“2015年夏，滄州這個濱海小城和往年一樣，烈日炙烤著大地的肌膚，天氣十分炎熱，那時我和妻子還沒有結婚，但是喜歡車的我陪同她們家人一起去給妻子選車，316li剛剛上市的那時，家長們必將傾向其空間和油耗，而在我的主導下，堅定的選擇了默默躺在停車場將近8個月的2014款320i時尚，從此就與之結下了不解之緣!當時提車沒幾天就做了第一次改裝，就是更換輪胎輪轂，並一直使用至今!雖說鑄造，但是實用性和性價比絕對超讚，18 寸前8j225 45 18後9j255 40 18前後配的原廠搭配，除了重點沒毛病哈哈很結實至少沒有撞壞唉……”
“2016年2月，新車未做首保，妻子一個不小心讓他受了傷，從那以後，我便暗下決心，必定讓他的光彩奪目，掩蓋這次事故帶給他的蒙羞!”
“2016年中旬，我自己做了汽車方面的生意，生意不大，但是給我改裝的道路埋下了伏筆，做汽車服務必須把改裝做好!隨著一點一點的摸索，我向著寶馬專改的方向進發!先是小範圍的把外觀改成320i運動設計套裝吧。”
“2017年生意開始有起色，經營發生轉折，從結構單一產品低端向綜合汽車服務機構轉型，於是大刀闊斧的開始3系重生的工作。”
“碳纖維方向盤雖說不如丁字褲更加正宗，但是我認為手感還是相當不錯的，價格也比丁字褲便宜很多，好一點的差不多三千也可以，推薦初級玩家。”
“十分不爽低配的破喇叭，更換了四個中音喇叭，加了一對高音頭，效果不是很棒，我對這個沒有特別多要求，建議有要求的直接哈曼全套10多個頭加nbt全套。”
“第一階段不完全形態，只是改了外觀，這時改了輪胎輪轂，前後包圍，白變紫改色膜，碳纖維套件，短簧降低車身，動力還沒有動，說到短簧我想多說兩句，我十分喜歡絞牙，但是我家地下庫實在是下不去，這樣都拖底，想著搬新家再換吧!不過建議照顧日常家用的朋友換一套舒適短簧，不然你岳父母再也不想坐你車了哈哈。”
“然後開始對性能改造提升，改裝進排氣!就說這個三系20發動機，排氣有兩個管徑，如果沒有爆改的推薦70，如果爆改的推薦76，其實這麼說也不能算是準確了，還要配合頭段三元，如果是極限較高當然還是200鉬如果改動較少還是300或者400鉬這樣低扭更好，其實換中冷的渦輪遲滯也有類似的一個情況，選擇要看個人實際，如果原廠渦輪增壓中冷不宜過大，有一句話說的好，改裝不是越大輪圈，越高馬力，越響的排氣就是越好了，最重要的是均衡，是恰當，就像是空燃比大了小了都不能發揮極致，就一直保持那個恰到好處的比例最好!昨天看到汽車之家的帖子說320和328怎麼選，我看了大家的評論笑出了聲，大部分是聽風是雨覺得自己懂得很多，比如說320和328的區別只有一個活塞的頂部形狀不同的言語，你們有幾個人又真的知道這樣做的原因?這小區別有什麼效果?不要人云亦云了，有錢就上高配，沒錢就用低配，選擇合適自己的就對了，328和320，如果讓我再選一次我會選擇328i。”
“碳纖維尾唇保險買單，被追尾了，問題不大!”
“內飾整體改造完成後的基本狀態，我挺喜歡就是沒有最新款液晶屏幕的檔次高。”
“後來加了原車撥片拆車件，幾百塊錢就買到，就是太難裝了，絕對是一個仔細活兒。”
“裝好撥片，換擋響應時間的遲滯不擔心了，想要降檔按兩下，轉速瞬間提升到最大扭矩的爆發點，說撥片沒用的人士乃不會用也。”
“由於對速度開始有需求，漸漸發現剎車的重要性，有一次我開車在高架橋，帶著表哥和表嫂試了一下加速，結果路況突變，我一腳剎車踩下去真的沒有什麼效果，心裡十分慌亂，好在沒有追尾，從那沒幾天我就果斷換了剎車，現在信心十足!前六後四是一般搭配方式，全套下來大概一萬塊，剎車管線一定要換，橡膠管線會有形變影響剎車性能!這裡說幾句剎車盤的一點小知識，打孔也好畫線也罷，就是為了增加散熱性能和刮除剎車皮的表層，使得剎車性能保持最佳!”
“開始向輕量化方面投資了，碳纖維機蓋上一個，改裝似海深啊。”
“夏天城市地區低速行駛，進氣溫度輕鬆60多度，為了保持較高效的發動機性能，保持空燃比，點火提前角，我不只是更換了大中冷，更是配合了一套狠角色：“酒噴”!這是國產的，裝下來5000多相信玩過改裝車的朋友對酒噴一定不陌生!”
“元件還是不少，由壓力感應控制，其實就是取個真空，可能不瞭解改裝的人不太明白，但是道理簡單，說白就是靠感應進氣量感應油門深度配合噴射酒精進入進氣道和燃燒室，降低溫度，改善燃燒環境，提高燃燒效率，馬力就大了，渦輪壓力在合理範圍內越大，馬力就越大了。”
“酒壺和噴水泵，安裝位置絕對考究!”
“這是噴射的電磁開關。”
“加了兩個噴頭，加起來近800的噴量，酒壺加滿跑一趟天津就空了。”
“裝好了只是一個開始，真正把酒噴的作用發揮出來沒有bms外掛的配合可是沒什麼毛用的!”
“壓力錶也是酒噴的控制器，學習下就會用很簡單，而且調好了基本不用動，只要會看就行了。出風口的嵌入式酒壺指示燈絕對是個亮點，很多朋友裝在了a柱和儀表臺的夾縫裡不太整，這個地方絕對完美。”
“特調就不說了，也說不清了，總之就是惡補了太多知識。”
“iat。 intake air temperature 62度，只是停在路邊抽了一根菸的功夫，高溫絕對是發動機的天敵。”
“目前大概就是這樣的狀態了，還不完美，很多新配置比如液晶儀表，nbt大屏，鍛造的輪轂，更多輕量化等等，我始終相信對於極致的苛求是永無止境的。下面是前段時間試車的兩個圖，夜深了，沒有發過如此長篇大論，有機會繼續補充，歡迎車友交流。”
本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：mzy460448629
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