近期不少同學詢問招飛後，要是在飛行學院或畢業後淘汰了，是退學（轉業）或安排做其他什麼工作？除非學員強烈要求退學，或者犯下重大過錯，一般情況下，在飛行學院淘汰因生理、心理問題等不適合飛行的學員不會被退學。畢業的飛行學員如果停飛，也不會很快安排轉業，而是轉行做其他工作。
如果飛行學員被淘汰下來，一般會分流到本軍種的其他軍事院校，改學相關軍事專業。當年空軍勤務學院接收淘汰的飛行學員，改學的專業還是不錯的，一個是財務專業，一個是戰勤專業。也有分流到空軍工程學院（現在的空軍工程大學）學地勤有關專業的。飛行學員畢業後，根據各自的機型分配到對應的航空兵部隊進行改裝，改裝不成功或因為身體、心理等原因，不得不停飛的，經領導研究後，一般由政治機關找停飛飛行員談話，徵求本人意見，安排相應的工作。編者看到的情況，有改任戰勤參謀、訓練參謀、政工幹部、航材助理等職務的，當然，這些都是比較年輕的停飛飛行員，年長的飛行員停飛後，一般會安排到有關部門幫忙，直到夠轉業或退休條件。當年編者負責的辦公室，領導就安排了一個副師級停飛飛行員來幫忙，後來他轉業進了公安系統，如今是某省享受副廳待遇的實職正處級幹部。
對於預校或航校淘汰下來的飛行學員，絕大多數不具備飛行的本領，很多人還沒有上過飛機。畢業分配到航空兵部隊的飛行員，改裝不成功的非常少，大多數是在飛行訓練一段時間後停飛的，飛行時間從幾百到幾千小時不等，除了因身體和心理原因停飛之外，還有達到最高飛行年限的，比如某種機型48週歲。這些停飛飛行員不乏飛行經驗豐富的，他們仍然是國家的寶貴財富，成為民航公司爭搶的人才。一般來說，飛行員不是停飛後就能很快轉業的，至少需要再等上一兩年，他們轉業後，一部分按計劃分配安置，另一部分去了民航。編者遇到過原單位停飛轉業的飛行員，現在大多數是民航的機長，或兼教練。
除了政治原因外，其他原因停飛的飛行（學）員都是軍隊的人才，也是國家的人才，應該充分發揮他們的作用，加入民航也是為國家做貢獻，他們的飛行技術和經驗，在關鍵時刻能夠發揮巨大作用，比如川航英雄機長劉傳健。
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