再次手捧《昌吉公路50年》不忍釋手，厚重的書本記載著昌吉公路半個世紀既有風雪又有陽光的歷程，呈現了昌吉公路人走過的艱苦創業之路，奉獻之路。人們常說，樹一輪就是一年，我知道，但我還知道，路有路痕，痕在路上，路在心中。我，作為公路人，也用自己的眼睛和耳朵，和父輩、哥哥們一起見證著昌吉公路變遷留下的印痕，那是一代又一代公路人用心書就的路痕。
父親已近古稀，作為昌吉公路管理局第一代養路工，在昌吉公路的變遷中，或濃或淡地留下了自己的印記，那透過層層繭道佈滿皺褶的手掌印證了昌吉公路滄桑歲月的路痕。他們付出了無數辛勞和汗水，寄託了無限牽掛的公路交通，如今的飛躍發展令他們感到驕傲和欣慰。他最關心的是公路，言談最多的還是公路。
父親60年代作為江蘇支邊青年赴疆支援交通建設，曾在308築路隊工作過，上過崑崙山，修過新藏公路。聽母親說，父親一上山就是大半年，母親作為家屬留守在後方，一個人拖家帶口過日子，就連生大哥時，父親也不在身邊，直到滿月時都沒見到父親的面。父親在山上的日子艱苦程度自不必說。當時根本談不上什麼築路機具，築路只能用十字鎬和鐵銑，幾十個人用繩拉的石磙子碾壓路基，幾乎全憑築路工人的雙手，遇山炸石遇溝填土，勞動強度可想而知。崑崙山高原缺氧環境，呼吸都困難，吃的都是夾生飯，就這樣父親一呆就是10年。
1970年，父親隨著308築路隊工作的許多患有多種高原疾病職工一起，從南疆崑崙山上下來，成建制地調入北疆地區，分配到了新成立的石梯子養路段，從此便拖家帶口在硫磺溝中安頓了下來，開始了漫長而艱苦的養路工生涯。過著溝裡無村莊，百里無商店，常年無蔬菜，缺水又沒電，四處沒學校，孩子沒人看的艱難歲月。
在我的記憶中，依然清晰地記得，父親所在道班門口兩側院牆上的“養好公路、保障暢通”的宣傳標語，還記得父親身著藍色、袖口處有兩道黃槓的工作服，經常一身瀝青、一身汗水，揹著行軍壺，肩扛石字搞、鐵鍬，坐著配備給道班拉運砂石料的第一代手扶拖拉機下班回來時的情形。能夠坐著拖拉機上下班這可是當時公路人最高的享受了。那時的工作勞動強度特別大，而且還規定了勞動定額，挑土篩砂掙工分，當時工人們都說：“工分工分，工人命根”，難怪母親不得不把不到1歲的二哥留在家裡，綁在搖床裡任眼淚哭幹後睡著，把大哥背在身上上路幹活掙工分，冬天也會帶著我們一起幫父親完成備砂任務。
70、80年代，養路工人的政治、經濟地位低下，大家都在說：“嫁人不嫁道班郎，一天到黑像鬼王”。可哥哥偏偏不信這個邪，子承父業毅然決然當了一個“道班郎”，只有一個理由，那就是對公路的深厚感情，就是要踏著父輩堅實的腳印，繼續為新疆公路事業出力流汗。那時哥哥才20歲。哥哥接過父親的鐵鍬，延續著父親未完的 “公路夢”。 當時養路工的作業仍然是“體力型”，初參加工作的哥哥幾乎每天都扛著鐵鍬、石字鎬整修邊坡、灑油補路，手上磨出了繭子，風吹日曬黑了臉龐，更磨礪了他吃苦耐勞，甘於奉獻的“鋪路石”精神。直至後來，哥哥轉行學了土木工程，依然沒有離開過公路，現從事公路養護技術工作，仍然為新疆交通發展做著自己的貢獻。
70後的我，循著父親、哥哥的足跡，也有幸成為一名公路人，更有幸現在父親、哥哥工作過的硫磺溝分局。在這裡，硫磺溝公路人用“一砂一世界，匯聚大美天山路；一路一夢想，情鑄路石家園夢”豐富內涵的“山丹默砂”文化品牌，詮釋著默默無聞、甘於奉獻的路石精神，體現著我們這一代公路人的思索和追求，體現著公路人對現代交通事業和現代交通文化的理解，更引領著我們一同走進交通強國、交通強區的新徵程。
彈指一揮間，我在公路行業工作已近18年，如今回首歷歷在目，悠悠公路情，公路情悠悠。昌吉公路的發展變遷，我曾經用心神領會過，用身軀體驗過，多角度感悟過。我對公路情有獨鍾。
再回首，我激情澎湃，我無愧於我的選擇，我熱愛公路行業。展望未來，我豪情滿懷，信心百倍，我將以“鍬、耙”為“筆”，以敬業為“墨”，書寫公路，讚美公路，情結公路，關愛公路，用心書就新的路痕。
(作者：新疆昌吉公路管理局硫磺溝分局 曹衛紅)
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