四川經濟日報記者 李珊
上月底，我省首批自主研發的氫燃料客車交付暨首個撬裝式加氫站揭幕儀式在成都市郫都區順利舉行，標誌著全省及整個西部地區首個氫燃料電池汽車試點示範項目正式運行。
該項目從啟動到投入示範運行僅歷時4個月，是我省產業轉型升級、高質量發展的典型個案。
四川氫燃料電池汽車產業如何發展？目前已經有了明確的目標：大力發展氫能及燃料電池汽車產業，成為緩解我省能源和環境壓力、推動汽車產業轉型升級、提升綜合競爭力的重要途徑。
創造“四川氫能速度”
“四川造”氫燃料客車“開跑”
2017年10月25日，東方電氣和成都客車聯合研製的首臺氫燃料電池樣車下線；
2018年2月28日，我省首批自主研發的氫燃料客車交付暨首個撬裝式加氫站揭幕儀式在成都市郫都區成功舉行。
從樣車下線到交付使用，僅僅耗時4個月。“這是我省氫能及燃料電池汽車產業發展邁出的重要一步。”省經信委相關負責人說。
快的背後，是我省堅決貫徹落實省委省政府關於發展氫能及燃料電池汽車產業舉措的決心和信心。
在客車研製方面，東方電氣和成都客車的研發團隊緊密合作，充分發揮雙方在電堆、電機控制和整車集成優化、安全控制、能量管理等方面的技術優勢，攻克了電磁兼容、絕緣監控、DC/DC控制、能量分配等技術難題，只用了短短10天時間，就實現了氫燃料電池發動機從首次上車集成到最終調試成功正常運行。在2個多月的時間裡，團隊通過對首臺發動機調試和運行情況的總結和優化，克服了試製環節和試驗環節缺乏商用加氫站等具體困難，堅持自主創新，堅持掌握自由核心技術，以更高的效率完成了第二代燃料電池大巴發動機的整車集成和調試，並通過了國家專業機構的燃料電池發動機認證測試。
“為了確保東方電氣和成都客車聯合研製的燃料電池客車能夠上路運行，我們積極與工信部溝通協調，多次派專人赴北京進行專題彙報，最終推動該車型成功進入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，具備了上路運行的條件。”省經信委相關負責人說。
在進行氫燃料客車研發的同時，加氫站建設也在同步推進。省天然氣投資集團和四川金星集團按照“設計建設和人員培訓”同步推進的思路，會同郫都區政府、設計院專家共同研究具體建設方案，嚴格審查臨時加氫站的方案設計，周密制定項目工作計劃，倒排工期並組織實施，僅用時19天就完成了從進場施工到成功調試。同時積極組織氣源採購，落實梅塞爾為本項目氫源供應商，確保為項目提供優質氫源，並組織專人赴北京、廣州等地加氫站學習站場管理和操作，為項目投運後的生產運營管理提供人才保障。
此外，在氫燃料電池客車試點示範項目的推進過程中，面對國家要求高、車輛採購週期長、加氫站運營管理無相關標準規範等困難，省經信委多方協調，並多次深入現場調研示範線項目建設進展情況，督促成都市和郫都區將固定式加氫站項目作為四川省創新型示範項目，特事特辦，簡化流程，加快落實固定式加氫站項目用地，辦理項目建設、運營的相關手續，確保了氫燃料電池客車順利上路示範運行。
“沒有政府的支持和協調，四川氫燃料電池產業發展不會如此順利。”東方電氣相關負責人說
點燃氫能產業化“爆點”
西南首個加氫站投入使用
2月28日，我省首個撬裝式加氫站開啟了氫能利用新徵程，該加氫站也是我國西南地區首個正式運營的加氫站。
據瞭解，該撬裝式加氫站的最大加註能力可達每天400公斤氫氣，可連續為5-10輛燃料電池公交車加註氫氣。該站的投用打通了氫氣製備、運輸、儲存、加註等各環節。
目前，我省正在加快建設首個固定式加氫站，預計將於今年5月建成投用，最大存儲容量將達600公斤氫氣，可連續為15-20輛燃料電池公交車加註氫氣。這樣的加氫能力，可滿足近期現有車輛以及今後一段時期內車輛的加氫需求，為我省氫能及氫燃料電池汽車產業發展奠定堅實基礎。
“加氫站的正式投用，開啟了我省氫能利用的新路徑。”四川省天然氣投資有限責任公司總經理張英俊表示，它的啟動意義重大，意味著除了純電動車，還有另一條技術路線——氫燃料汽車。
在全球堅持低碳環保、節能減排的共識下，新能源汽車已經逐漸在市場中站穩腳跟。在諸多新能源產品中，能夠完全實現零汙染、零排放，並被國際公認為“終極新能源汽車解決方案”的氫燃料電動汽車行業，已成為全球新能源汽車的角逐戰場。
記者瞭解到，本次交付使用的兩輛客車為蜀都牌CDK6900型號燃料電池城市客車，具有完全自主知識產權，性能達到國內領先、國際同步水平。
“如果只是靠示範，氫燃料電池要實現產業化發展是遠遠不夠的。”東方電氣相關負責人表示，加氫站的投用意味著包括加氫站在內的整個氫能產業未來將有機會成為重要的商業資源，從而吸引各路資本競相佈局。
瞄準新能源行業
四川又一個“千億產業”起跑
在萬眾矚目中，兩輛車長9米，系統額定功率達45千瓦，100公里耗氫量3.8公斤，每小時最高車速達69公里，續航里程達500公里的氫燃料電池城市客車，甫一亮相，便以出色品質和卓越性能驚豔了全場。
“速度不錯還很穩當，剎車時聲音都沒有。”2月28日下午，乘坐蜀都牌CDK6900型號燃料電池城市客車的嘉賓們紛紛點贊說，和普通客車相比，明顯輕便環保，體驗也十分良好。
“有了車，又有了加氫站，四川又一個‘千億產業’起跑了。”兩輛車到站穩穩停好後，張英俊感慨道，“按照規劃，到2025年，四川氫能與氫燃料電池技術產業規模將達到千億以上規模。”
“‘千億產業’並不是口號，四川發展氫能及燃料電池汽車具備較好的基礎和有利條件。”省經信委相關負責人說，首先產業基礎較好，四川氫能及燃料電池汽車已進入產業化初級階段，涵蓋從整車、燃料電池動力系統及關鍵材料的研發設計、生產製造到加氫及應用一體化等上下游產業鏈。其次，資源稟賦優勢突出，四川省水電資源豐富，居全國首位，調峰棄水造成較大浪費，通過電解水制氫作為能源可有效解決棄水問題，並可用於燃料電池汽車。
省經信委相關負責人表示，下一步，我省將進一步合理優化全省氫能及燃料電池汽車產業佈局，加緊完善上下游產業鏈，同步發展氫能及燃料電池生產裝備，填補產業空白，確立四川在氫能及燃料電池汽車產業競爭中的優勢地位。
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