還好有你在87233334
自古都說是“蜀道難，難於上青天”。四川往哪個省通的火車都不多啊！
大家可以看看地圖，四川出省的鐵路總共就沒幾條。
往北，是經廣元入陝西的寶成鐵路、西成高鐵；往東是連接重慶的成渝鐵路，由達州出省的達成鐵路；往西南是經宜賓入貴州的成貴鐵路；往南是經攀枝花入雲南的鐵路。
這幾條線路中，目前只有西成高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵能跑高鐵。其他線路都還不能。
所以你看，從四川往臨近的重慶、貴州、陝西、雲南走的鐵路線都不算多，更別說千里之外的山東了。
先說一下四川與山東目前的火車通行情況吧。以成都到濟南為例，目前只有3趟列車：
最快的高鐵用時10小時24分鐘，走的是西成高鐵-鄭西高鐵-鄭徐高鐵-京滬高鐵線路。普通列車則需35小時38分鐘，同樣是由廣元出省進入陝西，經漢中、安康進入河南，再由鄭州經隴海線接入京滬線，到達濟南、青島。
四川與山東之間的火車列次少，除了四川出省線路不多外，也與與山東的客流不大有關。山東位於華東，介於北京、上海之間，沒有特別重要的鐵路樞紐站，也沒有對四川民眾特別有吸引力的打工目的地（比如廣州）。同樣的，山東民眾對四川的交流需求，也多以旅遊為主。
這樣的客流量，旅遊也好、求學也好、商務也好，坐目前的幾趟列車，或是搭乘飛機，基本能滿足需求，也就沒必要增加更多的通行列車了。cp
齊魯壹點
中國一直被大家稱為是“建基狂魔”，高鐵穿過的地方是越來越多了，公路也越來越密集了，但是四川省的鐵路建設似乎還在“建設中”，被大家所吐槽，那麼事實真的如此嗎？
其實東部地區的高鐵建設本來就要比西部地區發展的快一些，只能說，四川的地理位置限制了高鐵的發展，建造起來難度實在是太大了。
四川位於中國大陸西南腹地，北連陝西、甘肅、青海，南接雲南、貴州，東鄰重慶，西銜西藏，四川的地貌實在複雜得很，山地是四川最主要特色，具有山地、丘陵、高原，四川一樣不落，
這對高鐵的修建也有很大的困難，別說去往山東的鐵路，要是想要往西藏，甘肅多通幾條鐵路，也是“難於上青天”的事情。
一般去從四川到山東去，大家一般都會選擇從四川的成都出發，成都到山東是沒有高鐵的，只有火車，分別是K206和K2678，大概需要花費一天多的時間，這和客流量也有所關係，如果客流量很多，目前的火車班次無法滿足如此旺盛的需求量的話，想必鐵路部門也會應群眾要求重新建設幾條的。但是客流量不多，也不需要浪費多餘的資源。
還是希望，四川的鐵路建設能夠更上一層樓吧！
頂脈圈視界
有4趟 北京局一趟到德州的，山東局3趟(2高一普)到濟南(3趟2高一普) 青島(2一高一普) 濰坊 淄博(2一高一普) 泰安(2趟一高一普) 濟寧(1普一普) 棗莊(3趟2高1普) 德州1趟(1普)
似乎等待這什麼
目前有K206/208,還有青島一重慶北的高鐵。都比較適合旅遊觀光，上一週才乘坐高鐵🚄從淄博（上午10.18開車）返回成都（晚上8.45到成都東）。
