引言
前面介紹了現代流體力學的奠基人普朗特，那麼這次就介紹他的唯一亞裔女博士陸士嘉。不知道大家對陸士嘉瞭解的怎麼樣，但是大多數人應該聽說過高曉松，而陸士嘉就是高曉松的外婆！當然，陸先生的名頭還有很多---中國流體力學奠基人之一，中國第一個空氣動力學專業的創辦者，她還是著名力學家、兩院院士張維（深圳大學創辦者之一，中國工程院院士，中國科學院院士，中國科學技術協會副主席、瑞典皇家工程科學院外籍院士，世界工程師學會聯合會副主席，德國工程師學會、德國國家橋樑與結構工程學會高級會員，茅以升科技教育基金會會長）之妻，晚清山西巡撫陸鍾琦的孫女。她長期從事空氣動力學和航空工程的研究和教學工作，倡導旋渦、分離流和湍流結構的研究。她還是北京航空學院（也就是現在的北京航空航天大學）的籌建者之一。
陸士嘉
生平
陸士嘉（1911.3.18-1986.8.29），原名陸秀珍，蕭山城廂鎮人。
宣統三年（1911年），祖父陸鍾琦，父親陸光熙於辛亥革命中被革命軍殺害。初畢業於北京師範大學附屬小學。
1929年自北京師範大學附屬女子中學畢業後。考入北京師範大學物理系。
1933年畢業，後任教於河北大名第三女子師範學校、北京志成中學。
1938年至1942年間赴德國哥廷根大學留學並獲博士學位。初學物理學，後師從近代流體力學奠基人路德維希·普朗特，她也是普朗特的唯一一位中國博士。其後任教於柏林高等工業學校，並曾在薩克遜堡造船廠柏林設計研究部任工程師。
1941年，生女張克群。
1944年，研究部在戰爭中被轟炸，她便回到哥廷根大學工作。
1946年，輾轉回國後，她曾先後在北洋大學航空系、清華大學水工試驗研究所任教。
1952年，參與籌建北京航空學院。
1951年，加入中國民主同盟。
1956年，加入中國共產黨。
1961年，任北京航空學院數學力學系副主任。
1962年，籌建了空氣動力學研究室並任主任。
1981年，中國科學院將其列為學部委員（院士）候選人，但她辭而不就。
她還是第一至三屆全國人大代表，第五、六屆全國政協常委，民盟中央常委，全國婦聯執委，中國空氣動力學研究會副理事長。
1986年在北京逝世。
軼事
1、做中國的居里夫人
陸士嘉出生時正當國弱民貧、列強環伺；幼年時，陸士嘉的父親去世，她於是隨母親寄居叔父家，社會的動盪和家庭的變故並沒有使陸士嘉屈服，反而鍛煉出她剛強的意志。
普朗特
1937年，陸士嘉赴德國留學。在那裡，她聽聞中國遭受日本帝國主義侵略的消息，便毅然放棄原本的物理專業，改學航空，並登世界流體力學權威普朗特之門要求拜師。普朗特教授從不招收女研究生，更瞧不起來自落後的中國的學生，加之當時已公開宣佈不再收徒，便一口回絕了陸士嘉的請求。陸士嘉不甘心，抱著“外國人看不起中國，我就一定要為中華民族爭口氣”的信念，向普朗特提出了考試的要求，她說：“如果我考試成績不好，我決不乞求。”面對這位有強烈民族自尊心、倔強和自信的中國姑娘，普朗特同意出題考她。結果陸士嘉的考試成績之好大出普朗特意外，普朗特遂改變心意，欣然接受陸士嘉為徒。由此，她成為了普朗特正式接收的唯一一位中國留學生，同時也是這位著名教授的關門弟子。
2、張維為夫錢學森為友
陸士嘉幼年在北京師範大學附屬小學讀書，與班級裡的兩位同學結成好友，親密無間。這兩位好友，一個是中國著名力學家、兩院院士張維（後來是陸的丈夫），另一個是享譽海內外的“人民科學家”、中國航天事業的奠基人、兩彈一星功勳獎章獲得者錢學森。在之後的歲月裡，前者成為她相濡以沫的丈夫，後者則是他們夫妻一生的忠誠摯友。
三十年代，懷著同樣的科學救國理想，三人先後遠渡重洋、去國外留學深造。錢學森在美國先讀航空工程，後專攻應用力學、高速空氣動力學；陸士嘉在德國攻讀空氣動力學；張維則是先去英國，後轉德國，由土木工程改學固體力學。共同的理想，讓這三個幼年好友又成為了學術領域的同行，也堅定著他們學成歸國的決心。五十年代中，歷盡艱辛，終於得以在祖國重逢的三人相繼加入中國共產黨，成為祖國建設道路上的同志。
張維陸士嘉夫婦
這裡面還有段有趣的學緣。錢學森是被譽為“20世紀最偉大的美國工程學家”、力學大師馮•卡門的得意門生，而馮•卡門則是陸士嘉的導師普朗特教授最早的研究生。錢學森破除萬難回到祖國，與隔絕音訊三十餘年的好友夫婦再度歡聚時，張維提及這層關係時，錢學森連連對陸士嘉說，對、對、對，我應該叫你師姑！
陸士嘉先生逝世後，中國空氣動力學研究會和北京航空學院等單位聯合舉辦了《紀念陸士嘉教授學術報告會》。錢學森出席會議，真摯地懷念道：“在陸士嘉同志最後的歲月裡，我和蔣英每一個多月都去協和醫院探望她。儘管她疾病痛苦，但她和我們談的都是國家和世界大事。而且‘事理看破膽氣壯’，言談中充滿了對建設我們國家社會主義初級階段的信心。所以，陸士嘉同志是值得我們學習的學者、科技工作者、社會活動家，我們開這個會紀念她是完全應該的。”
3、婉拒院士名頭的高風亮節
“中國科學院學部委員”（1993年改稱“中國科學院院士”），是國家設立的科學技術最高學術稱號，代表著崇高的榮譽與權威。
十年動亂期間，原本每兩年一次的學部委員增選早已停止，直到1979年，經黨中央和國務院批准，這一工作才重新開展起來。1981年，中科院召開學部大會討論學部委員補選，陸士嘉以在中國科學界崇高的德望、深厚的學術造詣和對祖國科學事業做出的重要貢獻，在第一輪討論中被列入了候選人名單。按工作要求，候選人需要有三位學部委員的推薦，但陸士嘉卻得到了七位學部委員不約而同的推薦。
陸士嘉卻沒有為這個消息欣喜，反而向領導表示，自己並不適宜做學部委員候選人。在北航校領導多次動員、勸說之下，陸士嘉才勉強填寫了表格。但第二次討論，再次被列入候選人名單後，陸士嘉考慮再三，最終決意謙讓。這一次，領導和同志們的勸說再也無法動搖她的心意，她仍堅持自己的觀點：“年紀大的同志應該主動設法為中青年同志創造條件，宜將機會讓給傑出的中年科學家，讓他們在前面發揮作用。我們這些人不當委員也會提意見、出主意，絕不能由於我們而擋住他們，這樣對我們的科學事業發展不利。”她力排眾議，直接給中國科學院寫信，懇求將她的名字從候選人名單中刪去。
領頭推薦她的嚴濟慈教授惋惜道，真是可惜，別人都是爭相往上評，她都當上了還給辭了！對此，陸士嘉誠懇地解釋說：“同志們的心情我理解，但畢竟我年紀大了，中青年人上去會比我幹得好，我們應該創造條件讓他們上。”中國科學院在給陸士嘉的回信中高度讚譽了她的高尚情操：“體現了一個共產黨員、一位老科學家謙虛、禮讓的精神和好作風。”
陸士嘉在指導學生
著作及成就
1、《流體力學》（清華大學出版社，1947年）
2、《空氣動力學》（清華大學出版社，1949年）
3、《高速粘性流體力學》（北京航空學院，1959年）
4、《高超音速流》（與張涵信、吳江航合著，北京航空學院，1960年）
5、《附面層理論》（北京科學教育出版社，1961年）
6、《電磁流體力學》（北京航空學院，1962年）
7、《流體力學概論》（譯者，作者：普朗特，科學出版社，1981年）
學術：
陸士嘉學識理論精深，尤以粘性流體力學見長。她還關心、支持新興流體力學分支理論研究，為發展磁流體力學、生物流體力學、分離流和旋渦運動為主體的流體力學做了大量工作。
20世紀60年代初，她積極從事粘性流體力學和電磁流體力學的研究，寫出了《電磁流體力學》講義，並親自開出了粘性空氣動力學課程。60年代中，她組織青年教師開始了對高超聲速的氣動力學的研究。“文化大革命”後期，她關心和支持生物流體力學的發展，和其他教師一起進行湍流結構的研究。
20世紀80年代初，她作為中國空氣動力學研究會副理事長，發起並主持新興分支分離流和旋渦運動研究，並召開全國性學術討論會。她所從事研究的問題，常常是本學科前沿有待開拓的問題。
陸士嘉一直關注國際流體力學的發展，重視與國外的交流和合作，她先後推薦過幾十名流體力學工作者出國學習、進修、交流和合作。她要求他們充分利用國外良好的學習條件多出成果，為國爭光，同時專心學習，開闊眼界，掌握國際上最新的發展方向。改革開放後，在陸士嘉的努力和支持下，北航開始與德國宇航學院哥廷根流體力學研究所合作 。
陸士嘉以其豐富的研究經驗和高深的學術造詣，關心並支持對一些新興流體力學分支學科的研究。在60年代初，她積極從事粘性流體力學和電磁流體力學的研究，寫出了《電磁流體力學》講義，並親自開出了粘性空氣動力學課程。
人才培養：
1952年，中央決定創建一所新型的航空高等學府——北京航空學院。陸士嘉擔任建校籌備委員會委員。陸士嘉是北航第一任空氣動力學教研室的主任，也是建立中國第一個空氣動力學專業的主要奠基者之一。她明確提出此專業是為航天航空建設服務的工程性質的專業，其教學計劃要根據中國實際情況制定。在教學上應是理論教學與實驗教學並重的，同時，還強調教學科研要結合生產實踐。30多年來，這個專業為國家培養了千餘名本科生和研究生 。
教研室成立之後，根據當時的實際情況，先後開設了理論空氣動力學、實驗空氣動力學、附面層理論、水力學等多門課程，使教研室工作很快走上正軌。她自己以身作則，始終在第一線擔任教學工作，為學生講授理論空氣動力學等課程。
1962年，她作為數學力學系副主任，積極主張和籌建成立了空氣動力學研究室，並首任該研究室主任。同年，她作為著名的流體力學家，在周總理的關懷下參與了中國第二個科學發展規劃的制訂工作，對中國力學學科的發展起了推動作用。
陸士嘉一生志存高遠、胸懷祖國，為學校的創建和中國航空事業的發展做出了巨大貢獻；陸士嘉一生嚴謹治學、丹心育人，作為普朗特教授唯一的女博士生、新中國流體力學的奠基人之一，為發展磁流體力學、生物流體力學、分離流和旋渦運動為主體的流體力學做了大量工作；陸士嘉先生一生修身立德、淡泊名利，全心全意為人民服務，為建設中國特色社會主義事業奮鬥終生，踐行了莊嚴的入黨誓言！
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