買輛4米2的貨車，跑運輸怎麼樣？

2018-08-04 13:52:46 佚名

閒雲野鶴537

現在買4.2米拉貨純屬自己讓自己當雷鋒。

現在會開車的人太多，持有C1的人……你應該問你身邊的人幾個沒有這駕照（老人小孩除外）。

沒一技之長的人（除了會開車），都想靠開車掙大錢。導致從事這行的人太多，導致現在車多貨少，有些司機底線越來越低。

先說行情。自從58速運、貨拉拉全國各個大城市流行開來，中小麵包車、微卡輕卡貨運價格急劇下滑。看看貨拉拉的4.2米價格。全國除了重慶成都是6塊一公里，其它地方基本上都是5塊一公里。

為什麼要談貨拉58速運多少錢一公里？那是因為現在這兩平臺的價格已經成了各個貨老闆定價的標準。你收費收貴了，人家在這兩平臺上又不是叫不到車，憑什麼還叫你收費貴的，貨老闆又不是腦殘，錢多了沒地方花。更何況現在很多行業利潤微薄，老闆也要降低運費成本。

現在能維持高運費的，要麼是有些特別的企業，比如貴重貨物、比如易碎貨物，損失不起，得找可靠的人和可靠的車，要麼就是一些特別難送的，換了個司機就很難幹。

特別是物流公司，現在叫車，基本上都是按58貨拉拉的價格給，大方點的會在這基礎上加20、30，還不給等時費。不給等時費什麼概念？就是你拉一車貨出去到交完貨回來，兩三百的運費（物流公司的配送貨大多不遠，不會超過300，遠的一般自己的車去送了，節約一大筆。物流公司基本上都有自己的4.2米車），可能花了五六個小時。長期給物流公司跑，現在基本上一天只能送2車，一天總收400-500塊的樣子。

現在各個物流公司乾的最缺德的事，就是好送的貨安排自己的車子去送，不好送的在外面叫車，比如最常乾的事是超高，一個2.1寬的車拉21個方，見圖（裝了21.5個方）。

在重慶40度的大太陽下，還要去固定貨物。這家物流拉了四五次，只有一次不超高，最後兩次去結賬時，竟然比貨拉拉價格還低，我直接給老闆娘說以後不要給我打電話了。另外兩家物流公司也是這德性，拉了兩次不去了。現在物流公司的貨成了最難送最不掙錢的貨了。還不如跑貨拉拉58速運，超高超長超時是可以理直氣壯的加錢的，有平臺規則在。

今年以前（不含今年），貨拉拉拉58價錢少的，限行路段的很難叫到車。現在是，有些司機，見單子都搶，哪怕起步135還在限行區限行時間內都要接了。造成這樣的原因一是車太多了，二是很多新貨車司機毫無底線。

現在貨車不靠平臺業務越來越少，導致上平臺的車越來越多。

平臺的出現，方便了找貨，也導致入門門檻過低，很多新手貨運司機進來。這些新手貨運進來，不懂貨運成本，也不懂貨運規則，導致價格越殺越低，越來越沒底線。

在堅持底線，反倒是那些長期從事貨運行業的人。

二是成本。現在是輕卡4.2米輕卡在搶原本4.8、6.8米的業務，當然4.2米的業務被很多大包車微卡搶了去。一級搶一級。比如一個3.2米的貨車拉2到3噸成了家常便飯，以至於4.2米只能拉3噸以上。3.4微卡都可以裝10個方，那麼3.8米的輕卡只能沒有業務。那麼490、495只能拉兩三噸的發動機的4.2米輕卡只能沒有活幹停起。那些以前只有1.8/1.9米的車只能拉14個方的車，沒什麼業務可拉。

如果發動機是490那種，貨廂寬還是1.8米，只有放家裡當寶貝供著了。業務太少了。這種車高欄還好一點，廂貨，更悲催。

現在買車，發動機至少要4102（國產機標準）或者3.8L（康明斯標準），這樣的發動機才能輕輕鬆鬆拉5/6噸以上。車廂寬至少要2.1米的。

現在車都是國五的車，以上標準的車，現在車價掛公司在12萬以上，如果是私戶還要加2萬。公司戶每年還要10000以的保險費管理費審各種的費用。

以前的輕卡，也就7/8萬塊。以前的貨運價格高，車價格便宜，人家為什麼不掙錢？

現在很多人買奧鈴康明斯3.8L的，公司戶在13萬以上，各地通行證價格不知道怎麼算的，加上還會更貴。

這麼貴的車，油耗還要1.2元/公里左右。5塊一公里的價格，來去返空，還要大老遠去接貨的空駛。貨車很多路不能走還要繞行。綜合算下來，只扣除油錢，一公里的利潤1.5元都很難保證了。重慶6元/公里的價格連2塊都難保證。

一個車如果20萬公里下來，只扣除油錢成本，也就在30萬的收入。跑過輕卡的都知道20萬公里要跑4年左右。30萬扣除13萬的車價（按少的算）、4萬的保險管理等公司費用。只有13萬了。這13萬里，還要保養、維修等費用。至少要扣除2萬。

各位兄弟姐妹們，4年才10萬左右的收入。這樣發展下去，4.2米的車，根本養活不了一家子，自己都難養活。

當然如果賣車還有幾萬塊錢的收入。再當然，20萬公里的車，別指望賣個七八萬。

現實情況是，十噸王越來越多。為什麼越來越多？就是因為連打工都不如，導致越來越多的鋌而走險，為了多收點運費，竟幹拉十噸八噸的。

很多人，只想著錢，沒想到危險有多高，看這個新聞：我記得是兩死多傷。不知道記錯沒有。望知道的指正。

我們群裡很多4.2米貨車司機群都在討論這事，拉太多了，那車貨至少有七八噸，大家覺得不應該拉那麼多，都知道很危險，可是說歸說，依然我行我素。

現在的輕卡，拉4噸以上，剎車稍微踩多踩勤一點，很容易發熱導致剎車失靈。要是沒淋水，還不剎車休息，鐵定出事。長期拉8噸的以上，都是有經驗的。淋水總要檢查好。像我這樣不拉那麼重的，長期不加淋水的。偶爾遇到長下坡，心裡都是發毛的，儘量壓低速度，打開排氣制動，少踩剎車。如果有四五噸，看看路程，危險的地方還是先去加了水來。沒法，開車久了，膽子越來越小。

沒有底線的人，特別是那些剛入行的。只看得到到手的錢，卻算不來賬的。經常一萬句MMP，想罵人。比如重慶南岸方向走渝北空港，貨車貨拉拉只有40公里的樣子，實際里程要多20公里以上。貨拉拉價格在300左右，我是要加至少50塊錢的，來去油費總要有吧。很多司機去不加錢，導致現在很難加起錢了。來去130公里路，連200塊錢的利潤都沒有，怎麼養得起車？更別說人了。

難道買個車就只是為養活汽車廠家？

前幾天和一個跑了10年以上的老4.2米貨車司機聊天，他說了一句話，現在那些毫無底線的人，兩年後就會賣車。

兩年的時間，才能把車本錢找夠，自己和家人卻一分錢沒撈著。

一個4.2米輕卡，十多萬，自己累死累活，掙的錢全部給了汽車廠家，還幫很多人做了好事，不是雷鋒，那是誰？