場三鐵九條高速”千億項目建設，其目的就是要拒絕邊緣化，讓夢想照進現實。目前，寶雞機場即將獲批,項目可研、土地預儲和徵地拆遷同步推進。寶漢巴南鐵路、城市輕軌建設納入省級規劃,西安至法門寺、法門寺至咸陽機場段城際鐵路開工建設。寶雞至坪坎、隴縣至陝甘界、連霍過境線、合鳳、太鳳等5條高速加快建設,麟法湯高速絳帳至湯峪段建成通車,眉太、關中環線高速前期工作進展順利。
對一座經濟總量還不是很大的地級城市來說，要建設國際化城市，與世界相連的大通道就不可或缺。讓人欣喜的是，目前，寶雞綜合保稅區已進入國家部委聯審待批階段，已落戶入區項目35個,聯檢服務大樓、公共保稅倉庫、國際冷鏈物流中心完成前期工作。同時，陽平鐵路物流基地加快建設，相關基礎配套有序推進。從地域看，寶雞綜合保稅區與陽平國家鐵路貨運物流中心隔河相望，距連霍高速磻溪出入口約4公里，離規劃建設的寶雞鳳翔機場約27公里，這些要素的聚集構成了寶雞未來將要打造的臨空經濟區。寶雞需要進出口的貨物，再不用繞道西安、鄭州，將通過保稅區—陽平物流中心—鳳翔機場實現“零換乘“。保稅區作為寶雞對接世界的"總端口"，將匯聚更多高開放度元素。
同時，“海外寶雞”行動計劃進展順利,吉爾吉斯斯坦寶雞工業園建成投產,多家企業在海外設立營銷服務中心,保和防務、樂普醫療等6戶企業成為聯合國採購供應商,5個省級出口示範基地國際競爭力不斷增強,新孵化的11戶中小企業實現自營出口。發起成立西部一帶一路沿線城市貿促會合作聯盟,成功舉辦第七屆跨採會一帶一路商品展。1至6月,全市實現外貿進出口總值31.9億元,同比增長51.5%,居全省地級市第一。
寶雞正以日新月異的速度，與整個世界建立密切關聯，這座古老的歷史文化名城，正在大踏步走向國際舞臺。
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