（記者 王媚）7月12日至13日，受持續強降雨影響，寶成鐵路王家沱至樂素河間連續發生山體崩塌災害，將列車通行的白雀寺隧道口掩埋，現場100餘米鐵路線被土石覆蓋，行經列車被迫停運，造成該線路運輸中斷。
在接到搶修重任後，中鐵武漢電氣化局西安分公司副總工程師李志亮說，他立刻帶領30多名鐵路通信專業的精兵強將連夜攜帶施工機具、防護用品、應急藥品等搶險物資，驅車分別從西安、安康等地火速趕赴險情發生地略陽。
李志亮告訴記者，塌方後，200多米通信無線列調漏洩電纜被掩埋砸斷，人只能通過梯子爬上石壁打孔固定鋼絞線，再利用鋼絞線專用夾具固定漏洩電纜。施工人員需端著十多斤重的鑽孔機在石壁上鑽孔打眼，開鑽後大家都變得灰頭土臉，陝南天氣多變，傾盆大雨說來就來，工作強度和難度非常大。
記者瞭解到，7月28日17時，停運了16天的寶成鐵路終於恢復通車，現場1000多名搶險隊員長舒一口氣，他們分別來自中鐵二十局、中鐵一局、中鐵武漢電氣化局西安分公司等單位。中鐵二十局副總經理任少強說，中鐵二十局共計投入搶險人員216人、搶險機械12輛，救援難度超出了所有人員的想象。垮塌的山體將一側隧道口和部分道路全部掩埋，並且在連續的雨水沖刷下隨時有進一步垮塌風險，而鐵路另一側則是湍急的嘉陵江水，可供救援隊施展的工作面非常狹小。
為了防止山體繼續垮塌造成更大的災害，經現場專家組反覆研究，決定對部分山體進行爆破。負責爆破指揮的是中鐵二十局陽安二線項目總工程師李宗輝，他帶領工人一邊搶修上山便道，一邊對地形進行反覆踏勘，尋找最佳爆破點，並組織“蜘蛛人”及時對鬆動的危石進行排險。
李宗輝介紹，垂直高度約120米的山路，在近40℃高溫的盛夏，很多人走一趟都會腿軟、汗流浹背，搶險隊的人一天就要上下四五次，幾天下來被曬脫了皮。最終，現場進行10次爆破均精準無誤，清理危體超過3500餘方。看著寶成鐵路“痊癒”，這些天他們的辛苦也伴著火車的一聲長鳴“融化”在心頭。
人民傳媒通訊社由陝西仁和萬國律師事務所餘偉安律師團隊提供法律服務，如有侵權行為，必將追究法律責任。轉載請聯繫人民傳媒通訊社。
閱讀更多 人民傳媒網 的文章
