每個男孩心中都有一個大玩具，那就是越野車，更確切的說是一臺牧馬人，能夠帶你走非尋常路。在美國進口汽車全面加徵25%關稅的背景下，這輛原產美國的越野車依然頂著壓力上市銷售，全系售價從42.99萬元到53.99萬元，並全系換裝2.0T渦輪增壓發動機。
全新牧馬人屬於第四代牧馬人，首批國內上市的車型共有四款，分別為2.0T 撒哈拉兩門版、2.0T 撒哈拉四門版、2.0T 羅賓漢兩門版、2.0T 羅賓漢四門版，售價分別為42.99萬元、45.99萬元、48.99萬元、53.99萬元，基本和上一代牧馬人售價持平。
經典外觀傳承 兇悍造型依舊
牧馬人無疑是越野車的標杆，這也是廣受追捧的原因所在，而兇悍的外觀一直延續至今，改變從來都是從內在展開，比如全新的2.0T渦輪增壓發動機，好在隨著越野用戶需求的不斷提升，牧馬人也適時的做出了一些改變，新的科技加持、更好的乘坐體驗。
細節上，全新牧馬人所做的變動可圈可點，這包括全新LED燈光技術的引入，要知道上一代車型還是採用了遠近光全鹵素設計，不可為之變化不大，除此之外也引入了時下流行的LED日間行車燈設計。
2.0T動力尚否 3.6L經典或可期
全新一代牧馬人變化最大的要數動力，其實全新一代牧馬人共提供三種動力配置，除了全面推廣的2.0T發動機，還有經典的3.6L自然吸氣發動機，另外還有一款3.0T柴油渦輪增壓發動機，受限於國內的用車環境，3.0T柴油渦輪增壓發動機不會引進。至於3.6L大排量自然吸氣發動機短期內也不會引入，至少在中美貿易戰結束前，畢竟額外25%的關稅加上大排量稅，3.6L自然吸氣發動機現在引入，其價格相比老款車型價格將會上漲不少，很難有市場競爭力。
除此之外全新的2.0T發動機，其賬面數據相對老款3.6L自然吸氣發動機也是不遑多讓，最大功率達到了265馬力，最大扭矩達到了400N·m，相比目前主流的2.0T發動機也有不小的優勢。而為了提升發動機的低扭輸出性能，這臺2.0T發動機還採用了雙渦管渦輪設計，通過提升驅動渦輪頁面的排氣脈衝壓力來增強渦輪增壓器的增壓效率。
匹配的變速箱，2.0T和3.6L車型均搭配FCA代號為850RE的8速自動變速箱，值得注意的是，全新一代牧馬人還會推出插電混動版車型，將於2020年發佈上市。
科技加持車輛更好開 後排也能坐人
尺寸方面，全新一代牧馬人較比老款有所增加，五門版車型整體車身尺寸為4882*1894*1838（1848）mm，車身加長了131mm，而軸距也增加了61mm，達到3008mm，這也進一步提升了乘坐舒適性。
全新牧馬人的內飾也有著明顯的升級，其搭載了全新樣式的多功能方向盤、儀表盤，看上去更加符合當下的審美。同時，中控臺的佈局相比現款車型也更有層次感，空調出風口的位置被設置在了中控顯示屏的兩側，令人感動的是，自動空調也首次加入到牧馬人的配置列表之中。
8.4英寸液晶屏與眾多功能鍵的組合，內部第四代Uconnect智能人機交互系統集成了蘋果CarPlay和百度CarLife互聯功能，整車科技感進一步提升。
當然一同改變的還有內飾用料的改變，最大的感受就是座椅比以前軟了，後排的舒適性提升，並提供了帶杯架的中央扶手，中間乘客在有地方放手臂的同時，儲物空間也再次增加。此前的牧馬人完全是駕駛員駕馭的車型，完全忽略了後排的可乘坐性，加上過硬的懸架系統，長途越野後排乘坐非常難受。
而在細節上，後排還提供了2個標準USB接口和2個Type-C接口，配置相當豐富，除此之外還有230V的交流電插座，徹底解決了戶外用電難的問題。
小結
全新牧馬人是一次內在的昇華，已經達到了主流家用車的標準，普通通勤用車開上它再也不會難受，雖然2.0T發動機始終不被重度越野玩家賞識，但塞翁失馬焉知非福，要不是全新的2.0T小排量發動機，傳統的3.0L、3.6L發動機在面對貿易戰的大幅關稅上漲，什麼時候能夠引入還不好說，即使引入價格上漲也是必然的。
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