2018年7月31日，汽車行業內權威機構J.D. Power（君迪）在京正式發佈2018中國汽車售後服務滿意度研究（CSI），奧迪、長安福特分列汽車售後服務滿意度研究豪華車和主流車細分市場第一。
2018汽車售後服務滿意度排名
在豪華車品牌售後服務滿意度中，奧迪以774分名列第一，保時捷（767分）和凱迪拉克（759分）分列第二和第三。
在主流車細分市場售後服務滿意度中，長安福特以737分摘取第一，其次是大眾（735分）和北京現代（730分）。排名前十的主流車細分市場中有三個自主品牌，分別是榮威（720分）、吉利（719分）和北汽紳寶（715分）。
數字化將逐步深入汽車行業
J.D. Power副總裁兼亞太區總經理喬傑（Jacob George）表示：“毋庸置疑，今天這個時代，數字化在決定消費者體驗和滿意度方面的作用日益顯著。數字化體驗，不再只是‘加分項’，而是‘必需項’。經銷商需要通過多種數字化渠道和觸點更好地與客戶互動。”
在J.D. Power售後滿意度調研中發現，服務顧問利用平板電腦提供售後服務的車主滿意度，比服務顧問未使用平板電腦的車主滿意度高出45分。平板電腦的用途包括：記錄車主個人信息、查看車輛保養/維修記錄、列出問題的具體細節以及獲得費用估價等。
不僅如此，通過移動應用軟件提示得知車輛保養/維修進度的車主，比那些通過經銷商/服務顧問電話得知進度以及親自等待保養/維修完成的車主對服務顧問的滿意度更高。
儘管如此，經銷商在提供友好數字化客戶體驗方面還存在不足。該研究顯示，40%受訪者在使用微信/應用軟件預約時遇到了問題，包括預約的條件不易達成（14%）、網站/應用軟件不易使用（14%）和預約不到想要的時間（13%）。
“僅僅採用數字化技術不等於真正利用它們來改善消費者體驗以及滿足消費者期待。這也解釋了為何迄今為止，雖然數字化體驗的滿意度相對較高，但只有很小一部分中國車主願意嘗試利用數字化渠道從經銷商處尋求保養/維修服務。”喬傑認為。根據今年的研究結果，只有13%受訪車主通過數字化渠道（包含主機廠和經銷商網站、微信/應用軟件和電子商務平臺）預約車輛保養/維修，而大多數車主（59%）仍然選擇電話預約。
行業總體汽車售後服務滿意度微增長
今年的行業總體得分（710分）僅比去年高2分。豪華車細分市場的提升幅度（+4分）略高於主流車細分市場（+1分）。自主品牌（688分）與去年持平。
非授權服務站的便利、快捷、實惠以及不斷提升的服務品質，正在逐步贏得消費者信任。與2017年相比，車主對街邊非連鎖快修快保服務站、汽車美容裝潢店和零配件/輪胎零售服務店的滿意度分別比上年提高0.67分、0.36分和0.28分（以10分計）。
最近一次去非授權服務站的車主中，有61%依然處於保修期，而這個比例在去年是54%。不僅如此，車主在授權經銷商處支出的保養/維修費用從2017年的2,450元降至2018年的1,956元。
在新聞發佈專題研討環節，中國汽車流通協會會長沈進軍也談到，目前是汽車經銷商最嚴寒的階段，今年的第一季度和第二季度已經很艱難了，如果第三季度依然延續前兩季度，那毫無疑問整個2018年經銷商都在嚴寒中度過。
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