說到目前國內汽車市場在售的中大型SUV，途昂應該能算是"傲視群雄"般的存在吧，像在國內備受歡迎的豐田漢蘭達、福特銳界，其實都比它低了一個級別，另外如果要說起和它同級別的福特探險者，在價格上又顯得太貴，而且能買得起的人也畢竟還是佔少數，所以，大眾途昂成為了這個級別唯一的選擇。不過，市場是永遠不會允許有車企"壟斷"的，看到大眾途昂這麼地"恃才傲物"，有一家車企也已經坐不住了，馬上就準備"躍躍欲試"推出自己的旗艦車型來與大眾途昂"一較高低"，它就是來自美國通用汽車旗下的中大型豪華SUV，別克昂科雷。
2014款別克昂科雷
目前國內的昂科雷一直都是以進口的形式在銷售，最新的車型至今也已經走過了4年之久，所以，也是時候迎來全新的換代車型了。而在去年的2017廣州車展上，該車其實也已經正式亮相，充滿霸氣的外觀讓當時很多人都對它記憶深刻、充滿期待。而如今這款車的進口版本也終於將通過進口的方式銷往國內，在之後也還有望由上汽通用別克進行國產。憑藉自身極具實力的一面，相信不久國產上市後，能取得一個非常優秀的成績。
其實在我看來，昂科雷才是真正能叫板途昂的唯一對手，畢竟其車長超過了5米1，軸距達到了3米1，有著比途昂大一圈配7個頭等艙座椅加9AT的變態表現，相信只要國產的售價合理，那定又要迷倒一片消費者，可惜目前暫時還只是支持進口銷售。不過，全新一代昂科雷既然已經出現，那想必國產也只是時間問題，大家不要沮喪，安心等待即可。
配圖為昂科雷Avenir版本
作為昂科雷車系裡的第二代車型，全新昂科雷今年才剛剛在美國上市，其採用了通用集團當今主流的C1XX橫置發動機平臺打造，和凱迪拉克XT5以及雪佛蘭未來也將引進國內的Traverse屬於同平臺產品。外觀上，該車也換裝上了別克家族最新的飛翼式進氣格柵，看上去更加年輕時尚，在造型上也給人感覺十分霸氣。由於新款相較老款尺寸進一步加大，所以它的車身長度也已經達到了5189mm，比國內現款還長61mm。另外，關鍵是軸距也增加了51mm，達到3017mm，所以它在與探險者/途昂等市面上主流中大型SUV相比時有明顯優勢，甚至比豪華品牌的奧迪Q7和寶馬X5都還要大，不得不說體型真的是很有存在感。
全新昂科雷的外觀，整體繼續延續了當今的家族式風格，很有"別克特色"，恰到好處的線條也增強了動感，顯得更有活力。在我看來，偏向年輕化的設計在國內市場上最大的好處是可以讓更多的家庭用戶願意接受它，而不再是之前咱們傳統觀念中那種沉穩的商務形象。不過這也讓它少了幾分老款車型上那種厚重的氣勢，間接變成了大號昂科威，這兩款車本來名字就相近，現在更是傻傻分不清楚。未來進入國內後，估計還得依靠上汽通用"高超"的營銷技巧來提升檔次與辨識度。
而進入車內，整個內飾也是意料之中，看起來很像君越，方向盤樣式也是一樣的四輻樣式。整個內飾的配色和造型都比較清爽，也足夠豪華，只不過和外觀一樣，缺少了點驚喜。好在車內的做工和用料都達到了應有的水準，大面積採用軟性材質，身體經常接觸部位都覆蓋有皮革，保持了別克一貫的優秀質感。
其它方面，可以確定的是國內的昂科雷Avenir肯定會配備液晶儀表，至於多媒體系統則搭載的是尺寸為8英寸彩色液晶觸摸屏，集成導航和Carplay以及Andriod Auto手機映射以及全景影像，菜單和其它別克車型完全相同，操作順手。操作軟件中集成了絕大多數操作功能，不過中控臺上還是設置了音響和空調的實體按鍵，行駛中操作更為便利，尤其空調控制區域比昂科威的觸摸式方便多了。
另外，車內不僅在第二排設計了獨立的頭等艙座椅，還為其換上了全新的雙天窗，這就讓車內的人員有了一個更好的乘坐空間了。要知道，抬頭就能看到天的感覺真的會讓人心情舒松很多，值得點個贊。而在座椅佈局上，該車也依舊是採用了和之前相同的2+2+3座椅佈局，第二排配置兩個可獨立調節座椅，第三排也能提供很好的乘坐體驗，而且車廂地板平坦，座椅可調範圍大，活動空間寬敞，整體舒適性和空間佈局的靈活性在同級別中都十分出眾。
最後在動力系統上，全新別克昂科雷在海外市場分別搭載3.6L V6和2.0T兩款發動機，其中3.6L V6發動機最大功率為314馬力（231kW），峰值扭矩361牛·米。另一款2.0T發動機，最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩360牛·米。值得一提的是，現款昂科雷3.6L的動力表現也是292馬力，所以未來這款國產的2.0T動力表現不算低，相信也完全能夠滿足駕駛者的需求。兩款發動機的傳動方面均匹配Hydra-Matic九速自動變速箱。另外，海外市場的昂科雷也裝備了基於前輪驅動為主的四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，平時絕大部分動力分配到前輪，必要時傳遞一部分動力到後輪，屬於同級別中的主流結構。它的特點是可以在兩驅/四驅之間手動切換，公路上用兩驅模式可以降低油耗減小機械損耗。相信這套四驅系統未來也應該會引進國內市場，不會進行"閹割"。至於油耗那恐怕也不是昂科雷的強項，畢竟它的體型不小，而且車重也比較大，所以綜合估計在11-14升左右，因此我更期待國內那臺2.0T發動機的油耗表現。
最後在售價方面，據小道消息透露，國產的全新一代昂科雷有望以34.99萬元起步，定價略高於途昂，這樣看來，只要屬實那可就真又是要迷倒一片的節奏啊。畢竟昂科雷就如同SUV和MPV的混合體，空間方面，它的表現接近別克GL8，具備和老款相似的商務元素，在同價位中，它也可以說是MPV中最能走爛路、SUV中空間實用性最強的，所以，對於這款車的到來師哥還是挺期待的。唯一可惜的是，目前新款昂科雷暫時還將以進口的形式引入，而且還是高端的Avenir版本，所以在售價方面只怕不會太低，因此想買這款車的還是繼續等國產的2.0T版本吧。
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