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黃河下游淤積了大量的泥沙，以至於黃河成為地上河，這些泥沙怎麼解決？用挖泥船清淤河道可以嗎？當然可以！但其實治理黃河的難點並不只是清淤河道的問題，而是這麼多的泥沙放到哪裡去的問題。
我國的造船工業體系如今也是相當厲害的，我們製造的最大的挖泥船天鯤號一小時就可以吸沙6000立方米，一天就能排沙近15萬噸，一年能吸沙5000多萬噸，用幾艘這樣的大船從黃河入海口開始向內推進，其他地方從小浪底向東開始，動用民間各種挖沙吸沙裝備全上陣，將黃河河道清淤並不是不可能的。
然而把黃河裡的泥沙都挖出去放到哪裡呢？這才是個大問題，排到黃河兩岸嗎？那黃河兩岸就會堆積成山，現在的黃河大堤就已經夠高了，只要黃河沒有決口的危險，就不必再去增加黃河大堤的高度，所以把黃河中的泥沙排到黃河兩岸只會增加一些麻煩，不會有多少好處，所以這樣做完全是沒有必要的。
那麼將黃河的泥沙全都排到渤海里可以嗎？聽上去這樣好像是可以，然而我國的地質和水利學家非常擔心的是，如果依照黃河目前的排沙量，可能200年後我們將看不到渤海了。
黃河是世界上含泥沙量最大的河流，黃河的年均輸沙量約16億噸，每立方米的含沙量約35千克，這個數量是多大呢？據說如果築成寬一米高一米的沙堆，可以繞地球赤道20多圈，這麼多的泥沙都排到渤海里面，要知道渤海的面積只有7萬多平方公里，如今渤海的平均深度還不到18米，有水利方面的專家認為渤海因為泥沙的淤積，大概每十年就會變淺一米，那麼這樣來看，不需200年，渤海可能將從地球上徹底消失。
那麼渤海消失之後會有什麼後果呢？渤海海域實際上對我國華北平原和東北平原的氣候都有很大的影響，特別是山東，河北，天津，北京，遼寧等地，渤海豐富的水汽帶來了這一帶溼潤的氣候，如果渤海消失了，那麼河北遼寧，山東等地將會變得比較乾旱，合肥可能會大面積沙漠化，就像內蒙古地區很多的沙漠那樣，而內蒙古地區原先的那些沙漠也將變得更加乾旱，被渤海的消失將嚴重影響我國北方地區的氣候。
從這個意義上講，實際上我們的水利部門和水利學家都十分擔心黃河和海河，遼河等對渤海的自然填海問題，特別是黃河由於含沙量巨大，今後我國很可能必須要考慮黃河是不是要改道的問題了。因為如果把讓黃河走回故道從黃海入海的話，也就不用再擔心博海被黃河填平的問題了。
因此個人認為今後如果黃河流域的水土流失情況不能得到高效的遏制，黃河無法做到清水入海，那麼黃河改回故道從黃海入海的問題或將必須提上日程，屆時的黃河可能會被分流，清水入山東，主要目的是給這一帶沿線提供工農業和生活用水，排沙的河道從黃河故道南下江蘇，從黃海入海，這樣將可以給江蘇打造大面積的填海用地，也解決了黃河泥沙填平渤海的問題，可謂一舉兩得。
不過目前的黃河水量還不容許這樣做，因此西線往黃河調水將是必須考慮的事情，特別是紅旗河調水，將可以很好地滿足改造黃河防止渤海消失的這一設想。
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挖泥船是清理水道淤泥，吹沙填海的利器，比如亞洲最大的自航絞吸式挖泥船天鯤號，能輕輕鬆鬆挖岩石和淤泥。既然巨型挖泥船這麼厲害，為什麼不用它將黃河下游的淤泥挖走呢？
首先，以天鯤號為例，它的船長140米，寬27.8米，最大挖深35米。但它太過龐大，只適合挖海岸深港，但黃河的情況卻完全不一樣，黃河水會經過黃土高原，每年都會將大量的泥沙帶進河流裡。
此外，黃河的挖沙工作其實一直在進行。每年都一億噸的黃河泥沙被挖走，用於房產和基建建設。但另一方面，每年仍然會有10釐米厚的沙被帶到黃河下游。
挖沙只是治標，黃河泥沙的根本問題在於上游水土流沙。
很久以前，人們便以「一碗河水半碗沙」來形容黃河的含沙量。
讀書時也常在課本上看到呼籲人們治理環境的內容，其實這並不是一句虛言！
一方面，在黃河上修建小浪底水庫，起到了蓄水和攔沙的作用。
另一方面，鼓勵人們外出務工，積極種植樹木，保持水土，大規模治理黃土高原生態。不知不覺中，黃河已經得到了卓有成效的治理。
尤其是上游，比如內蒙古鄂爾多斯，陝西延安的水土流失減少了50%。延安的退耕還林面積1070萬畝，植被覆蓋率高達67.7%。從2000年到2015年，年均入黃河的沙量僅僅未2.64億噸，較往年減少了83.6%。黃河已不再是我們記憶中呼號的泥沙河，最長能維持20多天的清澈了。
只要繼續治理，人與自然和諧相處，之後黃河的水會越來越清澈！
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跟大自然的力量比起來，人類製造的巨型的挖泥船也是玩具一般的存在。
黃河年均輸沙量約16億噸，平均含沙量35千克/立方米。如果築成寬一米，高一米的城牆，長度相當於地球與月球之間的距離的3倍，相當於赤道長度的27倍。
而挖沙船，我們用最大最先進的來舉例子，南海附近工作的號稱“造島神器”的天鯨號自航絞吸式挖泥船，總長127.5m，型寬22m，吃水6m，設計航速12節，總裝機功率為19200KW，最大挖深－30m，挖掘效率為4500m³/h。也就是一天24小時不停工作，大概能排沙10萬噸，這只是一個數據，實際這種海里的船到河裡是沒法工作的。
即使按照這種船的功率來排黃河的沙子，一艘船排一年黃河新產生的泥沙也需要1萬6000天，大概是50年的樣子，有人說製作50艘不就解決了？要知道這是海船在理想狀態下的理想數據，實際上即使是一千艘排沙船日夜工作，也無法有效清除黃河每年新產生的泥沙。全國基建用的沙子基本都是黃河拉過去的，每年用差不多1億噸。
想減少黃河泥沙的唯一途徑就是和自然和諧相處，保護好環境，減少上游的水土流失。
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國家有很多大型挖泥船是事實，這是國之重器，值得驕傲，我們的技術是世界領先的。
那為什麼不去把黃河挖通，使地上懸河變成平川，使她永無水患，萬世造福華夏，原因有幾個，也是可以為後世提供參考的。
第一，挖泥船造價高，消耗大，黃河下游近千公里，河道寬，試想要多少挖泥船，耗費多少錢，多少人工才能疏通，並不是一時之功。並且現在黃河沒有以前的大水患，因為現代化的河堤做的非常的堅固，我們擔心她會決堤是杞人憂天了。
第二不挖黃河河道的原因是上游泥沙下來太多，在環境生態沒有做好之前，是不可能進行疏浚工程的，那是浪費時間和金錢，那是無用功。我們只有解決了最本質的問題之後才有精力去做那些想做的做好。
第三不疏通河道，我想將來我們可以讓黃河改道比疏浚河道來的更加實在，地上懸河怎麼疏浚都是懸河，有精力做成平川不如以她一邊舊河堤為主脈，舊河堤以外從新做一條新的河堤，新舊河堤做成新的黃河河道，地上懸河可以解決。四兩撥千斤，一舉多得。
