近日，財政部發布了關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知，減半徵收車船稅的節能乘用車應符合的標準為：獲得許可在中國境內銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）。另外，純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車，車船稅免收。
政策是優惠利好的，不管優惠幅度有多大，能少交一點是一點，那麼大家最為關心的問題是，這項政策出爐之後，廣大1.6L及以下排量車主以及眾多新能源車車主究竟可以省下多少錢？
按照最新規定，車船稅目前分為七個徵收標準，各地關於車船稅的標準也不盡相同，具體為：
1.0升及其以下排量的汽車車船稅是60元至360元；
1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽車車船稅是300元至540元；
1.6升以上至2.0升(含2.0升)排量的汽車車船稅是360元至660元；
2.0升以上至2.5升(含2.5升)排量的汽車車船稅是660元至1200元；
2.5升以上至3.0升(含3.0升)排量的汽車車船稅是1200元至2400元；
3.0升以上至4.0升(含4.0升)排量的汽車車船稅是2400元至3600元；
4.0升以上3600元至5400元。
其中，政策所顧及到的區域為1.0升及其以下以及1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量，我們以最高徵收標準540元為例，新政出爐後，每年可少少交車船稅270元，而純電車型以及插電式混動車型則可完全免收車船稅。
實話實說，該項政策對於挽救買賣逐漸遇冷的車市，效果應該不大，相比於前幾年的購置稅減半政策，能夠起到刺激市場的作用估計不大。稅費的減免確實可以降低車企的生產成本以及消費者的消費成本，但由於此次僅僅涉及到車船稅，比較單一，力度方面遠不如當年購置稅優惠政策那般給力。
舉個例子，當年購置稅減半政策，我們以一輛10萬元左右的家用車來說，從購置稅減半政策可以一次性少交4000多元，因此，對於消費者購買1.6L以下及1.6L車型的刺激力度可謂不小，而車船稅則與購置稅不同，車船稅是每年在購買交強險時都需要交納的，以最高每年少交270元為例，至少也需要15年左右的時間才能達到與購置稅減半政策一樣的優惠幅度。但換個角度來說，在如今車市政策頻繁變更的情況下，這項車船稅政策究竟能夠持續多少年，還是個未知之數。
每年少交270元，起碼對於動輒10萬以上的1.6L排量車型來說，並不具備太強的吸引力，消費者預計不會因為此項優惠而偏向於選擇1.6L排量以下車型，而對於眾多新能源車型，特別是純電以及插電式混動車型，預計起到的刺激效果也沒有那麼明顯。
但優惠就是優惠，無論如何，這項政策對於消費者而言還是友好的，起碼聊勝於無吧，即便挽救不了如今市場總體下跌的頹勢，但應該也可以起到一定的效果，另外，值得注意的一點就是，如今1.6L及以下渦輪增壓車型眾多，市場前景非常廣闊，對於一般的家用車而言，1.6L及以下渦輪增壓車型能夠完全符合消費者的動力所需。
根據統計數據，目前在SUV市場，1.6L及以下渦輪增壓車型佔比接近50%，而在轎車與MPV市場，這個佔比也達到了20%左右。換句話說，這項政策所惠及到的面積，還是相當龐大的。
那麼，對於該項優惠政策，你有什麼想說的嗎？
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