要說汽車服務行業哪個項目最受關注？豪車的原車件升級一定是其中之一。前幾年吵得沸沸洋洋的“哈曼“事件，讓行業許多人突然醒悟過來，原來有這樣一群潛力客戶，要品牌（哪怕是假的）裝X，願意為之花錢，關鍵是原車位升級不需要技術、也花不了多少工時，行業一股豪車升級熱頓時鑼鼓喧天。只要是用上原裝安裝位，外觀保持原車風格，哪怕只是將豪車前聲場4喇叭升級或用一臺多路DSP功放就稱之為豪車專用，在市場上大行其道。真是自古深情留不住，偏偏套路得人心。
就DSP音頻處理中心而言，到底什麼樣的豪車升級專用才靠譜？Crossfire交叉火力在推出豪車專用CF-T12S前，專門針對豪車音響系統的升級作市場調研。從豪車配置的音響系統而言，奔馳寶馬保時捷等，音響系統配置的通常都是多聲道，基本上都有如前聲場主動兩分頻或三分頻（4-6路），加上後聲場的兩分頻套裝（2路），中置聲道（1路）和超低音聲道（1路），因此要兼容豪車音響系統，首先DSP處理路數要夠多才靠譜。許多DSP處理器看似路數多，但實際如兼容原車音響的高電平輸入只有4或6聲道，功率輸出的路數（推動喇叭）也只有4或6路，只是RCA低電平輸出的多達10或12路，這說明必須要另加功放或有源音響（如有源低音炮）才起到作用，這樣的DSP音頻處理中心，並不能一機搞定豪車音響升級，稱之為豪車專用肯定不靠譜。
交叉火力針對豪車多聲道的配置，推出的高達12路的DSP音頻處理中心CF-T12S，可以和原車音響高達10路喇叭高電平輸出對接，有效功率輸出為12x65W，原車音響系統的前面三分頻主動（6路），後聲場加中置低音聲道共10路都可以輕鬆應對。
針對原車主動分頻的信號輸出，交叉火力CF-T12S可以多聲道混合輸入，也可以針對如雷克薩斯車型主動分頻信號的混合音質差的情況，全部通路信號單獨處理，再延時與EQ均衡獨立驅動升級喇叭以達到更好的效果。
再說低配的豪車音響系統，許多無法播放越來越主流的無損音樂格式，也無法與便攜式音樂播放器，如手機、數字播放器等有效連接起來，因此增加的DSP音頻處理中心，應該要同時是可以和多種外接音頻口無損連接起來，讓車主在駕乘途中有更好的體驗。另外低配的豪車音響系統，通過升級喇叭品質，增加聲道數配置，達到高配相同的效果，同樣需要多聲道的有效功率輸出，這樣才是系統性地解決豪車原車音響系統問題。
為了起到音頻處理中心的作用，交叉火力CF-T12S有兩路RCA輔助信號輸入，同時可以通過光纖和同軸的數字信號輸入。另外還可以接入交叉火力為改善越來越多的通過手機播放音樂，和汽車音響系統整合的藍牙播放器P6，使豪車的音響系統可以和車主喜聞樂見的各種音頻播放器整合在一起。當然，如果你要後續升級，CF-T12S的12路RCA信號輸出，可以整合更為強大的後級功率放大器和有源超低音系統等。
當然，作為DSP音頻處理中心，CF-T12S最強大的當然是它的數字音頻處理部分。交叉火力的DSP數字音頻處理在市場上有非常好的口碑，工作穩定調試準確。CF-T12S作為音頻處理中心，有著更高的指標要求，如動態範圍達到110dB，信噪比超過100dB，總諧波失真低至0.05%。高精度專業級的DSP方案是調校準確的保證，CF-T12S的增益範圍精確到0.1dB，可調範圍為-59.9至0dB。每個聲道電子分頻的處理頻點從20Hz到20kHz，精確到1Hz；濾波斜率從6dB/Oct.至24dB/Oct.可選，並有如Butterworth、Linkwitz-Riley和Bessel三種濾波類型可選；均衡器的增益-12dB至12dB，精確到0.1dB，Q值從0.404至28.85，精度達0.01。
從CF-T12S的數據指標可以看出DSP的強大功能，但作為HiFi級的音頻處理中心，外圍電路的精心設計才是這款DSP音頻處理中心的重點所在。CF-T12S採用發燒級運放，重要元器件全部按Hi-end級標準原裝國外進口，通過精準調校而有卓越表現，可以說CF-T12S完全是一款競賽級的音頻處理中心。對於許多不原意在車內安裝複雜的音響系統，而又要一機搞定豪車本來就眾多的聲道數，選用CF-T12S這款帶有12路功率輸出的DSP音頻處理中心，我真心地說，還是CF-T12S靠譜！
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