8月9日，北京市小客車指標辦發佈了一則通報，讓打算在京購買新能源小客車用戶的心涼了半截。
首先，我們來看一下通報的具體內容：“截至2018年8月8日24:00，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2964615個；有60312家企事業等單位申請普通小客車配置指標98663個；累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359835個；有8643家企事業等單位申請新能源小客車配置指標12415個。”
按照既有的“排隊規則”，2025年前的個人新能源指標其實已經被“預定”完了。面對將近36萬個指標申請的現狀，北京每年6萬個的指標額度則顯得有些“力不從心”。
能不能多釋放些個人新能源小客車的指標？2017年12月，北京市交通委員會發布《關於2018年小客車指標總量和配置比例的通告》指出，2018年年度小客車配置指標總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標保持6萬不變，普通指標由9萬個減少至4萬個。
據瞭解，此項規定旨在落實《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》和《北京市城市總體規劃實施工作方案（2017年至2020年）》關於“2020年底全市機動車保有量控制在630萬輛以內”的目標要求。
隨著新能源汽車產業的快速發展與用戶接受度的持續提升，未來，適度放開新能源小客車的指標額度限制更加值得期待。
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