雲南位於長江經濟帶發展和“一帶一路”建設的交匯點。依託全國鐵路網、輻射南亞東南亞的獨特優勢，把構建現代化綜合立體交通體系，為加速要素流動，助推經濟發展的有效抓手。鐵路部門積極深化客貨服務供給側改革，構建沿長江經濟帶的低碳、大運量、全天候的運輸通道，為長江經濟帶各省市走向南亞東南亞提供交通便利，促進雲南與東中部地區的經濟文化交流，為雲南主動服務和融入長江經濟帶、“一帶一路”建設提供強有力的運輸支撐。
雲南省規劃的‘八出省’鐵路通道，目前已有六條建成通車，其中包括連接四川的成昆、內昆鐵路，連接貴州的貴昆鐵路、滬昆高鐵，連接廣西的南昆鐵路、雲桂高鐵。目前滇藏鐵路香格里拉—西藏邦達段、渝昆兩條省際鐵路通道，正在推進前期工作。
“五出境”鐵路通道中，從昆明出發連接越南的昆河線已經建成通車；大理—瑞麗口岸、玉溪—磨憨口岸兩條鐵路正在建設，前者連接緬甸，後者連接老撾；臨滄—清水河口岸、芒市—騰衝猴橋口岸兩條鐵路，正在開展前期工作，前者為連接緬甸的第二條中緬鐵路通道，後者為經緬甸連接印度的通道。
渝昆高鐵是成渝地區的第二條高速通道，也是雲南融入長江經濟帶發展的重要高速通道，當前正加快推進前期工作。目前，鐵路總公司已經組織專家進行現場踏勘，並審查通過了渝昆高鐵可研方案，項目將按客運雙線、時速350公里標準設計，工期4.5年，建成後重慶至昆明兩個多小時即可抵達。
高鐵開通以來，沿線貧困地區搶抓機遇，從觀念接軌、行動提速、基礎提升、產業提效、服務提質、經濟提高等方面持續釋放高鐵“溢出效應”，發力精準扶貧。依託高鐵，入滇遊客量明顯增加。長江干流上游河段金沙江途經的曲靖、楚雄、大理、麗江等地區旅遊業日益火爆。中歐班列是長江經濟帶區域近年來貨運國際物流領域的突出亮點。以昆明為起點的中歐班列的順暢運行，加快了雲南企業融入“一帶一路”和長江經濟帶的步伐。
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