地鐵通康盾構區間左線貫通
歷經3個多月的地下掘進施工，26日下午，隨著“汾晉一號”盾構機刀盤緩緩破土而出，由中鐵十七局承建的太原軌道交通2號線通達街站——康寧街站盾構區間左線順利貫通，標誌著地鐵202標段工程施工取得了又一階段性進展。
通達街站——康寧街站區間左線全長為1059.378米，盾構機於今年4月13日始發，掘進期間經歷了雨季、連續0.8—8.2米厚富水粉細砂可液化地層和DN1000汙水管、DN800汙水管等重要市政管線，具有施工技術難度大、沉降控制要求高、安全風險高的特點。
據悉，所採用的“汾晉一號”盾構機總長84米，開挖直徑6.41米，淨重約480噸，由鐵建重工與太原重工聯合制造，繼2018年初成功盾構掘進貫通化通區間左線後，此次再立新功，截至目前，成功完成了2.2公里左右的掘進任務。截至目前，由中鐵十七局承建的202標段已實現了三條盾構區間的貫通，剩餘的通康區間右線，已掘進367環，剩餘543環，預計9月底實現貫通。
太原中心街將東延至東峰路
隨著東峰路的建成通車，東部地區的道路框架得以向東拓展。為了加強東峰路與市區之間的聯繫，作為我市東部地區的一條主幹道，中心街將從東中環向東延伸2.1公里，與東峰路實現貫通。
太原規劃網截圖
中心街東延建設範圍西起東中環路，東至東峰路，道路全長約2.1公里，規劃紅線寬50米。建設標準為城市主幹道，設計時速50公里，道路中央為4米寬的分隔帶，兩側各是13.75米寬的機動車道，雙向八車道。然後兩側分別是9.25米寬的人非共板路面，包括2.5米寬綠化分隔帶、3.5米寬非機動車道、3.25米寬人行道。在節點改造中，東中環路主線將上跨中心街東延，地面輔路與中心街東延平交。然後中心街東延將全部下穿東環高速公路，並與鄭村東路、東峰路等道路採用平面相交的方式建設。
太原規劃網截圖
同時，我市還公示了玉蘭大道的建設規劃。玉蘭大道建設工程北起石馬街，南至開城路，全長約2.23公里，規劃紅線寬為20米。道路建設標準為城市支路，設計時速30公里，道路由南向北分別與開城路、太古高速公路、規劃支路等相交，還將上跨現有的春盛西街。道路建設內容包括路面、橋涵、排水、照明、交通、防洪等，道路中間為14米寬的機非混行車道，兩側各是3米寬的人行道。
汾河三期工程輪廓顯現
汾河三期工程主體輪廓顯現，綠化、園路、廣場鋪裝等配套景觀工程正在進行中，預計11月底可完工。屆時，諸多新景緻將展現在汾河三期沿岸，為市民呈上一幅美麗畫卷。
明太原縣城建設進展順利
明太原縣城俗稱“鳳凰城”。一座座塔吊有序而忙碌著，城內多座仿古建築已具雛形。按照總體規劃，將修復修繕文廟等49處古建築、46處歷史民居。目前工程進展順利，城牆內外古韻撲面而來。
十號線橋樁基施工進入尾聲
7月26日，我市橫跨汾河的十號線橋樁基施工已進入尾聲。根據規劃，十號線橋的設計是將古典的橋頭堡與現代感的桁架拱相結合，造型獨特。建成後，將實現小店區汾東新區與晉陽古城片區東西互通。
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