退潮时，上海黄浦江航道深度仅7米，有些航段宽度甚至只有200米左右，船来船往对航道压力越来越大。
后来船只规模再度攀升，就像古德龙马士基号这种大船来了，宽度超过40米，长度超过300米，比艾菲尔铁塔还要大，上海外高桥的水深明显不足。即使水深12.5米，仍旧难以让古德龙马士基号这样的顶尖巨轮通行。
古德龙马士基号要装载1.3万个20英尺的标准箱，吃水深至少要15米。如今这样的超大船只，本身自成一个等级，这个等级称为超巴拿马极限船。船身太宽，无法通行巴拿马运河，上海也容纳不了，把一艘350米长的船只开上交通拥塞的黄浦江，可不是什么好主意。
黄浦江400米宽的河道，比古德龙马士基号的长度多不了几米，船体转弯时恐怕是一场恶梦。另外，上海已有南浦大桥、杨浦大桥等12座越江大桥连接浦西浦东，通过这些大桥难度更大。
结论：和埃菲尔铁塔一样大的船只，像古德龙马士基号这种大船根本开不进来黄浦江。
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