發動機是汽車的重要部件，它直接決定了車輛的使用壽命，而在發動機領域，以日系可靠性最為著名，從馬自達NA自吸、再到本田的紅頭機頭都讓不少車友為之動容，雖說百萬公里不大修的引擎不在少數，但卻見不到廠家敢放話質保百萬公里。
不過就在近日，奇瑞推出了艾瑞澤5發動機10年100萬公里保修政策！官方鄭重承諾只要正常行駛保養的非營運轎車都能享受這樣的這樣的延長質保服務。而之所以能做出這樣的承諾，也足以見證了奇瑞對技術的信賴！畢竟就連一向穩紮穩打的日系，也不敢放話超長質保期。
那到底為什麼日本人的發動機不敢像奇瑞那樣來個100萬公里質保呢？其實不敢質保的原因也非常簡單，因為日本車在國內差不多都是簡配，再加上為了打壓中國發動機技術，新的發動機裝配車都不會在國內生產，就好像是奧拓的1.0渦輪增壓發動機車型在中國就沒有上市，就怕是中國得到技術，所以日本人自詡不會壞，但實際上是會壞的。
但單從發動機的角度上來看的話，奇瑞和日本的發動機還是有一定差距的。至於奇瑞這個100萬公里質保也是個偽命題，畢竟我國規定了60萬公里強制報廢，只要是超過60萬公里就不能年檢了，而且一般來說汽車發動機問題比較少，都是整車大大小小的毛病，如果從一個消費者的角度來看，肯定是整車質保多一兩年比發動機質保10年更划算。
其次，奇瑞只是在中國銷售，畢竟在美國800美元起始的發動機維修人工費在中國只要200元人民幣就可以搞定了，而且在保養維修時還會有非常大的宰客空間。並且，國外汽車開到50年都不會強制報廢，若奇瑞開到100萬公里的時候，那車架早就不知道散了多少次！
分享到:
閱讀更多 玩車顧問 的文章
