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第一，時間自由。滴滴畢竟可以不用受到公司的約束，想什麼時候做就什麼時候做，沒人管。現在人還是很嚮往自由的生活的！
第二，養家餬口。前幾天還在流行一句話，千萬不要罵90後，畢竟你罵完他們可能就走了，但是可以隨便罵有兒有女的，因為他們要養家餬口。滴滴再不好也是一份收入，即使現在收入變少，總比沒有收入的強！
第三，看好滴滴的未來。滴滴，滴答，優步等把共享汽車的概念帶到了中國，現在是在概念的發展期，有些地方確實做得不足，比如，乘客就是上帝，比如，抽成很高，比如，客服不行，比如，導航經常出錯等等，這些都是問題，而這些問題都是一個企業一個概念初期運行的時候會遇到的，但是如果後期加以管控，加以制約，加強行業競爭力，相信這些問題都是會解決的。
第四，有些司機找到了賺錢的方法。現在其實有很多司機換了電動車，如果用電動車來跑滴滴的話，賺錢還是可以的，畢竟不燒油，而且自家電樁用電還是很便宜的，仍然有利可圖。還有些司機通過滴滴找到了資源，比如路線很穩定的人，可以直接線下和司機聯繫，慢慢的，資源就建立起來了，滴滴也就是一個資源共享的平臺。
月說月有趣
1、自由
因為跑滴滴比較自由，今天開心了就去跑幾單，明天不開心了，乾脆就不跑了。很多人厭倦了早九晚五，按部就班的職場生活，所以就選擇離職，開始全職跑滴滴。
2、補貼家用
對於兼職做順風車的司機來說，他們就是想在閒暇時候，上下班啊，外出啊，順便載個人，能補貼點油費錢。
3、沒有更好的選擇了
這種情況一般是屬於全職做順風車的司機，他們年齡普遍在四十多歲，這個年齡層的人有一部分並沒有什麼特長技術，所以就乾脆全職跑滴滴算了。
拼客順風車，專注跨城長途拼車，公眾號：拼客順風車
拼客順風車
這個問題其實很簡單，所謂不掙錢為何還要跑呢，現在社會我們中國已經是老年化社會了，其中40歲到50歲之間佔據最大，這代人讀書到踏入社會到參加工作正好趕在中國翻天覆地大變化的時候，那個年代不像現在有網絡平臺足不出戶可以在家做生意，其本身沒一點技術是很難被錄用，退回15年那時打的起步價最少5塊，這一代的人對於5塊有很多不捨的去坐這個出租車，現在網絡發達了出現這個網越車平臺凡自己有車的都想去體驗一下當出租車的感覺，從最大的平臺滴滴一開始的誘惑到現在的猛抽成有很多一部分已經習慣了這種生活方式，心裡想著最起碼自己沒在工地上搬磚頭抗沙袋那麼累，一天剩100也算是掙。其實開車更累，這批人寧願夏天開著空調在車裡哭也不願自己去上班每月領工錢的去笑，自由慣了都已中年了沒必要再去爭取名利了。
繞這麼大的圈最實際的原因就是滴滴獨霸市場慣了，要現在每個地區都放開美團打車或高德順風車多幾家競爭車主自然而然掙的就多了。
A順風車蒙迪歐隊長
江湖行134275199
如滴滴不進步，不會做大。為麼還有司機跑，因為跑不跑無所為，想跑跑二單。市場是具大的，不能急攻近利，要做到司機、客人平衡，首先滴滴要人性化，我是四線城市，每單利1一3元(短單多)，還不如開三輪的(每單5一10)，滴滴怎麼想？你就不會短單多了加補嗎？
澧河釣魚人
越是一天從早拉到晚，越罵滴滴。就跟上班一樣，天天說這活兒沒法幹，要辭職，隨便幹個就比現在這活兒強這類話的人。等你什麼都不說的這種人辭職了，他還幹著呢。還有來北京的某些打工者，天天罵北京這不好那不好，但是就賴著不走。有一些混的很不錯的外地朋友，從不說北京不好，而且很感謝北京。
北京胡同串子
很多司機都是習慣了跑滴滴的自由一個禮拜提一次錢，剛開始確實收入還不錯比去上班強多了，不過資本的套路無非就是賺錢隨著規則越來越嚴，獎勵越來越低很多司機都覺得賺不了錢還得賠錢！但是不跑又沒有什麼好的工作可以去做也習慣了自由所以就拖著。只要有機會絕對不會去跑滴滴。
壯哉我大泉州
其實很簡單，就是上了滴滴的當，虛假宣傳月入過萬不是夢害得大家都去貸款買車，然後又想出各種惡意刁難司機的垃圾制度，為了還貸款也只能一邊罵一邊跑咯，他們就是一群拿著司機血汗錢的白眼狼
該收收脾氣了
是人都想過幸福安康的生活，但現實不是這樣，出來拉黃包車是有各種願因的，如果滴滴司機日子過得去誰又會冒著生命危險去做自己內不願意做的事情，而滴滴本來就是資運作，抓住了社會的共同點，平臺是走經濟利益最大話他管你司機死活，你不跑有人跑滴滴，中國不差司機，差的是乘車人，窮人不得不向現實低頭
