關於人人網，除了情懷還能想起什麼？
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記者 / 閆麗嬌
近日，一篇有關人人網的“懷舊文”，引來了CEO陳一舟的回覆。他在人人網更新動態，希望用戶能夠給人人網的未來發展留下建議。隨後，網友評論稱，他這一問來得太遲了，大家懷念的是校內網，並不是人人網。
校內網是人人網的前身。2005年，美團創始人王興和王慧文、賴斌強等創辦了主打校園熟人社交的“校內網”。據公開信息顯示，鼎盛時期，校內網的日活曾達到4億，與好友互動交流至少10次。
2006年，陳一舟從王興手裡買下校內網，並在2009年將其改名為人人網。
2011年，人人公司登錄紐交所，成為中國第一家上市的社交網絡公司，登錄首日市值衝破70億美元，在國內所有上市的互聯網公司中市值排名第四，高峰時甚至達到了94億美元。
但是7年後，人人公司的市值卻徘徊在1億美元左右。從曾經日活4億的“校內網”，更名後的人人網到底經歷了什麼？
人人網如何一步步丟掉“社交”基因？
Facebook早期投資人彼得·蒂爾曾提到，正是得益於從校園向校園外整個市場的轉變，Facebook開始被更多投資人看好，此後幾年，規模得到迅速擴張。
但人人網似乎沒那麼幸運，在其和Facebook的發展思路一樣，改名人人網，走出校園，擁抱所有的互聯網用戶後，它似乎離社交這一核心越來越遠。加上其多次脫離主業轉型，被後來者微博、微信、陌陌等所超越。
雖然人人網涉足了許多業務版塊，但是沒有一個業務可以稱得上特別成功。
它最先涉足的領域是遊戲。2012年後期，人人遊戲的收入超過廣告，成為營收支柱，但陳一舟此後並沒有將遊戲作為公司的核心業務，這或許和人人遊戲的負面消息有關。
2012年年底，人人遊戲被曝刷榜，一系列應用遭到了蘋果商店的集體下架。同年，一款在此後霸佔社交龍頭地位的應用“微信朋友圈”上線。人人網既沒有守住社交，也沒有在遊戲領域形成自己的核心競爭力。
2013年，“開心農場”遊戲正式從人人網下線，停服運營。某種程度上，這次事件成了一個風水嶺，從2014年開始，陳一舟正式開啟了“追風口”模式。
他先是宣佈將用於團購、在線視頻和遊戲發展等業務的資源轉移到如互聯網金融這類新興領域。但轉型後仍處於虧損狀態，2015年人人網淨虧2.201億美元，2016年有所減少，變為1.854億美元。
同時，有分析表示，早在2011年陳一舟就將主要精力放在了投資上，人人公司開始以純投資不控股的方式，大額投資陳一舟認為可以押注未來的企業。
人人網CEO陳一舟
在2014年的一次採訪中，陳一舟提到了“矩陣2.0”概念。他希望，投資一批市場第二梯隊最火的公司，收購後再對這些公司進行商業化改造。
當時有報道稱，被收購後的公司同時引來了高管離職。Donews併入人人後，總編輯洪波離職。“Donews被陳一舟過度商業化後，出現了大量廣告，內容質量下滑。”陳一舟的一位舊部在接受採訪時表示。
在曾經與陳一舟有關長期合作的孫勇看來，陳一舟在資本敏感度和資本運作上的水平，要高於他對產品的認知和操控能力。他曾說，陳一舟對產品只看大方向，不太注重細節。“比如，當時做ChinaRen的時候，陳認為只要做好大學生的吃喝玩樂就好，但大家都認為要關注到大學生的情緒等產品細節。”
二手車成最大盈利來源，人民不想念陳一舟
在線視頻業務56網、團購業務糯米分別賣給搜狐和百度後，人人網又做了“人人分期”和“人人理財”，還先後投資了美國社交金融公司SoFi、匿名社交應用Yik Yak、投資者社區雪球、香港貨運平臺GoGoVan、二手車電商平臺車易拍、互聯網投資理財平臺金斧子等。
今年一月，人人網發佈白皮書，講述了名為RRCoin的ICO（首次發行代幣）項目。但隨後，彭博社報道稱，人人網在被監管部門約談後，取消了代幣發行。
從社交、遊戲、視頻、團購、在線教育、分期購、理財、二手車、直播，到如今正火的區塊鏈，人人踩著每個風口，卻幾乎每個都踩空。除了人人網，人人公司再也沒有一款能夠拿得出手的產品。
事實上人人網早已不是人人公司最大的業務。2015年，人人公司從二手車金融入局二手車領域，並在2017年成立了人人汽車，也就是開心汽車的前身。
根據人人公司發佈的2018年度第一季度財報顯示，人人公司的盈利主要來源於三塊：人人直播、互聯網金融，及二手車業務。其中，最後一項是公司目前最大的盈利來源。
回顧人人網的經歷，一位移動互聯網領域投資人告訴記者：社交是需要長期投入的領域，賺快錢的管理策略是其倒在新時代門檻上的內因。同時也有時代發展的外因，人人網處在了PC到移動端的過度時期。
資深產品經理判官則從產品的角度分析了原因，他認為，中國社會目前並不適合發展開放關係的實名社交，要麼是封閉關係的熟人，要麼是開放關係的陌生人。很明顯，前者已經有微信，而後者有微博。
江湖廣泛流傳周鴻禕對陳一舟的評價，“湖北人第一聰明的當屬陳一舟”，第二是雷軍，周鴻禕認為自己排在他倆之後。但“聰明”也沒有幫助陳一舟擺脫“人人網”面臨的境遇，在今年5月底的一次採訪中，他曾略感無奈的表示“人民也許想念周鴻禕，但人民暫時還不想念陳一舟。”
7年前，人人公司登陸紐交所時，首日市值曾一度接近80億美元，在國內所有上市的互聯網公司中市值排名第四。但在最近的幾年，根據截止到今年一季度的財報顯示，人人公司一直處於虧損狀態。
值得注意的是，昨天的文章中，陳一舟提到人人網將在今年第四季度或明年第一季度扭虧為盈。但即便如此，核心業務已經不是社交的人人公司，二手車能夠成為他的下一個標籤嗎？未來，除了情懷，大家能記住人人網的還將有什麼？
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