中美貿易戰持續升級，美國宣佈將於8月23日起將對160億美元中國商品徵收25%關稅。我國隨後宣佈，8月23日12時起對原產於美國約160億美元進口商品加徵25%關稅。
我國隨後宣佈，中國將採取等額同步反制措施，8月23日12時起對原產於美國約160億美元進口商品加徵25%關稅。
具體細則如下：
經國務院批准，國務院關稅稅則委員會決定對《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國500億美元進口商品加徵關稅的公告》（稅委會公告[2018]5號）中對美加徵關稅商品清單二的商品作適當調整後，自2018年8月23日12時01分起實施加徵25%的關稅。
根據有關部門、行業協會、企業的意見，為最大限度保護國內消費者和企業利益，對徵稅商品清單進行了適當調整，具體商品範圍以《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國約160億美元進口商品加徵關稅的公告》（稅委會公告[2018]7號）為準。
其他事項仍按照稅委會公告[2018]5號執行。
進口汽車關稅絕非65%
根據政策解讀，7月6日加徵關稅25%的相關車型，以稅委會公告[2018]5號清單為準。而8月23日開始加徵關稅25%的相關車型，以稅委會公告[2018]7號清單為準。
經過仔細比對，前後兩批次的加徵關稅清單中，並不存在重複加徵項目。
並且，細則強調現行徵稅方式、適用關稅稅率基礎上加徵25%的關稅，現行保稅、減免稅政策不變。
也就是說，根據7月1日開始實施的降低關稅政策，以15%為關稅基礎，從美國進口的相關車型加徵25%關稅，則最終的關稅最高為40%。
“小轎車”成加稅新目標
在仔細比對稅委會公告[2018]5號及7號加稅清單後發現，7月6日加徵關稅對象為：小客車、越野車、混合動力及純電動相關車型。
而8月23日加徵關稅對象將增加：小轎車、柴油動力相關車型。
乘聯會秘書長崔東樹接受採訪時表示：“貿易戰第一批清單中涉及的車型主要都是SUV和新能源相關車型，（進口）量相對比較大，而第二批增加的車型主要在小轎車這一品類。”
根據我國法律規定，兩廂三廂形式的5座及5座以下車型，歸類為小轎車。這與廣義上的小客車有所差異。
經過解讀，將在8月23日進行增稅的車型包括：林肯MKZ、林肯大陸、克萊斯勒300C、福特福克斯RS等。
據業內專家分析，我國汽車市場SUV增速放緩，轎車回暖之勢初現，但進口小轎車的增稅，並不會顯著影響我國轎車市場的銷量大局。
但考慮前後兩次針對由美國進口至中國的車型增稅，勢必將大量壓縮美國出口至中國的汽車數量。
據悉，在貿易戰前，美產車輛佔據我國進口車22%的比重，而在競爭激烈的中國市場，25%的關稅加徵，將使美產車的價格抬升至競爭力全無的境地。
特朗普寄希望於通過貿易戰，提升美國企業在本土的投資，帶動就業。然而，曾經信誓旦旦增加7000崗位的通用，卻在今年默默的裁掉了1500名本土員工。
也不知，特朗普何時才能承認事與願違，結束這愚蠢的“戰爭”。
看完文章了？不動腦，知道了也沒用
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