蔣明生老人
在77歲的老鐵路人蔣明生的工作室中，他正在小心翼翼地擦拭著一枚枚印章。工作室外，車站一列列火車呼嘯而過；工作室內，一枚枚印章將時間凝固，靜靜地展示著一座城市61年的鐵路發展變遷。
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源於對鐵路的熱愛和忠誠，蔣明生老人自2002年退休以來，以設計印章的方式，為廈門鐵路發展史寫下注腳。十多年來，他設計製作的印章已有40多枚。
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廈門的鐵路發展起源於上世紀50年代。1957年，鷹廈鐵路竣工通車，將廈門與外界連接起來，並長期成為福建出省的唯一鐵路通道。1959年，外福鐵路的竣工通車使廈門得以通過鐵路與福州相連，但全程要運行21個小時。
一排全木結構的房子、一條線路、一個站臺、兩趟列車——這就是1957年廈門火車站剛建成時的景象。
“1963年，廈門火車站僅有3個班次的旅客列車，加上集美火車站一年只發送45萬旅客，運量非常小。”蔣明生說。
車站“寒酸”，火車也“寒酸”。
當年的火車還是蒸汽機車，對火車上屈指可數的設施，蔣明生至今記憶猶新——集裝箱式的火車車廂中，根本沒有洗手間，僅有一個馬燈、一個梯子和兩根繩子。
“坐過一次火車，煤灰到處都是，頭髮、臉上都是灰。最難受的是夏天，火車過山洞的時候，車廂內的氣溫甚至接近50攝氏度。”蔣明生說，“火車時速也很慢，大概是30到40公里，乘客的草帽掉了，甚至都可以跳下車撿起草帽再爬上車。”
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“廈門特區發展得越快，廈門火車站的運輸量也是水漲船高。到1997年，廈門火車站的旅客發送量已達到500萬人次。”蔣明生說。
進入新世紀後，隨著福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路等的開通，廈門鐵路進入一個飛速發展期。與此同時，列車時速也從上世紀的四五十公里發展到現在的200多公里。
一次次的鐵路變革牽動著蔣明生的心。自2002年退休後，蔣明生開始以一種特別的方式記錄廈門鐵路的發展——印章。無論是新車站的建成，還是新線的開通，他都不忘以廈門當地的特色元素設計製作一個印章，以這種方式留下紀念。
白鷺女神、八卦樓、菽莊花園、廈門海堤、杏林閣、廈門植物園……所有這些有關廈門美景的元素，蔣明生都一一納入自己的印章設計之中。北京、重慶、深圳……這些目的地城市的元素也一次次地出現在他的印章之中，於無聲中向人們顯示著一座城市鐵路交通網的日趨完善。
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“一枚枚印章記錄的是我的高興和驕傲啊。”蔣明生說。
近年來，連通廈門的動車和高鐵越來越多，蔣明生時常乘坐它們遊歷全國各地。一枚枚印章也曾被蔣明生收進行囊，隨他奔赴遠方。
“20年前我去廣州，火車搖搖晃晃40多個小時，而現在乘坐動車4個多小時就到了，而且很舒適，一路上青山綠水。”蔣明生說。
時光荏苒，斗轉星移，廈門火車站的小木屋站房彷彿還在歷歷在目，而如今它已是一幢氣派的現代化新站房。
旅人如織，列車疾行。61年的時光彈指一揮間，蔣明生花白了頭髮，而廈門火車站猶如青春少年，正展現著勃勃生生機。
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