Superlight96349131
日照，這輩子我都不會來的地方。為了圓76歲老媽大海夢，八月二號帶著老媽孩子來了，下午在日照高速口排隊繳費進日照，停車掛N檔，車與車距離很近，可能地面原因，車滑行撞到此車，雙方下車後，對方是小夥子，攔住不讓走，我要求他往前開一下，看看車況，挪開後，車漆無損，車無任何凹狀，就這小夥子不顧其女朋友勸阻，非要我給其200元錢，天正熱，我車上有老人孩子。給其200，隨機這小夥子開車而去，車號魯LTT063褐色邁騰真丟山東日照人的臉。我撞壞你的車了嗎？外表沒有任何損傷，卻稱：要200元是為了去4s店拆解，看看內部有損壞不，請問車尾內部有機器需要拆解檢查嗎？好客山東啊！真丟人！
伊人若歌
我覺得，日照發展，最大的優勢就是區位優勢，區位優勢包括兩點，一個是臨海的港口優勢，另一個是毗鄰青島，能享受到大城市發展的輻射帶動作用。
日照發展的兩個優勢
先說第一點，日照位於黃海之濱，日照港也是國內名列前茅的大港，還是上市公司。日照港的天然港口優勢，再加上日蘭高速、菏兗日鐵路，與全國鐵路網連起來，可以說是腹地非常廣闊。
再說第二點，從長三角地區滬寧杭對周邊中小城市的輻射、帶動作用，大家可以看出，大城市的福利。日照毗鄰青島，是可以借鑑、吸收大城市發展的力量的。
當然，這個是具有兩面性的，大城市的發展會拼命吸榨周邊地區的血液，況且青島和日照還是兩個行政區。
日照發展的劣勢和亟待解決的問題
除了會被周邊大城市搶奪資源外，日照發展還有一個短板，就是陸路交通末梢的劣勢，這個跟煙臺有些類似。
日照直到今年來有了自己的民用機場，目前還缺乏南北向的鐵路，青連高鐵的建設，將是日照發展的一個大的歷史機遇，日照將告別南北沒有直通市區鐵路的歷史。同時，魯南高鐵的興建，將使日照交通網錦上添花。
交通的發展，便捷，將極大地促進日照和其他地區的人員、資源的交流和流通，讓城市發展提速。
其他方面
日照有著山東省內都讓人稱羨的自然環境資源，獲得過聯合國人居獎，綠水青山是不可多得的優勢。
不過，另一方面也應該看到，日照有著眾多中小城市都有的缺點，就是經濟發展競爭力不足，人們生活比較安逸，沒有大城市激烈競爭的那股子拼勁。
總的來講，我感覺日照的發展前景還是很大的。你覺得呢？
最愛大煙臺
日照是一個年輕有活力的城市，人口不多，自然資源豐富，環境優美，是聯合國宜居城市，去年又榮獲全國文明城市榮譽！
1.日照近幾年在創城的推動力下各種基礎設施的建設速度可以說非常的快。目前創城成功對於交通樓盤等都在高速發展，各種商圈崛起，但由於舊城改造尚未完成以及缺乏大規模網絡公司和人力資源公司進駐缺乏與其他城市的競爭力。不過正因如此日照在未來發展一旦有信息資源領域一塊的網絡公司進駐經濟發展將會再提速在山東產生較大門戶作用。
2.日照交通：現今日照的公路交通和飛機場都已完善，2018年會全面完善高鐵，投資10個多億的迎賓路改造正加緊建設當中，日照火車站改造也也已完成前期工作，奎山客運西站和山字河機場的集成使交通便捷，省道220日照港疏港路西延工程可行性研究報告通過省發改委批覆，標誌著工程正式進入實施階段，青連鐵路正線全長194.5公里，其中山東省境內186.6公里。可以說日照完善的交通條件為日照的騰飛插上了翅膀。
3.新舊動能轉換日照將有大動作，佈局生命健康、通用航空等未來產業，壯大文化旅遊、海洋生物醫藥、現代物流、高端裝備製造等新興產業，改造鋼鐵、汽車零部件等傳統產業，打造全國一流精品鋼鐵製造基地、臨港涉海產業轉型升級示範區。
4.旅遊富市力度進一步加強，請看宏偉藍圖
我們有理由相信日照的明天會更美好！
微浪旅遊
日照未來發展前景很好。日照是沿海城市，坐擁兩大港口:日照港和嵐山港，進出口貨物吞吐量很大。建設中的高鐵青日連線、菏兗日線，維日公路等，織成快速交通運輸網，將為未來日照市的發展提供便捷通道。新城市建沒規劃藍圖，將為市民提供舒適的生存環境，藍天、碧海、金沙灘，未來日照環境優美、旅行方便、經濟發達，前景光明。
騰聯
日照很好，風景優美，民心淳樸，山青水秀，人傑地靈。難得的是保持了多年不變的理想，開放的嵐山，煙霧浩渺，解決了內陸的心病。讓日照人民也著實看到了鋼鐵是怎麼煉成地。
沿海別墅，整齊化一，高雅尊貴。大都是外鄉人的渡假村，一次投入是一年來一回。
拉動經濟靠人，咱有沿海多所大學城，奠定了文化底蘊，確保了人氣十足，兩全其美。
看到大街上人少車馬稀，別多想，這就是考駕照的標準路，就一切都釋懷了。
清一色的汽車。乾淨的環境，整潔的市場，真不愧是文明，衛生城市。但拉一丁點貨幾公里80元車費，吃一頓簡單飯菜都百十元，去摸下海水60元，，，日照真好，遍地是錢。拿著四、五千元的工資，住的是百萬豪宅，這樣的消費理念的確先鋒，牛的消費一線，四線都劃等號了。
思緒的心想起大哥臨沂，滿大街三輪，起步是元，到處是餐館，吃飽十多元，找個小賓館也就幾十元，人挨人，車跟車也真心煩。跟兄弟比比這過得什麼日子。
看到臨沂河東通往莒南，現到板泉的亞高速。人車分流，無道口，雙向八車道。我猜想日照變區的日子，還會遠嗎？
依稀記得大海是藍的，，，
文之秋
前邊幾個朋友回答的非常好，贊。
日照是個小城市，沒有更多的產業（最近增加了一個汙染大王山東鋼鐵）。日照定位應當是旅遊城市。除了海之外，沒有特色，如果要發展旅遊事業，我認為必須樹立小城市大景區的理念。在規劃海邊空置地塊時，必須要有魄力：創建別的海邊城市沒有的景區、別的海邊城市有的景點，我們要建的比他們更上檔次。可惜，目前碼頭搬遷、通往碼頭的火車道閒置，本應以遠大、高層次的設計理念做大做強景區，這千載難逢規劃大景區的機遇，但好像規劃局、住建局只想著蓋樓、建商城，唉……
外地遊客來日照，我認為主要還是看海、玩海。之前因為有碼頭和通往碼頭的火車軌道，市裡把接待旅遊的重點放到萬平口和山海天那邊（說句實話，山海天那片海是個死角，同時更北邊的任家臺等也更偏）。在碼頭和通往碼頭的火車道搬遷後，尤其規劃海龍灣後，市裡應當把萬平口、燈塔風景區作為日照發展旅遊的重點來規劃設計。可是市裡卻極力的在萬平口以北規劃設計景點，改變一些人的印記看來真難啊，尤其沒有開拓精神的那些按部就班的官老爺。
真的盼望日照市委、市政府、規劃局、住建局能在萬平口以南搬遷後的碼頭上，規劃出讓全國人民都向往的景點，為日照人民世世代代留下寶貴的旅遊財富！
一兩餉銀
我是日照人，現在在外打工 每年都回回去一兩趟。最近村裡在搞拆遷，用百度一搜滿屏都是對拆遷的負面評論和投訴無門。
就日照的發展從兩個方面來說明，一是人才引進，二是政治生態
目前來看這兩點都相當不樂觀，這也是年初山東省委書記為何明文發表了自己的看法。
普遍民眾文化素質低下，對政府違法行政提供了最好的基礎。
應該說，如果沒有人才引進和優秀的人才從事政治活動，經濟發展很難，即使有短暫的閃光點，也是用老百姓的利益換來的。用很早以前的一句話來概括，霓虹燈下有血淚。
Neo17291670
旅遊業工業是目前主業，新增勞動吸納不高和居民收入較低是短板，就現在的發展前景看，搞好環境治理，保護水資源和控制空氣汙染是保證城市主業可持續發展的重中之重，生態立巿宜居之市少不了人的參與，人的可支配收入是參與擴大內需促進經濟發展的基礎，城市發展歸根就是經濟發展。城市對外的經貿也是城市發展的重要內容，自貿區對未來城市發展有推動作用。日照的交通動脈還需要舒通，濰日高速日照這邊進度明顯慢，日照至莒縣的路就不如222省道好走，204國道日照段需要抒通，建議規劃外環連通日照至贛榆，日照至坪上，日照至沂南，日照至諸城，日照至董家口的扇形通道，規劃旅遊通道，規劃公路鐵路航空海運通道。
爬想沙灘聽浪唱
山東日照會如這個名字一樣~日出先照，
而最新的日照發展之光就是~旅遊等綜合相關產業，包括景點、餐飲、住宿、體驗、採摘、漂流、觀光，
日照五蓮的生態旅遊，山水禪心，康養五蓮。
本人之前在北京做旅遊體驗師，北京昌平就是這樣發展起來的。
現在日照發展旅遊一定會率先突圍，因為太陽出來先照射到日照。😜
追風足球
老臨沂人來回答！
日照現如今佔了區位優勢，坐擁天時地利，人和的話還得靠臨沂這個千萬大市，隨著莒南縣撤縣設區，臨沂迎來發展機遇，日照同樣也迎來發展機遇，臨日都市區協同發展的省級規劃，對於日照來說是一個機遇。
不過，臨沂人從感情上來講，日照還是迴歸臨沂比較好，當然，這是玩笑。
