說到紅旗，可能讓你想到的是國家領導人在天安門廣場前閱兵的威嚴場景。這個民族汽車品牌至今已經有六十多年的歷史了，長期以來都是以一種至高無上的愛國情結存在，所以在路上還是很少能見到紅旗汽車。
今年，紅旗推出紅旗H5，定價在14.98-19.58萬，相對之前的可望不可即，似乎親民了不少，但是具體如何，是不是真的能讓情懷落地呢？今天我們到店體驗了紅旗H5智聯享動版，官方價格為17.58萬。
外觀：變身年輕時尚
一直以來，紅旗以“官車”定位，看起來太過於沉穩，沒有活力，加上高姿態的定位，更是隻可遠觀不可近看。市場在變，消費群體越來越年輕化，紅旗也必須做出一些改變才能更好的適應。
實拍的車型是富有活力的青川藍，一改之前深色調的古板。除了青川藍顏色，紅旗H5還有鉑光金、極夜黑、朗霽銀、珠光白顏色可選。造型上也有很大的突破，相比於之前的車型，更加富有動感，瞬間年輕了二十歲的趕腳，這還是我們印象中的紅旗嗎？
瞭解它的人都知道，紅旗H5吸收了馬自達阿特茲底盤技術打造，目前是紅旗在售車型中最便宜的一款，目的是讓它成為普通老百姓都能買得起的車。
當然，我們熟悉的“高山飛瀑”格柵和紅旗立標。前後大燈及霧燈均採標配了LED燈源，大燈看起來犀利有神，像是意氣風發的恰同學少年。轎跑的車身線條設計也是年輕運動的體現 ，看起來協調富有動感。
輪轂款式跟阿特茲19英寸的接近，都是225/45 R19，輪胎採用韓泰萬途仕S1 evo2，主打幹/溼路面的操控性。翹起來的小鴨尾，向外擴張的尾燈，寬扁的雙邊共兩出排氣，對於年輕人來說都非常討喜。
內飾：用料紮實，豪華感足活力不夠
打開車門，與驚豔的外觀相比，內飾是偏豪華型的，略顯老氣，感覺走的完全不是同一條路線。不過也可以理解，畢竟紅旗這個品牌一直以來塑造的都是成熟穩重的品牌形象，還是需要一點時間慢慢過渡。好在紅旗H5的做工用料還是挺用心的，大量的軟塑料材質和皮革包裹，手感還是不錯的。
紅旗H5的中控臺上方覆蓋的均為軟質材料，同時門板扶手位置則有皮質包裹，就連縫線都是真材實料，用料到位。多功能方向盤手感不錯，中間的向陽花改成了“紅旗”字樣。儀表盤中規中矩，看著還是有點小氣了。
中控屏裡面內置了“紅旗智聯”系統，原生帶有酷我音樂、百度地圖車機版等APP應用。可以通過“你好，紅旗”的語音指令查看天氣，股票，導航以及娛樂系統，這點比較緊跟潮流。電容式觸控空調面板看起來挺高科技炫酷的，實際用起來卻沒有實體按鍵方便，加上離換擋桿比較近，操縱起來有點尷尬。
座椅設計以舒適性為主，帶有三組記憶、加熱/通風以及電動腰託功能。後排設計有老闆鍵、後排出風口和後排座椅加熱，體驗不錯。要吐槽的是，車內的USB藉口數量太少了，對於幾乎人手一臺手機的國情來說肯定是不夠用的。後備行李箱空間比較充足，後排座椅支持4/6比例放倒，不過行李箱蓋只能通過車內按鍵或遙控鑰匙開啟。
動力：運動只是表象，實際偏家用舒適
我們不能被紅旗H5運動的外觀迷惑，實際還是比較偏舒適的。紅旗H5搭載1.8L渦輪增壓發動機+6AT，最大功率186馬力，最大扭矩250N·m，數據並不是特別驚喜，但家用是完全夠了的。與之匹配的是愛信的第三代6擋手自一體變速器。底盤是偏舒適性的調校，採用前麥費遜，後多連桿懸掛。
總結：
我們可以看出紅旗H5確實有了進步，外觀更加年輕時尚化，在配置用料上也下足了功夫，但是跟同級別優秀的車型來說還是有差距，如果想佔據年輕消費群體的心，還需要做更充足的功課，做出更大的改變。
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