航空攝影師 | 錢佳
或許你常見身邊有這樣一群人，他們喜歡坐飛機、看飛機、研究飛機。帶著對藍天的嚮往，他們或是夢想著能夠乘坐所有的機型，或是在世界各地追尋著飛機的印跡，世人稱之為“飛友”，也就是“飛機之友，飛行之友”的意思。
對於喜歡攝影的“飛友”而言，除了坐飛機，他們還有一項保留項目——“打飛機”，當然，這個詞說的只是飛機攝影。
“飛友”們喜歡用相機去記錄各種飛機，他們熟知各大機場的拍攝位置，以及各大航空公司運行的各種機型，也會像迷妹追星一樣去參加各大航展。
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今天我們專訪的攝影愛好者錢佳，就是這廣大“飛友”群體當中的一位。不過與普通“飛友”不同的是，錢佳還是南京祿口國際機場的一名航空貨運工作者，觀賞拍攝來自世界各地的飛機，對於他來說似乎是家常便飯。
擁有著“天時地利人和”的卓越條件，錢佳在出色完成本職工作之餘，用鏡頭記錄下了眾多世人罕見的關於飛機的珍貴畫面：首次飛行的新機型、退役珍稀的舊飛機、貨運飛機的貨艙和駕駛室、以及機場內部飛機維護的細節……
飛機究竟有何魅力能讓“飛友”為之四處奔波？一幅幅風采各異的飛機影像記錄了怎樣的時代歷史？講述著哪些令人難以忘懷的故事？
國家地理攝影大賽專訪航空攝影愛好者錢佳，帶你走進“追機人”眼中的影像世界。
“機械控”：看著飛機就覺得開心
“喜歡飛機，就跟有人喜歡火車、有人喜歡各種各樣的消防車是一個道理。喜歡飛機，看著飛機就覺得開心。”錢佳坦然地表達著喜歡飛機的簡單心情。
晨曦中，中國國際航空公司B-2443號波音B747-400在執行完專機任務後降落在北京首都機場，背景是首都機場專機樓
從小學畫的錢佳成長於民航世家，由於父親在民航工作，他從小就跟飛機打交道。從中國民用航空學院畢業之後，他也順其自然地加入了民航機場工作。“看著飛機一代代演變過來，在飛機上長大就有一種情懷，如果離開了這個領域也會不適應。”他道。
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說來，喜歡飛機的錢佳並沒有專業從事攝影的背景，只是大學時用過家裡長輩送的膠片機，他開始拍攝飛機也要從2007年底講起。
有一天晚上，俄羅斯一臺大型運輸機在南京機場保障，錢佳在工作時看見機場鐵網外卡著很多拿著相機拍照的人，心想“大半夜這些人在作什麼怪？”
和這些“飛友”交流後，錢佳才知道，世界上竟然還有這樣一群專門拍飛機的人。回過頭來他便去逛了航空攝影論壇，他不禁感慨：喜歡飛機的他終於找到了組織。
麥道90飛機在中國的最後一班商業飛行，機組成員也下來拍照留念
自從07年底花了2萬塊買了一套單反，錢佳“打飛機”就停不下來了。他說，拍飛機跟喜歡拍鳥是一個道理，“拍鳥不光是記錄鳥，拍攝者還會研究這是什麼鳥，又在哪裡能夠拍到。”但同時，他也覺得二者還是有些不一樣的地方。
“雖然說鳥是活的，但是飛機蘊藏了人的智慧，包括工作人員整個團隊，加在一起也是有故事的。任何東西都是有故事的，對於每個人的價值也不一樣。”
錢佳拍的飛機都講了哪些故事？我們一起來看看吧。
意大利勒奧斯航空787-9夢想客機從南京出發直飛米蘭馬爾彭薩國際機場，這也是南京第一個直飛意大利的航線
飛機，是好看的飛機
錢佳說，他常拍比較少見的機型，或者特殊塗裝的飛機、新款的飛機，或者即將退出運行的“古董飛機”。
各大機場起飛降落的飛機都有著不一樣的塗裝，有的飛機還有各種彩繪圖案，這些絢麗的花紋誕生於眾多飛機制造或維修公司，西雅圖、圖盧茲、廣州、昆明、北京、上海都有。而不同地方的航空公司的飛機塗裝也都各有特色，帶著歷史的印記講述著航空的故事。
國航牡丹彩繪機從南通興東機場起飛，富貴亮麗，中國風氣韻十足
祥鵬航空“五朵金花大理號”彩繪飛機從昆明巫家壩機場起飛
百年巫家壩曾是抗戰時期的重要軍用機場，坐落於昆明市區內。然而隨著城市的發展，巫家壩機場的規模已經無法滿足民航業高速發展的需求，如今，昆明使用長水機場，而百年巫家壩便已成為永遠的記憶。
新加坡酷航的“拔火罐”彩繪機從南京起飛
“憨厚的大鳥”泰國酷鳥航空首航南京
想要拍出好看的飛機，天氣因素是必定要去考量的。“天氣好的時候能找到特別好的光線，攝影講究光影，飛機拍出來有光才有質感。”錢佳說。
日落後，泰國酷鳥航空B777-200南京祿口進近中，當天南京能見度大於50公里，錢佳在塔臺用600mm鏡頭拍到此景
地域性的彩繪，充分彰顯了“一方水土”的獨特氣質。除了地域文化彩繪，飛機上也常常見到廣告性質塗裝，有的是為了紀念一些重大活動，而有的是為了吸引飛機乘客的目光、以視覺廣告帶動消費。
雨夜歡樂谷
“小龍蝦”列隊，日落之時英國紅箭表演隊的霍克教練機整齊列隊
飛機，是有故事的飛機
從生產銷售、起飛落地，到維修保障、直至退役拆解，飛機就同人類“生老病死”一樣需要精心照顧和打理。不僅人有故事，飛機也有。
飛機在出行過程中會遇到颱風、雷雨等極端天氣，無法在目的地機場降落就會選擇就近機場備降，圖為飛往浦東機場卻備降南京機場的維珍航空空中客車A340-600客機
飛機發動機蒙皮被雷電擊中，設備維修中
據錢佳說，民航飛機的壽命一般至少也能達到30年以上，但中國飛機看起來都比較新，一般飛到十幾年、20年就退役了。一方面是因為舊飛機維修需求量大、保養成本高，另一方面也是考慮飛機安全性。所以為了降低成本，很多商用航空公司會常購入新飛機。
很多退役的飛機都會被髮達國家購回，相比中國的技術，美國、歐洲的製造維修能力更為先進，配件齊全，運營成本也會低很多。
港龍航A330-300客機發動機遭鳥擊損壞，在南京維修
國內外二手飛機交易也很普遍，很多客機不載客了，便會有專門的改裝公司把它改裝成貨機，優化飛機的強度及設備結構，以繼續發揮它的價值。很多改裝飛機雖然殼是舊殼，但是裡面的發動機、操作系統等都已經完全實現現代化了。
停機坪除冰的過程
當風雪來襲，為了保持飛機起降和飛行的安全，機場飛行區和飛機吹雪除冰則是例行事務。在很多“飛友”由於天氣無法到場拍攝的時候，錢佳作為機場的工作人員，自然不會錯過這蒼茫壯大的畫面。
“國際豬”才有資格坐的飛機
跨境電商購物的消費升級，對航空貨運物流也產生了巨大的影響。
每年國家都會從國外引進大量優質種豬，而這些“國際豬”都享受著良好的航空服務
錢佳在南京專門從事航空貨運工作，包括貨機的保障，這些年一邊上班幹著活一邊兒也就把飛機拍了，週末、早上上班之前或者中午午休，好光線好天氣或者好機型的時候，錢佳都會擠時間去拍飛機。
清晨，ems的貨機在南京集散
快遞、電子產品等等，享受航空貨運服務的都是一些高附加值、時效性強的產品。近些年貨物多了生鮮、少了輕紡製品，而電子產品和快遞始終是航空貨運的主流產品。
清晨5點，中國郵政航空波音757貨機滿載郵件起飛
魯斯蘭巨無霸，張嘴吞進了43米長的大傢伙
憑藉工作崗位的特殊性質，錢佳可以拍攝大量行業外“飛友”拍不到的珍稀場景及畫面。在完成本職工作基礎上，錢佳會在保障工作的同時記錄下這些場景，因為公司也要宣傳報道，需要高質量的照片，錢佳便半兼職地承擔起外宣攝影的工作。
不過他自己也常感嘆道，“拍飛機是個辛苦活兒，都得起早貪黑。”
為了裝載超限貨物，飛機前輪可以“跪下”，在機頭平臺外再鋪設延伸軌道，以便將吊裝到軌道上的貨物“走”進機艙，校準調平，是個一絲不苟的技術活兒。
飛機在執行起降任務的過程中，機組工作成員並不完全靠經驗，首先各個時段的檢查都有檢查單，工作人員會嚴格按程序操作，嚴謹精密，最重要的是對人的生命負責。
安東諾夫AN124超級貨機在南京執行大件運輸任務，飛機尾門大開，艙內燈火通明
一般民用飛機有標準規格的集裝器，最大的長度是20英尺長、96英寸寬、118英寸高，限制重量不到20噸。如果貨物超規格，公司便會依據貨物的尺寸選擇調配特殊貨機。
航展軍用飛機，民族的驕傲
“世界上有眾多知名的航展，最基礎的比如中國的珠海航展、馬來西亞的蘭卡威防務展，比較好的還是英國的範堡羅航展、法國的巴黎航展、俄羅斯的莫斯科航展、美國的飛行者大會等。”
錢佳為我們介紹道，而眾多航展之中，因為工作時間限制，他也只能趁著休假的時候去國內或者鄰近國家的航展。
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某飛機制造廠出產新飛機、新航空公司的新塗裝飛機、還有退役的即將消失在人們視野的飛機，都是航空展上“飛友”們極其喜愛的類型，大家就像追星一樣，追著拍攝這些讓他們眼前一亮的寶貝飛機。
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俄羅斯勇士和雨燕表演隊的混合組隊表演
八一飛行表演隊
航展上除了花式奪人眼球的飛機，最精彩的要數各國軍用飛機的公開展示和飛行表演，國家最先進的航空技術設備，都會在航展上進行展出，表達著一個民族對藍天的嚮往，同樣也充分彰顯了這個國家的科技和軍事力量。
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被載入史冊的飛機
飛機在國際交流、經濟貿易、國際救助等領域都有著重要的作用，而錢佳在南京機場也有幸用鏡頭記錄下了這些瞬間。
15年太陽能動力飛機環球飛行，途經南京落地，當時南京是國內第二個展出地，展出時間也相對較長。錢佳早就守在機場，當飛機半夜抵達南京的時候，便第一時間憑藉很微弱的光線拍到了這張照片。
2015年4月，尼泊爾地震，中國空軍出動了約三分之一的戰略運輸力量，為尼泊爾人民送去救災物資。
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民航攝影，技術致勝
“飛友”拍飛機最辛苦的不是查航班的數據。由於航空在全世界算是比較開放的領域，人們可以通過app軟件實時地接受飛機的飛行訊息，“飛友”們也會通過各種渠道找比較特殊的飛行信息，大家的訊息也都會第一時間進行共享。
那國內拍飛機最辛苦的是什麼呢？是拍攝地點的選取。
由於國內拍攝的環境還不夠成熟，錢佳作為機場工作人員在機場裡邊拍攝，其實找不到太好的角度。而機場外圍比較荒，需要開車去找制高點、找路、取景等等，最終找到合適的拍攝地還是蠻辛苦的一件事。
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“現在有谷歌地圖還方便一點，我定位以後看周圍有哪些點比較合適，到了地方直接就去尋找，效率跟質量都有保障。而‘飛友’們在一起也會交流，找合適的地點拍攝。”錢佳說。
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錢佳常用佳能EOS-1Dmark4+EOS-5Dmark4專拍飛機，鏡頭是佳能EF100-400mm IS USM II，EF24-70/2.8 USM，適馬S150-600mm/5-6.3 DG OS HSM。
由於飛機相對運動速度很快，加上機身顏色以白色為主，跟整個環境的反差也比較大，所以錢佳尤其強調了掌握曝光、對焦技巧的重要性，“要把相機的功能全部挖掘出來，此外還是要不停的去練習，找合適的光線。”
“如果你拍飛行特別快的軍用機，那麼這時候你就要選好快門的速度，把飛機的影像追得穩實一些。還有光線很好的時候可以去拍動感效果，這時就要用慢門追隨攝影。手端得穩不穩還是很重要。”
2017年馬來西亞蘭卡威航展，馬來西亞空軍F-18B超音速戰鬥機低空高速衝破潮溼的空氣，產生了兩層“激波錐”。錢佳表示，他也是首次拍攝到這樣的場景。
缺“飛友”？民航攝影論壇你值得擁有
由於場地時間限制、以及拍攝內容的特殊性，飛機攝影始終不是一個引人矚目的大門類，真正喜愛飛機的人應該到哪裡找志同道合的朋友呢？錢佳現今正在參與管理的中國航空圖庫（www.aerophotos.cn）說不定會成為“飛友”們的好去處。
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錢佳在中國航空圖庫網站做圖片審核編輯，“飛友”們上傳自己作品之後，他和同事們就負責審查圖片是否符合網站公開展示的要求。
“最早我是在民航資源網貼圖版塊交流，後來也參與軍事論壇攝影板塊的貼圖和討論，認識了一些喜歡飛機的朋友，大家就配合鼎盛軍事，在攝影論壇的基礎上創辦了中國航空圖庫，做起了我們中國自己的飛機貼圖網站，我們都參與網站的建設和管理。”錢佳說。
耶穌光
中國航空圖庫網站是一個圖片交流的平臺，“飛友”們把自己拍攝的飛機照上傳網站，第一是為了大家共享，第二是為了保護“飛友”的著作權，涉及到圖片的商用渠道，網站可以幫助運作。
“有時候我們跟軍事論壇有合作，比如說我們會提供給它航展的圖片；還有航空公司也有使用和購買圖片的需求，增多了飛機攝影愛好者自我展示的機會。”
此外，網站還會跟各種媒體合作，如騰訊、新浪的航空板塊以及航空類的自媒體。
暮歸
關於航空攝影，有時錢佳自己也在感慨：“自從開始攝影，只要天氣合適，所有的業餘時間就都被我用來拍飛機了。玩自己喜歡的東西，心情就特別愉悅。”
對於錢佳而言，航空攝影對他來說最有意義的事就是，通過拍飛機交了一幫好朋友。“大家因為同一個愛好走到了一起，沒有什麼利益關係，玩的很純粹。”
拍飛機不能忘了照看兒子
全國各地的“飛友”們跨越城市去拍飛機就像是在“探親”，到了陌生拍攝場地，大家都會相互介紹拍攝時間、環境、天氣，還會相互帶路，而航展也變成了“飛友”們大型聚會。
“大家聊到飛機都是很開心的事。”
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