2018年8月2日，肯尼亞第一大報《民族日報》刊登孫保紅大使題為《“一帶一路”的列車上沒有陷阱與偏見》的文章。全文如下：
2000年前，古羅馬愷撒大帝喜歡穿中國絲綢製成的長袍。華麗的中國絲綢來自於一條橫貫亞歐的古代商路，後人稱之為“絲綢之路”。
600年前，中國的鄭和船隊抵達肯尼亞的蒙巴薩和馬林迪，給非洲帶來瓷器、絲綢和茶葉。馬林迪國王派使節隨船隊回訪中國，帶去長頸鹿。中肯使者及其他亞非歐國家的商人共同開闢了“海上絲路”，肯尼亞自古即成為連接非洲與中國的重要紐帶。
5年前，中國國家主席習近平出訪印尼、哈薩克斯坦等國期間，分別提出了建設“絲綢之路經濟帶”（“一帶”）和“21世紀海上絲綢之路”（“一路”）的倡議。這是對古代絲綢之路精神的傳承和創新，更是各國加強互利合作、推動世界經濟繁榮發展的共同願望。
“一帶一路”堅持“三共”和“五通”。即堅持共商、共建、共享，實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。“一帶一路”倡議強調戰略對接，優勢互補。各方通過政策對接，實現“一加一大於二”的效果。
5年來，“一帶一路”從願景變為行動，合作成果豐碩。中國已與88個國家和國際組織簽署了103份合作文件，與43個沿線國家建立了75個境外經貿合作區，上繳東道國稅費22億美元，為當地創造了20多萬個就業崗位。中國與沿線國家貿易投資快速增長，貿易總額超過4萬億美元，投資累計超過600億美元。
事實證明，“一帶一路”源自中國，屬於世界。正因為凝聚了許多國家實現繁榮發展的共同願望，契合了各國共同應對挑戰的需求，“一帶一路”才能在短短5年內產生巨大世界影響，引起廣泛關注。
然而一些關注的“目光”很挑剔。不符合他們的雙重標準就說不遵守規則，看到誤解就說歧視和偏見，看到“貸款”就斷定是“債務陷阱”。儘管當事國並不發愁是否落入了所謂“陷阱”，他們卻憂心忡忡。
在亞洲，在非洲，有許多國家確實令人擔憂。生活貧窮，就業困難，種族衝突，難民危機，請問他們最需要什麼？發展！當然是發展！請問這些“憂心”的“目光”，你能為他們帶來什麼？亞洲的一個經濟學家說得好，“NATO” (No Action,Talk Only)!
沒有哪個國家因為和中國合作而陷入債務危機。相反，因為和中國合作，希臘比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量增長了6倍，全球排名從第93位躍升至第36位。因為和中國合作，塔吉克斯坦棉花加工能力從棉花產量的10％提升到40％，90％以上銷往海外，成為塔吉克斯坦出口創匯第一大戶。這樣的例子不勝枚舉。
中國在與有關國家共建“一帶一路”進程中，始終按照市場規律和通行的國際規則行事，每一個項目都是有關各方平等協商的結果。包括中方在內的27個國家共同制定了《“一帶一路”融資指導原則》，明確要建設透明、友好、非歧視和可預見的融資環境，強調推動經濟社會可持續發展，在動員資金時兼顧債務可持續性。中方在上述原則基礎上開展“一帶一路”投融資合作，幫助許多發展中國家打破了資金瓶頸。與中國合作究竟效果如何，夥伴國政府和人民最有發言權。
視線回到肯尼亞。在“一帶一路”倡議框架下，中肯兩國政府和4萬多名建設者並肩努力，兩年半就建成472公里的蒙內鐵路。原來十幾個小時的路程，現在僅需5個小時。蒙內鐵路建設拉動肯尼亞經濟增長1.5個百分點，創造了4.6萬個就業機會。鐵路開通一年來，運送旅客158萬人次、標準貨物集裝箱11.2萬個，使東非地區貨運成本下降79％，商務成本下降40％。
“授人以漁”是蒙內鐵路項目一直以來的理念。讓它成為肯尼亞人民自己掌握管理和技術的鐵路——是蒙內鐵路項目的最終目標。蒙內鐵路建設以來，中方已為肯尼亞培訓了5000多名專業技術工人。
27歲的費利克斯·阿素瑪曾在西南交通大學留學，現在是手下有80多個人的蒙內鐵路中層管理者。他說，他在中國學習了土木工程，在蒙內鐵路找到用武之地。這條鐵路不僅給他個人的生活和事業帶來了積極的變化，同時也將積極地改變肯尼亞的經濟面貌。
電力綜合管理員凱內迪·科梅託伊是土生土長的肯尼亞人。2017年來到蒙內鐵路工作。他說，書上學的和實踐中不完全一樣，來自中國的“師傅”教了他很多，“我們現在每個月都要考試，檢查我們學沒學到位”。
推進留學、培養人才是“一帶一路”教育行動的重要內容之一。2016年，兩批共60名肯尼亞學生來到北京交通大學，開始了為期四年半的學習。2018年3月，該項目又將招收40名學生。石家莊鐵道大學與肯尼亞等非洲國家合作辦學，大部分畢業生已經成為“一帶一路”上的友好使者和技術骨幹。
中國同非洲國家一樣，都有過被外國掌控經濟命脈，被剝削壓迫的慘痛經歷。因此，中國絕不會搞殖民者那一套，不會強加於人，而是始終尊重非洲、幫助非洲，義利相兼，以義為先。
希望瞭解和搭乘“一帶一路”列車的“乘客”，可以問問阿素瑪們和科梅託伊們。他們會告訴你：歡迎乘坐，這裡沒有陷阱和偏見！（來源：駐肯尼亞使館）
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