“我做了18年的進口汽車生意，這兩個月是18年來第一次虧損。”廣東佛山某汽車進口商這樣的感慨正是進口汽車數量大幅下降的真實反映。中國汽車流通協會近日發佈數據顯示，6月中國汽車進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，降幅巨大；今年1月至6月，累計進口汽車45.2萬輛，比去年同期下降22.1%。
“雖然中美貿易摩擦愈演愈烈，但上半年汽車進口數量的下降基本不是中美貿易摩擦導致的。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明告訴《中國貿易報》記者，這是因為國務院關稅稅則委員會5月22日發佈了公告，從7月1日起，我國汽車整車進口關稅從25%、20%降至15%，因為這個政策因素，許多進口商都是等到關稅降了以後再進口，從而導致了進口汽車數量大幅下降的局面。
中國汽車流通協會進口車委員會主任王存也認同以上看法。他說，與以往去庫存時進口量大幅下降不同，今年庫存處於合理水平，進口量下滑主要是受到關稅政策的影響。此外，同樣是受關稅下降影響，消費者預期進口車價格將會下降，持幣待購現象顯現，也導致了進口車在6月銷績不佳。
值得一提的是，平行進口車的進口也受到了影響。數據顯示，6月平行進口汽車共1121輛，同比下降92.2%；1月至6月，平行進口車共5.95萬輛，同比下降24.0%，佔進口總量的13.1%，相比2017全年的14.2%下降了1.1個百分點。
“從2014年到2017年，平行進口一直是進口車數量增長的強勁動力。今年平行進口車數量下滑主要是由於關稅稅率下降，進口商為了降低經營成本，大幅減少了進口量。”王存說，關稅下調政策對平行進口車銷售也會產生巨大的影響。
對於汽車進口而言，2018年全年關稅的焦點都落在了中美貿易戰上。王存認為，在中美貿易戰的影響下，下半年進口車將有80%的車型享受15%的關稅，剩下20%的進口車將被徵收40%關稅，“進口車市場的品牌結構可能會出現較大變化。尤其是貿易戰爆發以後，美產汽車進口商已經在價格方面做了相關的調整，這恐對其終端競爭力產生影響。”
對此，白明表示：“美國汽車的附加值比較高，對於高關稅的消化能力也比較強，還是有一定的市場空間，只不過是盈利沒有以前多罷了。經營美產汽車的進口商需要提早規劃多元化發展，可以多進口日韓、歐洲品牌。”
與之對應的是，前不久，一家位於福州的平行進口汽車貿易公司負責人黃先生曾告訴《中國貿易報》記者，該公司主營美系車進口業務，雖然現在汽車進口關稅降了，但由於受中美貿易戰的影響，美國進口的汽車成本很高，加之公司又沒有及時轉型，導致業務受到影響。
“很多外資汽車企業在華佈局時間已久，不會因為中美貿易戰出現比較大的變化。”白明說，對於美國汽車企業來說，需要調節全球的產能，把在美國本土以外工廠生產的車銷往中國，以滿足應中國市場對汽車的需求。有些車企，例如特斯拉，則會順勢在中國投資設廠，以規避貿易戰風險。
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