兩年多來，每天有幾千輛危化品運輸車出入的寧波市鎮海區，未發生一起危化品運輸車交通事故，甚至連輕微事故都沒有。
零事故的秘訣是什麼？
這與當地建立的全國首個危化品道路運輸監控平臺密不可分。
“危化品運輸車開到哪，平臺就盯到哪。”平臺項目建設負責人吳江說，從危化品運輸車一駛入鎮海區域就能被發現，到及時糾正車輛違章行為並開展精準執法，再到利用平臺大數據對信息進行分析，進一步研判危化品運輸動態，平臺宛如“護車使者”，實現了對區域內危化品運輸的全天候、全過程、全覆蓋管理，有效護航經濟發展。
危化品運輸車 裝上“電子鎖”
鎮海區的化工行業年產值達2000多億元，每天進出當地的危化品運輸車多達4000多輛，日運量4萬多噸。正因如此，鎮海也成為全國60個危化品重點監管縣（區）之一。
如何管理這些危化品運輸車？鎮海區決定向科技要辦法。2016年，該區以企業投資建設、運營，政府購買服務的形式，建立起道路運輸監控平臺。
“平臺相當於將整個鎮海區圈成了一個巨大虛擬的電子圍欄。”吳江介紹說，圍欄內設置了6個監控點，危化品運輸車一進入鎮海，就處在定時、定位、定向監控之下。
平臺還通過電子地磅準確“審驗”每一輛過磅車輛，裝的貨物品種、數量、駕駛員、押車員等信息一目瞭然。車輛在路上一旦有超速、偏離車道、異常停車等行為，平臺均能實時發現，通過自動報警系統，提示相關執法部門，對物流企業、裝卸企業及車輛、人員進行定向精準執法，提高執法效率。在位於寧波石化經濟技術開發區的道路運輸監控服務中心，工作人員緊盯著屏幕上的每一輛危化品運輸車。“你看，這輛浙A牌照的危化品運輸車從繞城高速蛟川入口駛入鎮海地界了。”工作人員告訴記者，從監控及平臺傳過來的車輛信息來看，車輛符合規定，“每輛車都有固定的行駛路線，只要偏離路線50米，系統就會自動報警，我們會將報警信息即時推送給交警，交警將在下個路口對其攔截。”
數據最能說明問題。吳江告訴記者，當地危化品運輸車的違法違章數從原先的每天近3000起降到現在的個位數，平臺上線兩年多來，鎮海區未發生一起危化品運輸車輛交通事故，包括輕微事故，“很好地發揮了預防風險的作用”。
“護車使者”功能越發強大
平臺“護車”效果明顯，但鎮海區並不滿足於此，他們將目光放在瞭如何讓平臺更加強大上。
平臺自身的功能在增加。通過數據統計分析，平臺能自動生成日報表、月報表、年報表，也能對每一條路段上的危化品運輸車輛違章行為、發生率進行精細化分析，對各企業的違章情況進行評價、比對，從而為管理部門決策當好“參謀”。截至目前，該平臺已向企業與監管部門進行預警13684次，其中車輛、人員、罐體等證件到期預警1564次，危化品運輸車輛超時、行駛預警12120次。
“緊跟‘最多跑一次’改革，平臺如今已實現備案、申報‘跑零次’。”吳江說，“現在，我們還在對平臺進行升級，希望能更多地為駕駛員‘減負’。”吳江說，他們正通過平臺打造移動端預約裝卸貨系統，預計今年年底就能上線。“以往由於危化品運輸車數量多，車輛在鎮海裝卸危化品時往往需要排隊等候，排上兩三個小時很常見，運輸和時間成本也因此增加。以後，駕駛員只要動動手指，就能按照預約時間到現場裝卸貨物，省時方便。”
與此同時，鎮海區在推進“雪亮工程”建設中，為危化品車的監管提供更清晰的圖像，有效防範風險。
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