在過去的5月份，我國的SUV銷量達到了74萬輛，而在去年，SUV的累積銷量已經突破了千萬。SUV的熱銷，甚至讓蘭博基尼、勞斯萊斯這種超豪華品牌都坐不住了。很多家庭開始選擇把SUV作為家庭第一輛車，為什麼呢？一是較高的車身能夠帶來視覺上的安全感，二是相比轎車更加靈活多變的空間。當然，喜歡SUV的人還能給聊哥說出上百個理由來，那麼，你們如此熱衷的SUV，知道它怎麼來的嗎？今天聊哥就給大家扒一扒SUV的歷史。
要說SUV，我們最早還是要從二戰說起。在第二次世界大戰的中期，美國人開始意識到戰爭中快速反應的重要性，希望給步兵配上汽車，在裝備上碾壓敵人。可是在40年代，本來路就不怎麼樣，打戰之後更是坑坑窪窪，這對能派上用場的汽車提出了很高的要求。
在美國軍方提出了嚴苛的招標要求後，有家叫威利斯的公司站了出來，他們帶來了什麼樣的產品呢？首先，這是要深入敵後的車，馬力必須要大，超同類車型2倍夠不夠？不夠！至少要3倍！嗯……我想要個無框車窗，這樣我下車開槍的姿勢會優雅一點。滿足你！不但車窗無框，連車門都“無框”。面對二戰時期正兒八經的炮彈坑，兩驅車敢來散步？這就是威利斯公司中標的產品，能夠輸出遠超同級的60匹馬力，無車門，四輪驅動，甚至為了方便士兵在車上“biu，biu，biu~”，前擋風也是可以倒下來的。
以我們現在的審美來看，這車太不夠看，一個發動機加上四個輪子就叫汽車？但是這款車深受當時盟軍士兵的喜愛。架上機槍就是火力偵察車，多坐幾個人就是運輸車，放上擔架又是救護車。如果坐個將軍，好嘛，那就是指揮車了。這也是為什麼威利斯這款車叫做“GP”，即“General Purposecar”，意為多用途的車。而美國士兵們更喜歡稱它為“Jeep”，取自美國一位漫畫家作品中一隻神通廣大的鳥。
威利斯吉普車的成功，對美國的汽車文化產生了很大的影響，很多二戰時期的士兵都說，沒有它就沒有盟軍的勝利。隨著戰後美國經濟的復甦和年輕消費群體的崛起，福特汽車公司在1964年發佈了Mustang平民跑車。Mustang的到來，給美國人帶來一種新的釋放激情的方式，但是也帶來了新的問題。
住在城鄉結合部的小夥子們準備去大城市裡把妹，可是當他們開著自己的越野車或者皮卡進城的時候發現，怎麼有點小尷尬呢？在高樓環繞的道路上，在遍地的轎車、跑車中，自己的皮卡似乎顯得有點土，像是一臺收割玉米的拖拉機。這就給當時的汽車公司提出了一種新的需求：有沒有一臺保證越野、拉貨能力的同時，開到大城市還不顯得掉價的車？
到了70年代初期，Jeep推出了承載式車身的越野車，命名為切諾基，同時將這類車型稱之為“SUV”，即“Sports Utility Vehicle”，意為運動型多功能車。而福特早在1966年推出的Bronco就將越野車流行的板簧換成了更舒適的螺旋彈簧。我們暫且不去爭論誰才是第一輛SUV，但是承載式車身和螺旋彈簧仍是我們現在區分越野車和SUV的依據。
隨著SUV車型的發展，SUV在乘用車的這個細分領域有了更多的變化，但是有很多SUV在歷史上的地位是不容忽視的。比如早年的Jeep切諾基和三菱帕傑羅，都是暢銷全球的車型。日系的霸道、陸巡和途樂至今仍深受越野迷喜愛。來到中國的途觀，為中國人打開了緊湊級SUV的大門。哈弗H6則樹立了自主品牌SUV的一個標杆。
如今，轎跑SUV、音樂SUV、智能SUV也開始進入我們的視野。未來，隨著電氣化的加入和AI技術的發展，SUV或將給我們帶來更多的精彩。
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