深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟
未來成都至全球門戶機場天天有航班
1987年9月12日，一架國航班機從成都起飛，一路跨越青藏高原和珠穆朗瑪峰，抵達尼泊爾首都加德滿都。這條珠峰航線，打破了成都國際航線“零”的紀錄。
時間過去31年，如今成都的空中大通道已連接起世界五大洲，直飛法蘭克福、巴黎、洛杉磯、紐約、莫斯科、悉尼、亞的斯亞貝巴等地的直飛航線相繼開通。截至今年5月底，成都已開通國際（地區）航線106條，航線數量位居中西部第一；航空口岸年度出入境流量也突破500萬人次，成為全國第四個、中西部唯一年出入境流量達到500萬人次的一類航空口岸。
城市在發展，競爭也在加劇，未來，成都如何不斷推進對外開放國際門戶建設？6月2日，成都市召開對外開放大會，明確成都將破除開放通道制約，作為距離歐洲最近的國家中心城市，要在新時代肩負起建設承東啟西、聯通歐亞的西部國際門戶樞紐的重大使命。
國際地區航線
力爭2022年達到120條以上
2017年12月14日，一架從阿姆斯特丹飛來的KL891航班平穩降落成都，成都航空口岸自此跨上新臺階——年度出入境流量突破500萬人次。成都航空口岸是全國第四個、中西部唯一一個年出入境流量突破500萬人次的一類航空口岸，僅次於上海浦東機場、北京首都機場、廣州白雲機場，位居全國對外開放空港第四。
就在今年7月，成都還將再開一條洲際航線，在時隔兩年後重新連接英國倫敦。記者瞭解到，國航計劃新增成都直飛倫敦蓋特威克的往返航班，由空客A330每週二、五、日執飛，每週三班，航線單程飛行約10小時40分鐘。
值得注意的是，今年成都將繼續完善國際通道建設，新增不少於3條國際（地區）定期直飛航線。
數據顯示，截至去年底，有60餘家中外航空公司在成都運營，其中國際地區航線106條，名列中西部機場榜首。
根據規劃，未來成都將充分發揮面向歐洲及東南亞門戶樞紐的優勢，著力構建“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟”的國際航線網絡。每年新開通3條以上國際（地區）定期直飛航線，力爭2022年國際（地區）航線達到120條以上，其中定期直飛航線達到65條以上。
提高航班密度
支持設立貨運基地航空公司
成都市對外開放大會提出，要以全球視野構建國際化的戰略通道。在國際大通道的構建上，成都未來要如何繼續發力全面服務“一帶一路”建設？成都將從兩方面來重點推進。首先是構建全球化的國際航線通道，立足於構建通達全球、中轉高效、功能完善的航線網絡。下一步，主要立足於增強航線覆蓋面、增強航線國際通達性，推進航線網絡的快速佈局。同時，強化中轉銜接，一方面是進出機場的設施、流程的優化完善。另一方面是通過國際航線之間的時刻編排、目的地編排，通過出行落地點的優化組合來實現優化中轉銜接。
通過對成都國際地區航線進行認真梳理，突出各條國際地區航線的功能與定位，對於服務對外交往、國際消費的優質文旅航線，到全球商務城市、新興市場和旅遊目的地的航線，將提高航班密度，實現成都至全球門戶機場天天有航班。同理，大力發展國際通程中轉聯運航線，重點培育歐洲與東亞、南亞、東盟、澳新間經成都中轉的洲際航線。而在航空貨運方面，成都擬積極引進國際國內知名全貨運基地航空和航空快遞企業，支持設立貨運基地航空公司。
其次是國際班列通道建設方面，將不斷豐富國際班列開行產品、優化運行線路、深化集拼集運等措施，擴大覆蓋範圍。據悉，目前青白江區集裝箱中心站已成為亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，2017年蓉歐班列開行1012列，數量位居全國首位，同時中亞班列也相繼開通，初步形成了陸路對外國際運輸大通道。
閱讀更多 投資成都 的文章
