據《汽車運動》報道，F1策略小組已經在會議上討論過在未來所有20臺參賽車輛以完賽積分的方案，作為折衷方案，15臺完賽賽車獲得積分的制度是備選。
自由媒體一直在推動F1在規則方面的重大改革， 有些改革甚至在2021年之前就會實施，而2021年開始，F1賽車機械方面的重大改革將開始實施。
“他們在考慮是否引入給所有20臺賽車以積分的制度，”印度力量的老闆馬爾雅在英國表示，“每一臺完賽的賽車都可以獲得積分，最後一臺車獲得一分，其他的賽車往上依次增加積分。或者將現在10臺完賽賽車獲得積分的規則擴展到15臺。這些都已經討論過了。“
推動這項改革的動機之一是讓前十以外的車手在比賽中更為努力，但另外一種看法是現有的積分制度的含金量更高。
“關鍵是在以前十的名次完賽是一項榮譽，”馬爾雅告訴《汽車運動》，如果你開始給前十以外的車手積分，一定會稀釋這項榮譽。當我們做得好的時候，朋友們都會發消息恭喜我，‘祝賀你的車隊再次獲得前十，’獲得前十一定是一項有意義的成就。”
據德國的《汽車和運動》披露，2020年可能開始實施15臺完賽賽車獲得積分的制度，前十五名將按照“25-20-18-16-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2-1”的規則獲得積分。還列入討論的改革包括，獲得杆位的車手和創造最快圈速的車手會額外獲得一個獎勵積分。也就是說，一位車手完全有可能在一戰比賽中獲得27個積分。
這項提議已經提交給F1策略小組，旨在幫助小車隊。不過馬爾雅說這兩個提議都只是處在說說的階段。
“明年我們必須為每一個積分付出相應的費用，所以如果FIA希望改變什麼，他們應該將此考慮在內，”馬爾雅說道。
紅牛車隊的領隊霍納表示，他不喜歡新的積分制度，“我認為，F1中有遠比積分系統更重要的問題，“他說，”負面之處在於，如果每一個人都會有積分，這套系統的內涵是，如果自上而下都有那麼每臺賽車都會為一個積分而戰。有一種建議是擴大到前15，當然這會引發更多的爭議，這是基於已有的調研。”
給予創造最快圈速的車手以積分獎勵，1959年首次出現在F1，包括獲得杆位的車手額外一個積分。從1950年開始的十年，F1的積分只給予完賽的前五名車手，獲得最快圈速的車手會獲得額外的一個積分。1960年至2002年，前六的車手可以獲得積分，最快圈速的獎勵積分被取消，2003-2009年前十位車手可以獲得積分，而現有的積分制度是2010年引入的，仍然是前十獲得積分，但冠軍能夠獲得25個積分，車手之間的積分差距被拉大。
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