成昆鐵路是世界鐵路建築史上的偉大創舉。它和美國阿波羅宇宙飛船帶回的月球岩石和前蘇聯第一顆人造衛星被聯合國譽為二十世紀人類征服自然界的三大奇蹟，成昆鐵路排在首位。成昆鐵路是我國重要的鐵路幹線，北起四川省成都，南至雲南昆明，全線1096公里。是國家一級單線電氣化鐵路。1958年7月開工，期間三次停工，四次復建。1970年7月1日竣工通車。
成昆鐵路全線建橋991座，隧道427座，橋隧總長433.7公里，國外專家一致結論成昆線路是"不能修路的禁區"。更是舉全國之力打造出來的一條“天路”，動用超過30萬名鐵道兵，也是歷史上最多的一次，可想當時的修建過程是有多麼困難重重。同時從另一方面，可以看出，戰士們為了祖國建設的大無畏精神，期間也創造了無數感人淚下的故事。
而說到成昆鐵路就不得不提到龍骨甸鐵路大橋，龍骨甸鐵路大橋位於雲南省祿豐縣黒井鄉龍骨甸，大橋蜿蜒在龍川江大峽谷中，是成昆鐵路線上跨度最大的大橋，同時也是一座由武警官兵駐守了長達30餘年的鐵路大橋。該橋全長1382米，共有38個橋墩，每個橋墩間隔將近30米，高近40米，是成昆鐵路最險峻的橋段，據說在修建的時候也發生了一個悲壯的事蹟。
該橋最早修建於1953年，是西南軍區18軍全體官兵用雙手和生命一點點修建而成，1988年重建。其中戰士熊漢俊去查看橋墩澆築情況時不小心掉了進去，身體與橋墩凝固在了一起，而澆鑄一刻也不能停止。他壯烈犧牲了，遺體也永遠的與橋墩築在一起，呼嘯而過的火車鳴笛致敬。後來重建此橋時，其它橋墩全部拆除，只有這一根保留了下來。就是為了紀念這位犧牲的戰士，在7號橋墩上刻有兩行字“熊漢俊烈士千古，昆明鐵道老兵”這座橋也增添了幾分悲壯的色彩。
這是一件莊嚴的事蹟，因此這座橋是禁止拍照的，另外修建這座橋最危險的就是在懸崖峭壁上放置炸藥，開闢山壁，當時18軍54師162團2營4連的一個排接受了這個危險的任務，8個月後，山壁鑿開了，可這個排30多人就只剩下排長一人了。任務完成後，這個排長不願獨活，毫不猶豫地跳入了滾滾怒江中。如今這座橋24小時有人看守，守護這座戰士們用生命換來的大橋。
同時因為這座橋連接東西兩岸，也極具戰略意義，萬一這座橋被破壞，意味著東西兩岸將失去聯繫，就這樣成昆鐵路像一條鋼鐵長虹，蜿蜒在祖國西南萬水千山之中，它盤山繞水，穿雲過霧，闖過了高山，越過了峽谷，勝利到達了昆明。感謝我們新中國修建這條鐵路的築路大軍。他們修建的成昆鐵路像一條鋼鐵彩虹，出現在川滇高原上。
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