不知道是消費者的喜好推著廠商前進，還是廠商推動者消費者改變自己的審美，主流中級車早已不是我們熟知的大氣沉穩形象，以前，年輕人選一輛適合自己的中級車只有阿特茲、君威，而現在凱美瑞可以、雅閣可以，天籟，也可以。
上一次，第五代天籟中期改款的時候，可以看成是中年人的叛逆。而這一次，第六代日產天籟（美版）的發佈，是重生。
日系中型車設計的默契
不破不立，每一次車型換代的都要求設計師對至少5年後的審美做出預測，稍不留神用力過度也是正常的。不過最近的這一次，中型車市場的日系三寶都很有默契，凱美瑞（第八代）、雅閣（第十代）、天籟（第六代）都完成了運動化改造。
依舊家居氛圍的內飾
和激進的外觀對比，新一代Altima的內飾完全又延續了家居車的氛圍，沒有太多驚喜的亮點，不過看著很舒服就對了，在配上零重力座椅，這依舊是一臺看起來舒服坐著也很舒服的車。
ProPILOT自動駕駛輔助系統
配置方面，新增的ProPILOT自動駕駛輔助系統是目前日產家族的核心科技，剛剛在新一代聆風上應用，現在延續到新Altima上，目前這個階段完全解放雙手是不可能的，但可以為行車安全多幾層保障。
2.0T黑科技發動機
新一代Altima對動力進行了大幅升級，增加全新2.0T發動機，不是國內Q50L這臺，而是剛剛發佈的新一代QX50上那款，這是全球首臺在物理層面實現可變壓縮比的渦輪增壓發動機。輸出參數也相當漂亮，碾壓一下同級別大眾EA888還是沒問題的。可惜傳統系統依舊是一臺CVT，總會有種有勁兒使不出的擔心。當然，我們更擔心的是，這臺2.0T可能根本就不會引入國內。
總結
90後已經成為社會中流砥柱，接力棒還會繼續傳遞給00後，10後，消費主體在變，產品自然也要跟著變。對於新一代Altima的轉換，是意料之外也是情理之中。對於它未來在國內市場的期許，不敢有太多評價，只想弱弱的問一句：求國內在售西瑪的心裡陰影面積是多少？
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