汽車發生交通事故，但安全氣囊卻沒有彈出，類似的糾紛案例每年都會上演。究其原因，還是由於安全氣囊生產廠家目前對於安全氣囊的觸發標準還沒有在國際上形成統一標準，國內亦是如此，不同廠商對於不同車型的安全氣囊觸發標準基本上是因車而異，遇上車禍氣囊卻未爆開，究竟是未達到氣囊爆開觸發標準還是完全因為質量問題，糾紛案例的落腳點最終都是在這個問題上。
近日，一位車主就遇上了這樣的麻煩事情，高速行駛過程中準備超越前方慢行的貨車，待接近時卻發現貨車突然開始左搖右擺，感覺到危險之後，車主下意識急打方向盤導致車輛失控，以100公里左右的時速撞上護欄。
該車主頭部瞬間遭受到了巨大的撞擊，因此昏厥過去，並被過往的路人緊急送往醫院。待到清醒過來之後，該名車主才發現，自己的車在經受了猛烈撞擊之後，全車竟然沒有一個安全氣囊爆開。從車輛的受損情況來看，車頭部分幾乎完全撞毀。
該車主認為，自己在這起事故中受傷嚴重，與安全氣囊沒有正確打開有著重大關聯，並就此事與駕乘車輛品牌4S店進行理論，該品牌4S店的工作人員給出的答覆讓他十分氣憤。4S店表示，在發生事故時，車輛的撞擊力度達不到觸發安全氣囊彈出的條件，所以安全氣囊沒有彈出。對於這個答覆，該名車主表示難以接受，並在一氣之下將該4S店與安全氣囊廠商告上法庭，要求賠償損失。
在司法鑑定機構對受損車輛進行勘察的過程中發現，安全氣囊未打開的原因，是在事故碰撞中，碰撞並沒有觸及防撞鋼樑後面的兩個碰撞傳感器，因此才導致安全氣囊沒有正確爆開，最後法院駁回原告的賠償要求，車主敗訴。
其實，4S店的回覆也不無道理。氣囊是否爆開其實與車輛本身的受損程度沒有直接的聯繫，在發生事故時，或許車體損失嚴重，甚至翻滾傾覆，但卻不一定能夠觸發氣囊彈出。原因之一，就是上文提到的，關於氣囊彈出的觸發條件，國內尚且沒有形成統一標準，每個廠商都有著不同的標準。
普遍來說，安全氣囊必須是在合適的碰撞角度（車輛正前方約60度）、速度（50 km/h的相對速度）和加速度（碰撞過程的加速度為-40g）情況下，安全氣囊才能在幾十毫秒內打開。由此可見，氣囊能否打開，除了與車速有關，與碰撞角度也有著一定的關聯。比如在車輛僅僅撞擊在細小物體上時，無論車速多快，只要沒有觸及碰撞傳感器，安全氣囊均不會彈開。
除了本身的設定問題，有些車型將安全氣囊與安全帶也做了捆綁設定，即在沒有系安全帶的情況下，安全氣囊也不會彈開，原因在於，在沒有系安全帶的情況下，氣囊爆開有可能對人體造成巨大傷害，瞬間爆開的安全氣囊威力十分巨大，在沒有安全帶捆綁的情況下，前傾的人體可能在沒有徹底爆開的情況下就接觸了安全氣囊，比起撞擊本身，爆開過程中接觸安全氣囊更加危險。
還有一個原因也十分值得引起大家的注意，車輛的側氣囊一般都是設置在座椅上，如果在座椅上套上了座椅套，那麼有可能直接影響氣囊的順利彈開，因此，如果你的愛車具備側氣囊這項配置，那麼萬不可以套上那種全封閉式的座椅套，以免危急時刻氣囊起不到保護作用。
最後，就是要注意不能忽略對氣囊的日常檢查，理論上，安全氣囊也是有保質期的，可能一輛車可以連續使用20年，但安全氣囊的保質期卻沒有這麼長，年久忽視之後，安全氣囊可能會失效，所以，對於一些有年頭的車輛來說，定期檢查安全氣囊的工作狀態也是必要的養護之一。特別是在儀表盤上的安全氣囊警報燈亮起之後，更應該提高警覺，將問題及時修復。
安全氣囊的重要性自然不必多說，如何配合安全氣囊的工作同樣十分重要，平日裡用車時，要注意調整開車坐姿，儘量不要將座椅調至最前，身體緊貼著方向盤開車，這是很多新手女司機經常犯的錯誤。
此外，在安全氣囊彈開區域，千萬不要放置一些硬質飾品，否則極有可能造成二次傷害。對於方向盤的改裝和車輛的線路改裝也一定要經過專業人員指導，正確操作，防止錯誤操作導致氣囊誤彈或不彈。
對於安全氣囊，你怎麼看呢？
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*以上圖文整理自網絡，編輯汽車保養與維修。
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