Leegen153
這個作法本身就是錯誤的，一般情況下如果下坡坡道夠長有可以允許滑行，手動擋車完全可以掛入空擋滑行，而不是踩著離合器滑行。
我們來分析一下，離合器其實就是連接在發動機和變速箱兩邊傳遞動力兩個圓盤，就是汽車發動機和變速箱間動傳遞動力的中介，當我們踩下離合器的時候兩個圓盤分開動力停止傳遞，發動機和變速箱間的動力傳遞就斷開。可以使我們方便的換擋，擋我們完成換擋後鬆開離合器時，兩個圓盤被壓在一起，發動機側的圓盤就會帶動變速箱側的圓盤轉動，將發動機動機傳導到變速箱，如果下坡長時間踩著離合器又掛著擋滑行，其實對於離合器並不好，一方面可能使離合器回壓彈簧長時間受壓性能降低，另一方面如果需要踩剎車降速或者換擋加油進入正常行駛，都需要鬆開離合器，而此時的發動力肯定怠速運轉而車速可能不匹配，要不就需加油提高發動機轉速和變速箱匹配，要是強行鬆開離合器，離合器的接合就會引起車的頓挫，離合器就會增加磨損，這對車輛是不好的。
甲殼蟲平民閒話
手動檔車型，踩離合滑行，和空檔滑行一樣的，只是將離合一腳踩下去，不用換擋，操作簡單點而已，對發動機沒有傷害。踩離合滑行＝空檔滑行。踩離合滑行和踩離合換檔，最終都要放離合，所以都會對離合片有消耗。而離合器本身也是消耗品。通常用得著踩離合的情況，都是車速有變化需要換檔的時候，所以對離合片來說也都是正常磨損；這時候踩離合滑行的話會減少換檔次數，對離合片的磨損反而更少；但是如果老是一踩一放的，或者老是腳搭在離合器踏板上，就比較傷離合片了。
踩離合滑行，一般是快到紅綠燈時用的多，不用加油，也不用換檔，慢悠悠滑過去，就像電瓶車一樣比帶檔滑行要平順的多，乘坐的人感覺相當舒服；而且發動機這時處於怠速狀態，油耗相對較低。這時候速度慢，滑到紅綠燈時車速已經很慢了，踩剎車也不會壞剎車，個人是比較支持這麼做的，並且本人也常常這麼做。只要車速不算快，坡度不大，空檔滑行無傷大雅。適當這麼做省力省心也省油。
但是下坡路，踩離合滑行和空檔滑行都是危險的；尤其是彎道較多和坡度較陡的山路。下坡滑行，車速會越滑越快，沒有發動機制動力的介入，這時候踩剎車往往會很傷剎車，並且剎車容易發熱，會引起制動力失效，極其危險。沒有了發動機制動力，車身穩定控制系統的效率也會大打折扣。車身穩定系統只是加成。
所以，車速快和下陡坡時嚴禁空檔滑行。不能因為想省油或者省心而滑行。這裡順便說幾句，本人經過測試發現，車輛帶檔滑行時，如果車速高於相應檔位時（比如3檔，車速高於30㎞/h），發動機不噴油，但帶檔滑行時踩剎車瞬時油耗較高。也就是連續下長坡的話帶檔行駛比空檔滑行省油，平時的紅綠燈滑行是沒有空檔滑行有優勢的，所以單純說空檔滑行省油和帶檔滑行省油都是不準確的。 
滑行如遊戲，適當即可，小滑可以放鬆，益腦；大滑危險，傷車傷身！
燚火源之神
對發動機沒有什麼太大的影響，只是對汽車離合器有較大影響。
正常的手動擋汽車，右腳不是在油門踏板上就是在剎車踏板上。左腳除了需要參與離合作業時將腳放在離合踏板上之外，其餘時間腳都應該離開離合踏板，將腳放在腳墊左上邊，經常將腳放在離合踏板上，長時間車輛離合器處於半聯動狀態對離合器壽命會有很大影響。另外你這個踩離合溜車不建議這樣操作，緊急時刻制動距離延長，看似好像是省油一種方式，其實壞處大於好處。踩離合換擋也需要動作流暢輕快，當遇到堵車，特殊情況慢速行駛時，需要踩下離合切斷動力，或者處於半聯動狀態，經常反覆這樣加劇離合器片磨損，減少離合器使用壽命，這就是為什麼有的手動擋車幾年下來離合器就打滑了，就是離合器片過度磨損造成的。所以不建議這樣操作。需要切斷動力時，踩下離合換上空擋，慢速滑行就可以。切記下坡路段不建議空擋滑行，最好掛在檔位上，輕踩剎車，當車速降到25碼以內，踩下離合掛到空擋之上，這時候輕點剎車便可以輕鬆將車輛停下。
知你之行
組織領導發來了邀請，必須認真對待啊，剛好很多新手也不是很清楚這個問題，所以今天專門做了一個動態圖來解釋這個問題，希望能給不太瞭解的朋友帶來點幫助。
首先來說長時間踩離合對發動機沒有什麼影響，但是對離合器和行車安全卻有很大的影響。
1、對離合器系統的影響 
上圖是我做的一個動態圖，沒踩離合器時壓盤和飛輪夾緊離合器片傳遞動力，這時候分離軸承不接觸壓盤彈片，離合器正常工作。
當踩離合時撥叉推動分離軸承，分離軸承外端面將壓盤彈片壓下去，壓盤分離，壓盤和飛輪不再夾緊離合器片，動力傳輸被切斷，這時候分離軸承外端面依靠摩擦力隨著壓盤彈片一起轉動(圖中紅色箭頭所指的地方)。而分離軸承內端面與撥叉一起保持靜止，
如果長時間踩離合器的話會導致分離軸承過早磨損，一旦分離軸承磨損以後就會轉動不良，這時候再踩離合器時分離軸承與壓盤彈片之間就會出現滑動摩擦，壓盤彈片就會逐漸被磨損，壓盤彈片磨損後輕則起步抖動，重則離合器無法分離。這時候就要抬變速箱更換壓盤和分離軸承，材料費加工時費得好幾百。
上圖是實物展示，紅圈內的部位就是壓盤彈片與分離軸承接觸的地方，分離軸承轉動不良時就會磨損這個地方，右側的就是被磨損的壓盤彈片。
2、踩離合下坡會有一定安全隱患
如果坡度很大時踩離合下坡沒有發動機制動車速會越來越快，這時候就要頻繁使用剎車，有可能引起剎車片過熱導致熱衰竭，剎車效率下降。
另外踩離合下坡左腳需要用力保持踩踏動作，如果出現緊急情況時慌亂中可能會突然放開離合器，這時候動力突然結合，由於車速與發動機轉速不匹配，會使驅動輪突然受到一個強大的制動力，在溼滑路面上很容易導致車輛失控。
所以說不建議踩離合器下坡，這不是一個好習慣。
我是故鄉的雲
離合器由離合器片、分離軸承、壓盤三部分構成，就是俗稱的離合三件套。
當踩下離合器踏板-分離叉頂壓分離軸承前移-壓向分離槓桿內端-分離槓桿內端向前外端向後運動-拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向後移動-解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態-中斷動力傳遞。當抬起離合器踏板-分離叉離開分離軸承-分離軸承在回位彈簧作用下回位-在壓緊彈簧作用下壓盤前移-帶動分離槓桿內端向後外端向前運動-此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處於壓緊狀態-接通動力傳遞。
完全踩下離合器踏板與完全鬆開離合器踏板對車輛傷害都不大，你所說的踩離合器遛車的情況建議不要這樣做，當踩下離合器踏板，發動機與變速箱連接中斷，動力被切斷，等同於空擋滑行，分離軸承還是會保持高速轉動，會加劇分離軸承的磨損。
最傷離合器的做法就是長期半聯動操作，不誇張的說，你在半松離合器、踩油門的情況下，離合器不到半個小時就會報廢。離合器的更換費用並不便宜，配件費用是一方面，另外一部分費用主要是工時費，離合器的更換相當麻煩，如果愛惜的開，離合器15萬公里應該沒有問題。
踩離合器遛車也是錯誤的做法，手動擋的車型索性不如空擋滑行（自動擋車型嚴禁空擋滑行）我們不討論空擋滑行能否省油，在長下坡路端嚴禁空擋滑行，非常危險。
當你車輛出現以下症狀時，多半是由離合器故障引起的：1、車輛起步時聞到橡膠燒焦的味道。2、車輛行駛時轉速特別高，而時速又比較低，多半是離合器打滑造成的。
以上是我對你問題的答案，希望可以幫助到你。
農村聯播
你好！我在操作講解中就有你提的這個問題。
首先了解一下離合器的兩個功效。
一 通過慢放離合能使發動機的動力平穩傳輸給傳動部件， 使車輛前進或後退。
二 離合踩踏到離 能使發動機動力與傳動部件分開， 也就通常說它是動力開關。
那麼你說的踩住離合溜車 ， 偶爾一下沒關係 ， 常用就會傷車， 自然也影響到發動機。 要踩離合就應是手動檔車 ，如果你是在前進檔中 踩離合溜車 如果不是直接停車 那麼你松離合時，你很難吃準某個檔位的最高轉速或最低扭力， 這樣就會造成動力過剩或動力不足的拖檔。 直接影響變速箱， 自然也影響了發動機。正確操作應該根據速度及時換檔。
在帶檔行駛的情況下，你踩離合就直接變成空檔了，速度快的情況下不利減速，反而有危險！
接著給大家講解一下手動檔杆 手動檔杆致位空檔時 發動機動力與傳動部件分開 因此手動空檔也是動力開關。
有效安全溜車可選擇空檔滑行（自動檔的車嚴禁長時間空檔滑行）。下坡不要空檔滑行，應帶檔行駛，可利用發動機牽阻力來控速，保證安全。
另外一個長時間踩住離合不放對離合總泵，分泵都有影響。
祝你平安！
平安交通張文生
首先我們需要了解一下手動擋汽車的動力傳動邏輯為:發動機輸出動力後經過正常齧合的離合器然後至變速箱，再經過差速器、半軸等系統驅動車輪行駛。
當車輛變速箱掛入檔位踩下離合器行駛時等同於空擋滑行，這樣的操作先拋開對發動機的影響不說，首要問題是影響了行車安全。因為踩下離合器後就脫開了底盤傳動系統與發動機的銜接，當遇到緊急情況時踩剎車失去了發動機的低轉速輔助制動功能。因此制動效果會打"很大折扣"。
再從發動機工況來講，目前我們的車輛都為電噴發動機，當踩下離合器鬆開油門踏板溜車時，節氣門關閉，傳感器會被判定為怠速工況，
而這種工況下的混合氣燃燒不徹底，加快發動機積碳的形成，長期如此就會對發動機的動力性能造成一定影響。
帶檔踩離合器滑行一段距離後，發動機轉速會下降明顯，當再需要動力輸出鬆開離合器踏板後，發動機轉速與檔位已經不匹配，造成頓車或者熄火。
另外一點就是這樣的操作會衰減離合器摩擦片的使用壽命 ，並不是一種經濟的做法。
綜上所述，無論是從哪個角度來看，長距離的踩離合器滑行都屬於不好的駕駛習慣。不建議如此操作。前方紅燈，而行駛緩慢等短時間踩離合後製動降速是有利於二次提速和減少頻繁操作的方式。
對於踩離合滑行的操作方式，歡迎底部留言點評，一起探討學習進步！
專注養車用車，發佈實用性汽車技術，分享購車技巧，歡迎點擊頭像進行關注！
汽車問診所
踩離合溜車，是手動擋車駕駛時的正常操作。與傷不傷發動機沒什麼關係。談不上好不好。踩離合，就是切斷髮動機動力向後的傳導。而手動擋車的換檔操作，則必須通過切斷動力傳導才能輕鬆實現。就是說，切斷動力，是經常性操作。除了無極變速，有檔的自動檔變速箱，裡面也有離合器，離合器片也會磨損。行車時，鬆油門時，只要速度適合檔位，可以不踩離合，但踩離合時，必須鬆開油門(特殊情況除外)，以防止發動機高速空轉。發動機和離合器的距離非常近，就連在一起。卻分屬汽車不同的獨立系統，發動機和底盤。可以單獨稱為發動機總成和底盤總成。離合器的正常操作：分離要快，結合要慢。車的速度越慢，越要結合輕緩一起。越級跳位降檔，是特殊操作。負重上坡，可以快一點，防止動力跟不上。當剎車失靈時，利用發動機制動規避事故，全部操作，都講一個快字，包括最後熄火。說白了，主動溜車就是滑行，就是對勢能的利用。
斷劍66336482
其次，踩著離合器溜車，雖然對於發動機沒有什麼影響，但是，對於變速箱會產生很大的壓力，每次踩下離合器都已構成了對於變速箱的激發，而長期踩著離合器溜車，變速箱的擋位長期處於空擋狀態，部件負荷壓力過大，有損掛擋的擋位銜接。
另外，也會造成不良的駕駛習慣，一旦換了自動擋或者上坡下坡等極端不能空擋滑行的時候，這時候空擋溜車，踩離合器溜車都是屬於危險操作！
花生好車
不可取的是在下坡的時候，踩下離合就斷開了發動機和變速器的連接，這時候只能用剎車系統來進行制動了。要是坡道比較長比較陡的話，車無法用發動機來配合制動，會降低剎車效果。還會增大對剎車系統壓力，剎車盤和剎車片容易過熱，降低剎車性能，容易引發事故。
一種情況就是短時間內踩離合溜車。我們平時經常遇到的，像快到紅綠燈了，離合踩下去，一直滑行到路口剎停，再摘檔抬離合，這樣也沒什麼問題的，不會發動機也不會有什麼影響，但還是推薦帶擋滑行。
