作為我國第一款五代機，殲-20戰機的問世標誌著中國戰機在世代上已經不落後美國，甚至其部分性能較美軍F-22戰機還有所超越，所以這款戰機一有消息便牽動著國人的神經。
7月9日，解放軍官方媒體便向外界披露了關於殲-20從設計研發到首飛打靶試驗等一系列細節，讓人們知道了這款神乎其神的五代機究竟是如何問世的。
報道稱，殲-20戰機整個研發流程沒有一張圖紙，所有設計均形成數字化體系，得益於這種變革型的研發流程，殲-20從立項到列裝我軍只用了20年時間，相比F-22戰機也不逞多讓。
如此高技術含量的研發理論，背後是科研人員的辛勞與汗水。報道稱，殲-20總設計師楊偉的辦公室的燈總是到深夜才熄滅，然後凌晨五六點又重新亮起。技術工人張泰軍調侃道，職工天天泡“酒吧”（久趴），幹部天天進“夜總會”（夜間總開會）。
此外，報道還透露了殲-20戰機在試飛階段遇到的一次極其危險的狀況。當時正值盛夏，殲-20試驗機在完成進行起飛試驗後，高速俯衝向跑道，不料險情陡生！
據中航工業成都所飛控部特級專家李建平回憶道，當時殲-20正在著陸段拉平機身，機頭突然左右搖擺不定，機翼因此與地面發生摩擦，頓時濺起火花四濺。
幸運的是，在飛行員完美的控制下，殲-20逐漸平穩下來，除了機翼刮傷外沒有造成更大的損失。事故當天，李建平帶領團隊通宵達旦對此次事故進行分析總結，認定這是一次業界罕見的人機耦合振盪(APC)現象。
該現象成因較多，但著陸時發生最為危急，美軍F-22驗證機也曾出現過類似事故，機毀人亡。但這個問題沒有難倒李建平攻堅團隊，他們通過理論推導和計算機仿真模擬，成功定位了人機耦合振盪現象的發生原因，提出數項改進措施，使得殲-20後續試飛順利進行。
李建平也因此獲得省部級創新科技獎，他將帶領飛控部科研人員一起，為祖國戰機事業保駕護航。
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