如果說，2017年是共享單車的爆發之年的話，那麼稱2018年為共享單車的寒冬一點也不為過。在經歷了短暫的爆發期之後，共享單車市場逐漸開始冷靜了下來，大量的共享單車企業在渡過了最開始的砸錢期之後，已經無法再堅持下去，悟空單車、酷騎單車、小鳴單車、町町單車、小鳴單車一個接一個的倒下，幾乎每一家倒下的單車企業都出現拖欠工資、拖欠工廠資金、挪用押金等問題，可以這種衰亡速度堪比P2P平臺爆雷了。
在剩餘的幾家共享單車中，摩拜單車和ofo小黃車是最資深、市場佔有率最高，而且前景最好的，因為他們的背後都有真正的大資本在支撐著。但是隨著盈利模式單一，無法找到合適的運營方法，這兩家企業也開始陷入了泥潭之中，摩拜最終沒美團全資收購，而ofo則在近段時間一直遭到裁員、資金鍊緊張的質疑。
這今日，ofo又被傳出了壞消息。據韓媒報道，ofo在韓國的大部分員工已經處於停職狀態，雖然目前還能夠通過APP解鎖單車，但是退出或許已經是事實。雖然很快，ofo發言人就出面聲稱韓國是和香港、日本一樣的優先國家，而且員工只是職位發生了變化。但是對ofo目前的情況來說，退出韓國市場並非不可能。儘管ofo在韓國只有僅僅不到半年的運營時間，但是目前來看，韓國的市場規模確實限制了ofo的業務增長。
如今ofo除了國內市場外，就屬在美國的業務規模最大了。到目前為止ofo已經在美國投放了100個城市近4萬輛單車，但是由於競爭激烈，ofo在美國依然處於不計投入砸錢的狀態。作為如今碩果僅存的兩家共享單車之一，小編還是希望ofo能夠撐過這段困難時期的。
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