興凱湖土著人
這裡說的應該是豫陝交界的兩邊，陝西限速120，河南限速100。
因為豫陝交界陝西段屬於平原丘陵地區，地勢平緩，車道多，車速就可提速到120。而河南段的三門峽屬於山區，彎道多，涵洞多，車速限制為100，進入洛陽往東就是120了。
河南地處中原，相對比較平坦，又是中國的交通樞紐，高速路比較寬，加之車流量大，限速基本都是120，偶爾在風口地段和橋樑路段限速100或者80。
人云一第
我是三門峽人，以前在公路部門幹過，我來回答這個問題最有發言權了！
連霍高速在河南境內並不是全段限速100，而是在三門峽境內，過了洛陽就是120了。
三門峽段與陝西接壤，過了豫陝界收費站陝西段限速120，河南段限速100，好多司機不習慣，紛紛詢問和投訴高速交警部門，要求提高車速。交警部門的回答出乎好多司機預料：車輛最高行駛速度不是我們規定的，請向有關部門投訴！不是交警規定的那是誰規定的，我們！公路上的，公路的設計部門決定了這條路的最高行駛速度！
三門峽境內的這條高速，坡多、彎多、橋多、隧道多、團霧多，每年發生的交通事故在全省高速公路中排名前列。這條路歷史上就是東西大通道，從海邊一下甩到新疆邊境，車多，尤其是大型貨車多。老司機都知道，貨車都愛佔用左邊車道，嚴重影響到小車的行駛速度，所以貨車限行80並且嚴禁佔用左側車道。好在現在高速管理部門在這段路上進行了大小車強制分離措施使事故率大大降低。
進入陝西境內後，進入了平原丘陵地區，地勢平緩，車道多，車速就可提速到120，大車可提到100了。
總之，嚴格遵守車輛限速規定，就是保護司乘人員的生命安全，120和100速度的差別司機們有句玩笑話:在服務區一泡尿的距離。路途漫長，且行且珍惜！
如有不同意見歡迎大家批評指正，謝謝！
碳酸鈉516
首先，要指出的是連霍高速G30在河南境內最高限速並不是100，而是絕大多數路段最高限速為120，只是有較多的路段最高限速100，個別路段最高限速80。
其次，我們來看連霍高速G30在河南境內的情況：河南境內連霍高速G30東起皖豫交界的永城，西止豫陝交界的靈寶，全長611km(292-903km)，依次經過永城、夏邑、虞城、商丘、寧陵、民權、蘭考、開封、鄭州、鞏義、偃師、洛陽、新安、義馬、澠池、三門峽、陝縣、靈寶。其中，皖豫交界的永城至商丘段為雙向四車道，商丘至豫陝交界為雙向八車道。
再者，再來看限速情況：連霍高速G30在河南境內由皖豫交界的永城至偃師段一般最高限速為120，有很少一部分路段限速100或80，這些限速100或80的路段一般在立交、急彎、事故多發處，且超速拍照最高限速基本為120；自洛陽段開始最高限速100或80路段增多，特別是三門峽段最高限速基本為100，有的路段為80，且超速拍照最高限速也變為100，有的80。
因而，連霍高速G30在河南境內最高限速並不是100，而是絕大多數路段最高限速為120，只是有較多的路段最高限速100，個別路段最高限速80。
最後，我認為連霍高速G30在河南境內較多的路段最高限速100，個別路段最高限速為80，主要是以下原因：一是最高限速較低的路段是由路段本身的路況決定的，如山區（如三門峽段）、立交、急彎、事故多發；二是連霍高速G30在河南境內處於中段，車流量較多，再加上河南地處中原，處於東西南北交通樞紐位置，進一步增加了車流量。
所以，連霍高速G30在河南境內有較多的路段最高限速100，個別路段最高限速為80，也實屬正常。
以上個人淺見，敬請批評指正。
業餘教授35558941
問這問題的人，一點都不瞭解高速公路。
現在的高速公路，已經沒有統一的限速了。
現在純粹就是根據路段，自由標定。
以前一條高速，限速120，全程120，哪怕隧道，大坡大彎。
現在都已經改了，根據路況，管理部門覺得哪種限速安全就標定好多。
就說說重慶。
比如重慶繞城高速，限速120、100都有，走著100的限速突然提示120，有些路段，沒有限速提示，遇到測速的你不知道該100還是120好。
重慶高速測速多如牛毛，區間測速到處都是。
最鬱悶的G85，青槓那點的縉雲山隧道，出城方向限速80，回城方向的隧道竟然成了60。
G50S，從雙河口走涪陵方向，小客車限速120，貨車卻限速80。隧道小客車限速統一80。在豐都大型車，隧道就限行70，還不是所有隧道，就那麼幾個。
G5013，重慶最好走的兩高速之一（還有九永高速），難得的單向三條行車道，小客車全程限速120，一到隧道限速就是80。
G50晏家到渝北統景中間有幾公里路，限速100的高速公路小客車強制限速80，貨車強制限速60還測速。最危險的難道不是出重慶城方向華山隧道出去的大轉彎嗎？怎麼搞成進城的了。看圖。右邊是出城方向。
同樣限速方法也出現在G75，綦江與巴南交界的地方（只記得大概位置了）。
以前很好走G65巴南到南川段小客車限速120，現在成了自由標定了。我也不知道哪段限速多少。整改後，從武隆回來，在水江到南川城區段，隧道都沒有，開貨車跑的100，到一個測速儀下聽到導航報限速80，才看到80的字樣。嚇得趕緊剎車，差點剎到左車道去了。
還有跑重慶段的G93，一個區間測速的終點是另一個區間測速起點。測速儀就在一個杆子上。別超速，悠著點
沒了記憶2016
大家不搞地域黑，我給大家講個真實故事。
大家開車在路上，不管高速還是國道，你注意觀察河南牌照的大貨車，有一個很奇怪的行車習慣，尤其老司機，他們把大車儘量朝內側車道開，三車道必不走邊道。而別的地方的大貨一般都是邊道。這是為什麼呢？
好奇怪吧，說出原因就不奇怪了。
我是開貨運公司的，以前許多河南大車給我拉活，他們告訴我，以前在河南修工路，監理驗收時都是在中間打孔取樣，施工隊就在路肩一米以內偷工減料，大車載貨很容易壓壞路肩，出了幾回事 久而久之，河南的大車司機養成了這個習慣。
別的省份很少有這種現象，現在不知道還這麼搞不了，他們公路上限速也許知道自己公路的底子如何，限速也是為大家好，錢掙了，心眼好。
這都是江湖傳言，大家就當見聞觀查一下，博一樂。
提醒一下，有時高速出口前注意觀察，他們可能該下了，確還在快車道上，你儘量這時別從他右道超車，這個經驗曾讓我躲過一次。
祝大家一路平安。
丹鳳朝陽164062526
記得以前我有個評論，說得是一個地區的公路限速是體現當地的經濟水平以及管理部門的管理水平的，是成正比的！全國經濟發達地區高速公路限速都往高裡靠，象江浙一些省道國道甚至鄉道限速都趕上高速了，經濟欠發達地區過個省境立馬就變，路還是一樣的路，道還是那個道，筆直平坦空曠的高速限100、80比比皆是，這跟當地管理部門的小心思有關係。當然咯，那些路窄彎急坡路況不好的路還是要合理限速。現在的管理部門那些僵化的管理制度以及能撈者撈的陰暗心理和罰款指標這是根源！所以當司機越來越遵守交法，罰款越來越少的情況下在公路上挖坑是這些垃圾的拿手好戲！因為要完成指標！獎金還得靠這裡呢
用戶6131121141
在河南境內的連霍高速並不是全線限速100，而是限速的是連霍高速三門峽段，無論是向東向西只要過了三門峽都是120，要問三門峽段為什麼要限速100，這於三門峽的地理地貌有直接的關係。三門峽的地理情況是以山地、丘陵、黃塬為主，其中山地約佔54.8%、丘陵佔36%、平原佔4.2%，可謂是“五山四陵一分川”，大部分地區在海拔300一500米之間。在三門峽境內有幾多：山多、橋樑多、轉彎多、涵洞多、霧團多等更是制約車輛限速100的重要原因。連霍高速是東部沿海地區連接西北的重要通道，更是東西交往的物流大動脈，有於三門峽的地理因素，讓一些車輛在雲時間的運行中難免會出顯這樣哪樣的障礙，因此也會佔用左側的車道，這也是公路設計部門跟距三門峽的地理狀況不設計的。國家無論做什麼事業都是以人為本，人性化設計、理性化設計更是為了保障人民群的生命安全放到首位，也是為了成千上萬的家庭幸福。
晚秋195087521
連霍高速G30，在河南境內最高限速100公里/每小時，而陝西境內最高限速120公里/每小時。可能是河南境內車流量大，轉彎多，容易出事故。陝西境內高速路上各種路標明確，路面狀況不同，如高速道路寬闊，車道多，轉彎斜坡少，車流量沒這麼大。
堵車和各種交通事很少發生。所以陝西最高速度明顯放寬到時速120公里。
這是廣東省廣州市高速路，與問答題兩個省份不匹配。我本人沒到過以上兩個省份的高速，不瞭解不清楚實際情況。
等待162471053
這問題問的！太沒水平，也太錯了。連霍高速河南境內基本都雙向八車道。只有很少部分路段限速110，或者100，那是事故多發地段。但進入三門峽開始限速多了，不少地方限速一百，那是因為三門峽路段多山區，多上下坡道。限速是很正常的事情。我這些年幾乎走過全國所有高速公路，單就限速來說，可以說河南是做的最好的之一，沒有其他省份限速那麼多，那麼誇張！即使限速也多數是100公里及以上。除了隧道大橋等，很少低於八十公里限速的。我不知道題主提這個問題用意何在？醜化河南？還是對河南有看法？也或許題主除了走過連霍高速三門峽路段，從來沒有走過別的省份的高速公路？提問題要客觀，事實求實。不要帶著偏見和成見！
馬後炮11
提這問題的貨肯定是弱智一樣的噴子，無噴不歡，無黑不歡，你那隻眼睛看見連霍全段限速100了，最東面的商丘永城豫皖界，到洛陽西，起碼五百公里，全部都是限速120而且400公里左右的雙向8車道，只有三門峽部分山區限速100.也是安全考慮，這點破事，也能讓噴子當作地域攻擊的藉口，可想你的人心有多黑暗，你們陝西的山區不也是限速100嗎，湖北宜昌恩施高速限80哪，地域不一樣，交規安全標準也不一下！
