據有關史料記載，崇信縣新窯煤礦“在明代以前，開挖產煤，興盛時期在明嘉靖至清道光年間。”
到新中國成立初期，由張學德等人合股管理，僱用工人24人，年產原煤0.36萬噸。在這之前的幾百年間，採煤主要是靠人揹人擔，生產力水平極其低下，原煤產量非常低。
經過工商業社會主義改造後，新窯煤礦於1956年被接收為地方國營企業，到1990年代初的30多年裡，大體經歷了“蟻穴採煤法”、“巷採式”、“高落式”、“滑移頂梁液壓支架採煤法”四個階段。
隨著掘進和採煤工藝的不斷革新改進，產量不斷提升，效益隨之增加。到1990年代初，年產原煤已超過20萬噸。但這一時期，由於運輸工具簡陋，道路情況差，造成大量煤炭積壓。為了解決煤炭外運問題，崇信縣人民政府和新窯煤礦決定購買一列火車外運煤炭。
1992年8月，新窯煤礦聚全礦之力籌措資金320多萬元，購買了一列自備列車，共43節車皮，編號為9001-9043，每節車體兩側噴塗“甘肅省崇信縣新窯煤礦自備車”字樣。
8月8日下午3時，在西安鐵路分局寶雞車站貨場隆重舉行了列車首發儀式，崇信縣委、縣人大、縣政府、縣政協領導孟沛然、劉登堂、趙管仲、景步升、信國勳、薛雄邦、張樹勳、楊治科、白懷傑以及平涼地區煤管局、崇信縣經委、陝西省寶雞市經委、鄭州鐵路局、西安鐵路分局寶雞車站的負責人和《甘肅日報》、《平涼日報》、平涼電視臺新聞記者共40多人出席。首發儀式由時任新窯煤礦黨委書記梁積滿主持。
8月9日凌晨兩點整，自備列車從寶雞出發，沿隴海線經過12個站點直達江蘇省徐州市。這列火車每趟可運煤炭2500噸，每月可運15000噸，當時對於解決新窯煤礦煤炭外運和提高經濟效益起到了重要作用。
2003年3月，經中共崇信縣委、縣人民政府與華煤集團協商決定，將崇信縣新窯煤礦整體移交華煤集團經營管理，經過華煤集團注入資金，進行技術改造，原煤產量每年達到120萬噸以上，為崇信縣域經濟的發展做出了積極貢獻。 （劉志倉 李三春 朱富強）
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